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한국해운물류학회> 해운물류연구> 중국 해운물류기업의 환경정책에 대한 전략적 순응과 지속가능 경영성과에 관한 연구

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중국 해운물류기업의 환경정책에 대한 전략적 순응과 지속가능 경영성과에 관한 연구

A Study on Strategic Conformity to Environmental Policy to Enhance Sustainable Management -Focusing on Chinese Shipping Companies-

Fan Rong , 조혁수 ( Cho Hyuksoo )
  • : 한국해운물류학회
  • : 해운물류연구 115권0호
  • : 연속간행물
  • : 2022년 06월
  • : 287-305(19pages)
해운물류연구

DOI


목차

Ⅰ. 서론
Ⅱ. 이론적 배경
Ⅲ. 연구모형과 가설설정
Ⅳ. 실증분석결과
Ⅴ. 결론

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최근 해운물류산업 분야에서도 지속 가능한 발전이 중요한 주제로 논의되고 있다. ‘지속가능 발전’이라는 사회적 요구의 충족을 위해서는 관련 정책 및 법률에 대한 체계적인 적용도 중요하지만, 이에 대한 기업의 적극적인 참여도 필요하다. 기업에는 환경정책 관련 회피적 태도 혹은 외부적 압력에 대한 수동적인 자세보다는 해당 주제에 대한 이해와 적극적인 순응이 요구된다. 본 연구는 중국 해운물류기업을 대상으로 지속 가능한 발전의 중요성과 결정요인에 대한 분석을 시행하였으며, 대표적인 제도요인인 환경정책에 대한 전략적 순응의 직·간접 효과도 확인하였다. 기업, 화물, 항만특성 연계 결정요인을 도출하고, 구조방정식을 활용하여 이를 실증적으로 검증하였다. 실증분석 결과 기업의 네트워크와 화물의 매뉴얼이 의미 있는 역할을 하는 것으로 확인되었다. 또한, 항만의 운영 전문성이 중요한 결정요인이며, 환경정책에 대한 전략적 순응도 지속가능 경영성과에 긍정적인 영향을 미치는 것으로 확인되었다.
Recently, ‘sustainable development’ has been discussed as an important topic in the maritime industry. Sustainable development can be achieved by not only government activities (i.e., policies and laws) but also active participation of private companies. Companies are required to understand and actively conform to external institutions such as environmental policy rather than passive attitude toward them. As a result, innovation, competitiveness and sustainable development can be achieved. This study investigates determinants of sustainable managerial performance for Chinese shipping and logistics companies. Moderating effects of conformity to environment policy is also discussed. Based on theoretical foundations and literature reviews, we hypothesize several relationships between firm, product and seaport-related determinants and sustainable managerial performance. And, the relationships are empirically tested by SEM(Structural Equation Modeling). Empirical findings show that company network and cargo manual can play an important role to enhance performance. It is confirmed that operational expertise is another important determinant. In addition, strategic conformity to environmental policy has a positive effect on sustainable managerial performance.

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간행물정보

  • : 사회과학분야  > 경영학
  • : KCI등재
  • :
  • : 계간
  • : 1598-8538
  • :
  • : 학술지
  • : 연속간행물
  • : 1984-2022
  • : 1239


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117권0호(2022년 12월) 수록논문
최근 권호 논문
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1부산항 컨테이너 터미널 포지셔닝 분석에 관한 연구

저자 : 강용석 ( Kang Yong-seok ) , 김유나 ( Kim Yu-na ) , 최영서 ( Choi Young-seo ) , 여기태 ( Yeo Gi-tae )

발행기관 : 한국해운물류학회 간행물 : 해운물류연구 117권 0호 발행 연도 : 2022 페이지 : pp. 689-708 (20 pages)

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본 연구는 허핀달-허쉬만 지수(HHI) 및 BCG Matrix를 통해 부산항 컨테이너 터미널의 전략적 위치를 파악하는 것을 연구의 목적으로 한다. 연구결과는 다음과 같다. 첫째, 부산항 9개 컨테이너 전용 터미널의 운영 경쟁력을 2012년부터 2020년까지 연도별로 허핀달-허쉬만 지수를 통해 분석했다. 분석결과, 9개 전용 터미널이 부산항 내 선석을 나눠 가지면서 독과점 현상 없이 치우치지 않고 치열하게 경쟁을 하는 것으로 나타났다. 둘째, BCG Matrix 분석결과, 수입이 높고 안정적이며 성장세에 있는 Star 범위에 있는 터미널은 도출되지 않았다. Question Marks 범주에 5개 터미널, Dogs 범주에 3개 터미널 및 Cash Cow 범주에 1개 터미널이 위치했다. 셋째, BCG Matrix 동적 분석결과, 전반적인 부산항의 물동량은 지속 증가하는 것으로 나타났으나, 터미널별 처리물량은 서비스의 안정성, 효율성 등과 같은 다양한 요인과 기항하는 선대의 변화에 따라 수시로 증감이 이루어지고 있는 것으로 나타났다.


In spite of various studies related to Busan Port, positioning analysis studies targeting individual container terminals of the North Port and New Port of Busan Port based on changes in the freight volume of Busan Port are quite limited. Given that the competitiveness of each terminal in Busan Port can be the basis for securing the overall competitiveness of Busan Port, the purpose of this study is to understand the positions of individual terminals in Busan Port in the market through the Herfindahl-Hirschman index (HHI) and BCG Matrix. The study results are as follows. First, the operational competitiveness of nine dedicated container terminals in Busan Port was analyzed by year from 2012 to 2020 through the HHI. According to the results of the analysis, tthe nine dedicated terminals share berths in Busan Port, are not biased without monopoly, and compete fiercely. Second, the BCG Matrix was analyzed and as a result, no terminals located in the Star range, which are interpreted as having high income and being stable and in a growth trend, were not derived. Five terminals were located in the Question Marks category, three terminals in the Dogs category, and one terminal in the Cash Cow category. Third, as a result of the dynamic analysis of the BCG Matrix, the overall cargo volume of Busan Port was shown to continuously to increase, but the handling volumes by terminal were shown to fluctuate frequently according to changes in the calling fleets according to various factors such as service stability and efficiency.

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2SNA 분석을 이용한 중심성과 지역 성장률 비교를 통한 국내 지역 네트워크 분석

저자 : 김주혜 ( Kim Joo-hye ) , 김치열 ( Kim Chi-yeol )

발행기관 : 한국해운물류학회 간행물 : 해운물류연구 117권 0호 발행 연도 : 2022 페이지 : pp. 709-732 (24 pages)

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주요 운송수단의 발전으로 물류의 공간적 영역 변화가 이루어졌으며, 국제분업 등으로 사업적 영역의 변화가 동시에 이루어졌다. 따라서, 물류 전체의 개념을 단순한 화물의 이동이 아닌 네트워크의 관점으로 이해해야 할 필요성이 커졌다. 더 나아가 물류 네트워크가 지역의 성장에 중요한 요인이 될것임이 분명해졌다. 본 연구는 지역성장 및 발전과 물류 네트워크 중심성간의 상호과정과 영향에 초점을 두고 2005~2020년간의 현황과 특징을 분석했다. 서울지역의 경우 GRDP와 연결 중심성 추세가 비슷한 양상을 보였다. 부산, 인천, 전남지역의 경우에는 매개 중심성의 지표가 지역 성장률의 추세와 비슷한 결과를 나타냈다. 지역의 성장은 국내 해상 수출입 물동량 및 네트워크 구조와 관계가 있으며, 지금까지는 살펴보지 못했던 네트워크 구조상의 특징들이 지역의 성장과 상호관계를 가지고 있는 것을 알 수 있었다.


In response to the recent rapid changes in the industrial environment, there is an increasing need to understand the concept of logistics as a whole, not as a simple movement of goods, but as a network. This study analyzes the current situation and characteristics from 2005 to 2020, focusing on the mutual processes and influences between centralities from the perspective of regional growth and development and logistics networks. In the case of the Seoul, trends in GRDP and connectivity centrality are similar. In Busan, Incheon, and Jeonnam, the index of betweenness centrality showed similar results to the trend of regional growth rates. Regional growth is related to domestic maritime distribution volume and network structure, and we can see that the characteristics of the network structure, which have not been seen before, have a mutual relationship with regional growth.

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3해운물류기업 국제화 결정요인: 기업역량, 내부거래비중, 산업내 경쟁강도를 중심으로

저자 : 이재은 ( Lee Jae-eun ) , 양영수 ( Yang Young-soo )

발행기관 : 한국해운물류학회 간행물 : 해운물류연구 117권 0호 발행 연도 : 2022 페이지 : pp. 733-752 (20 pages)

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본 연구는 자원 및 지식기반관점, 거래비용이론, 산업조직론 관점을 기반으로 해운물류기업의 기업역량, 산업특성, 내부거래의 특징이 국제화에 미치는 영향을 실증분석하였다. 2000년부터 2019년 기간 동안 유가증권에 상장된 해운물류운송업에 속하는 25개 기업들을 표본으로 선정하고 500개의 관측치를 바탕으로 FGLS분석을 수행한 결과, 해운물류기업의 연구개발과 같은 기업역량, 계열사 간 내부거래비중이 해운물류기업의 국제화 수준과 유의한 정(+)의 관계가 있는 것으로 나타났다. 본 연구는 선행연구에서는 주목하지 않았던 산업내 경쟁의 강도, 계열사간 내부거래(intra trade)와 같은 특성과 해운물류 기업의 국제화 수준 간의 연관성을 규명했다는 점에서 의미있는 시사점을 제시한다.


This study identified the relationship between the level of internationalization of shipping and logistics firms and characteristics such as the intensity of competition within the industry and intra-trade between affiliates, which were not examined in previous research. Based on resource and knowledge-based perspectives, transaction cost theory, and industrial organization theory perspectives, this study empirically analyzed the effects of firm capabilities, industrial characteristics, and intra-trade characteristics of shipping and logistics firms on internationalization. We performed FGLS analysis with a sample of 25 firms belonging to the shipping and logistics industry listed on the Korea Stock Exchange (KSE) for the period from 2000 to 2019. The results show that the firm's capability, such as R&D, and the ratio of intra-trade among affiliated shipping and logistics firms were found to have a significantly positive (+) relationship with the level of internationalization. Based on the results of the empirical analysis, we provided implications for the internationalization of shipping and logistics firms.

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4자동화 컨테이너터미널의 도입을 위한 결정요인 우선순위 분석 연구

저자 : 허정석 ( Hur Jeong-suk ) , 최용석 ( Choi Yong-seok )

발행기관 : 한국해운물류학회 간행물 : 해운물류연구 117권 0호 발행 연도 : 2022 페이지 : pp. 753-771 (19 pages)

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본 연구는 자동화항만에 대한 해외 선진 항만의 사례를 살펴보고 국내에 자동화 컨테이너터미널을 도입할 경우의 결정요인을 결정하고 이에 대한 우선순위를 분석하고자 한다. 자동화항만 도입 결정요인의 우선순위 분석을 위해 Fuzzy-AHP 분석을 사용하였으며, 변수 도출을 위해 경제적 측면, 운영적 측면, 정책 및 사회적 측면으로 3가지 대분류를 구분한 후 12가지 중분류를 통해 요인을 분류하였다.
분석 결과 대분류에서는 정책·사회적 측면(0.422), 운영적 측면(0.309), 경제적 측면(0.268) 순으로 분석되었으며, 대분류를 설명하는 12가지의 중분류 요인의 가중치를 바탕으로 가장 영향력이 높은 요인은 신산업창출(13.7%), 장비국산화(11.4%), 시설운영비 절감(10.1%), 생산성(9.9%)이 중요도가 높은 것으로 분석되었으며, 반면 운영적 측면의 안전성, 신뢰성, 유연성은 각각 4.3%, 4.0%, 3.0%로 다른 요인들에 비해 상대적으로 중요도가 낮은 것으로 분석되었다.


This study aims to examine the cases of advanced overseas ports for automated ports, determine the determinants of the introduction of automated container terminals in Korea, and analyze the priorities thereof. Fuzzy-AHP analysis was used to analyze the priorities of the determinants of the introduction of automated ports, and three major categories were classified into economic, operational, policy, and social aspects to derive variables, and then the factors were classified through 12 divisions.
According to the analysis, policy and social aspects (0.422), operational aspects (0.309), and economic aspects (0.268) were analyzed. Based on the weights of the 12 division factors, the most influential factors were new industrial creation (13.7%), equipment localization (11.4%), facility operation cost reduction (10.9%), and productivity (9.9%). The determinants developed through this study can be used as performance indicators of the determinants of the introduction of automated ports according to port characteristics.

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5System Dynamics를 이용한 글로벌 컨테이너 선복량 전망

저자 : 전준우 ( Jeon Jun-woo )

발행기관 : 한국해운물류학회 간행물 : 해운물류연구 117권 0호 발행 연도 : 2022 페이지 : pp. 773-786 (14 pages)

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본 연구는 글로벌 컨테이너 선복량을 2025년까지 전망하는 것을 연구의 목적으로 한다. 컨테이너 선복량 전망을 위해 (1) 컨테이너 선복량 (2) 컨테이너 선박 신조 계약량 (3) 컨테이너 선박 인도량 (4) 컨테이너 선박 폐선량 (5) 컨테이너 선박 유휴량 (6) SCFI를 활용했다.
2021년의 컨테이너 선박 신조 계약의 합은 434만TEU로 2020년(103만TEU) 대비 약 4배 증가했으며, 2023년~2024년 컨테이너 선박 인도량은 약 431만 TEU를 기록할 것으로 분석되었으며 이는 2019년 인도량 대비 약 4배 많은 수치다. 컨테이너 선박의 폐선량은 2023년 25만TEU, 2024년 86만TEU, 2025년 75만TEU로 분석되었다.
시뮬레이션 결과 글로벌 컨테이너 선복량은 2023년 33,425만TEU, 2024년 35,525만 TEU, 2025년 35,559만TEU를 기록하게 된다. 이는 2019년 컨테이너 선복량 27,039만 TEU 대비 각각 24%, 31%, 32% 증가한 수치다.


This study aims to predict the development of the global containership fleet using System Dynamics and various factors such as containership fleet development, containership contracts, deliveries, scrap, idle fleet, and SCFI. The analysis shows that the containership contract in 2021 was 4.34 million TEU, significantly higher than the 1.03 million TEU in 2020, and predicts that containership deliveries from 2023 to 2024 will reach around 4.31 million TEU, four times more than in 2019. Containership scrap is expected to be 250,000 TEU in 2023, 860,000 TEU in 2024, and 750,000 TEU in 2025. The simulation predicts that the global containership capacity will increase by 24%, 31%, and 32% in 2023, 2024, and 2025, respectively, compared to 2019. There is a risk of a ship oversupply phenomenon occurring again after 2023 due to the high number of ships ordered during the COVID-19 period.

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6남북 항만 간 해상 화물 기종점 분석 : 베이지안 네트워크를 활용하여

저자 : 신성호 ( Sin Sung-ho )

발행기관 : 한국해운물류학회 간행물 : 해운물류연구 117권 0호 발행 연도 : 2022 페이지 : pp. 787-808 (22 pages)

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남북 항만 간 해상운송은 화물의 운송이라는 본래적 역할 외에도 남북의 경제교류 활성화에 기여하는 수단이 되기도 한다. 본 연구는 해운항만물류정보시스템 (Port-MIS)으로부터 남북 항만 간 해상 교역이 가장 활발했던 2006년부터 2008년까지 '선박 입출항 현황' 데이터를 수집하였다. 기종점 시각화와 베이지안 네트워크 분석을 활용하여 분석하여 남북 주요 항만 간 선박종류별, 월별 운송 현황 분석을 통해 남북 간 해상운송의 특징을 도출하였다. 연구 결과를 바탕으로 향후 남북 관계 개선 시, 남북 항만 간 해상 운송에 고려해야 할 사항들을 다각적으로 검토하였다. 남북 간 해상운송과 관련된 화물별 통계의 체계적으로 수집의 필요성과 데이터 기반의 한반도 복합물류 청사진의 필요성도 제언하였다.


In addition to its primary function of transporting goods between North and South Korean ports, shipping also contributes to the revitalization of economic relationships between the two countries. This study collected data on 'vessel arrival and departure status' between North and South ports between 2006 and 2008 using data from Port-MIS. For study, Origin-destination visualization and Bayesian networks analysis were employed in the present study, while features of inter-Korean shipping were derived by evaluating the monthly transport status by ship type between major ports in North and South Korea. Along with the future improvement of inter-Korean relationships, various aspects of shipping between North and South Korean ports might be analyzed from the perspective of this paper's findings. In addition, the necessity for a data-driven complex logistics plan for the Korean Peninsula and the systematic gathering of statistics for each cargo involved in shipping between the two Koreas are suggested.

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7부산항 항만연관산업의 실태조사 분석 및 개선방안 연구

저자 : 성지혜 ( Seong Ji-hye ) , 김치열 ( Kim Chi-yeol )

발행기관 : 한국해운물류학회 간행물 : 해운물류연구 117권 0호 발행 연도 : 2022 페이지 : pp. 809-830 (22 pages)

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우리나라는 2021년 기준 세계 7위의 부산항을 보유하고, GDP대비 수출입비율이 84.8%로 무역의존도가 상당히 높은 무역 강국이다. 수출입 화물의 대부분이 항만을 통해 이루어지는 구조에서 항만산업은 우리나라 경제의 중요한 산업이다. 부산항 성장을 통한 지역 일자리 창출과 지역경제 활성화를 위하여 근간이 되는 항만연관산업의 동반 성장은 필수적이다. 그러나 부산지역의 항만연관산업의 현황 조사 및 경쟁력 분석을 수행함에 있어 일관성 있는 통계분류와 집계가 어려워 산업 정의 및 범위 설정, 그리고 통계추계 괴리가 발생하고 있다. 따라서 본 연구에서는 일관성 있는 통계 분류와 집계를 통한 산업 기초 현황 파악 및 분석을 위한 방안을 제시하고자 하였다.


Korea is one of the global export-powerhouses with the trade dependency ratio of 84.8% of national gross domestic product in 2021. Busan, Korea's largest seaport, takes the 7th place on a global basis in terms of container throughput. As the vast majority of the country's export and import is serviced by shipping transport, the port industry is a major pillar of the Korean economy. Given the fact that the growth of port industry in Busan is a key to job creation and regional economic development, it is of considerable importance to align the cooperation with port-related industries. However, it is widely believed that there are gaps in the definition, the range and the statistics of port-related industries, which hinders fact findings and policy-making. In this regard, this study suggests the solutions to classification, statistics aggregation and analysis of the port-related industries in Busan.

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8항만물류 서비스산업의 국제경쟁력 강화방안에 관한 연구

저자 : 이주완 ( Lee Joo-wan ) , 최용석 ( Choi Yong-seok )

발행기관 : 한국해운물류학회 간행물 : 해운물류연구 117권 0호 발행 연도 : 2022 페이지 : pp. 831-852 (22 pages)

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4차 산업혁명에 의한 산업의 서비스화 혁신과 포스트 코로나 시대에 적응하기 위한 항만물류 전략으로 항만물류 서비스산업의 국제경쟁력 강화방안에 대하여 항만물류 서비스산업의 현황과 실증분석을 통해 전문인력 양성과 기술연구개발 수행을 위한 전문교육연구기관의 설립을 제시하고자 한다. 항만물류 서비스산업의 국가경쟁력 강화를 위한 AHP 분석 결과를 살펴보면, 현시점에서 항만물류 서비스산업에서 가장 필요한 부분은 전문교육연구기관의 설립이며, 효율적인 운영을 통한 수익다각화 방안과 설립 위치가 가장 중요한 판단기준인 것으로 도출되었다. 향후 항만물류 서비스산업의 국가경쟁력 강화를 위한 전문교육연구기관 설립을 위한 발전된 분석을 위하여 AHP 이외 다양한 분석 모델을 이용하여 연구를 진행하여야 할 필요가 있다.


We would like to suggest the establishment of a specialized educational research institute for training and technology R&D. In addition, through prior research, human factors such as educators and students required for the port logistics service industry, software factors such as education and technology R&D programs, and hardware factors such as optimal location and appropriate facilities for specialized educational and research institutes are used to discover measurement areas. Looking at the final analysis results for strengthening the national competitiveness of the port logistics service industry, it can be seen that the most necessary part of the port logistics service industry at this point is the establishment of a specialized education and research institute, and the plan for profit diversification through efficient operation and the location of establishment It was drawn to be the most important criterion for judgment.

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1System Dynamics를 활용한 인천항 컨테이너 물동량 예측

저자 : 김유나 ( Kim Yu-na ) , 여기태 ( Yeo Gi-tae )

발행기관 : 한국해운물류학회 간행물 : 해운물류연구 115권 0호 발행 연도 : 2022 페이지 : pp. 247-267 (21 pages)

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본 연구에서는 COVID-19 확산 여파에도 세계 항만과 대비된 새로운 양상을 나타내는 인천항의 물동량을 예측하는 것을 연구의 목적으로 하였다. 연구방법론으로는 시스템다이내믹스를 활용하였으며, 예측 모델의 정확도를 검증하기 위하여 오차 분석에서 사용하는 MAPE 분석을 사용하였다. 인천항 컨테이너 물동량 예측 시뮬레이션을 검증한 결과 Training 구간 3.893%, Test 구간 4.650%로 매우 정확한 예측 모델로 검증되었다. 또한, 본 연구에서 구축한 예측모형을 사용하여 향후 3년간 물동량을 예측한 결과 2022년에는 3,763,089TEU, 2023년에는 4,015,045TEU, 2024년 4,283,870TEU로 나타났다. 본 연구에서 예측된 물동량은 향후 항만을 관리하고 정책 방향을 설정할 때 근거자료로 활용할 수 있다는 점에서 시사점이 있다.

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2대학의 전공역량에 대한 산업체 수요조사 연구; 국제물류 전공을 중심으로

저자 : 정현재 ( Jung Hyun-jae )

발행기관 : 한국해운물류학회 간행물 : 해운물류연구 115권 0호 발행 연도 : 2022 페이지 : pp. 269-286 (18 pages)

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물류산업의 중요성이 증가되는 현재 상황에서 기업 수요에 맞는 물류 전문인력 양성의 필요성이 점차 강조되고 있다. 따라서 본 연구는 물류기업에서 요구하는 대학교육의 실현을 위해 국제물류 전공에서 설정한 전공 역량들 중 기업에서 우선적으로 요구하는 전공 역량을 도출하는 것을 연구의 목적으로 하였다.
전공 역량의 중요도를 산정하기 위해 보리치 요구도 분석과 The Locus for Focus 모델을 활용하였으며, 분석결과 현장실무역량이 기업에서 요구하는 최우선 역량으로 도출되었다. 이러한 결과를 토대로 본 연구에서는 첫째, 정부는 대학에서 기업이 요구하는 역량, 특히 현장실무역량을 강화할 수 있도록 재정 및 행정적 지원을 확대해야 한다. 둘째, 기업은 학생들이 효과적으로 현장실무 역량을 강화할 수 있도록 열린 자세와 적극적인 참여가 필요하다. 마지막으로 대학은 기업과의 긴밀한 네트워크 구축, 우수한 기업 실무자들이 교육에 참여할 수 있는 교육 모델을 개발해야 함을 시사점으로 제안하였다.

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3중국 해운물류기업의 환경정책에 대한 전략적 순응과 지속가능 경영성과에 관한 연구

저자 : Fan Rong , 조혁수 ( Cho Hyuksoo )

발행기관 : 한국해운물류학회 간행물 : 해운물류연구 115권 0호 발행 연도 : 2022 페이지 : pp. 287-305 (19 pages)

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최근 해운물류산업 분야에서도 지속 가능한 발전이 중요한 주제로 논의되고 있다. '지속가능 발전'이라는 사회적 요구의 충족을 위해서는 관련 정책 및 법률에 대한 체계적인 적용도 중요하지만, 이에 대한 기업의 적극적인 참여도 필요하다. 기업에는 환경정책 관련 회피적 태도 혹은 외부적 압력에 대한 수동적인 자세보다는 해당 주제에 대한 이해와 적극적인 순응이 요구된다. 본 연구는 중국 해운물류기업을 대상으로 지속 가능한 발전의 중요성과 결정요인에 대한 분석을 시행하였으며, 대표적인 제도요인인 환경정책에 대한 전략적 순응의 직·간접 효과도 확인하였다. 기업, 화물, 항만특성 연계 결정요인을 도출하고, 구조방정식을 활용하여 이를 실증적으로 검증하였다. 실증분석 결과 기업의 네트워크와 화물의 매뉴얼이 의미 있는 역할을 하는 것으로 확인되었다. 또한, 항만의 운영 전문성이 중요한 결정요인이며, 환경정책에 대한 전략적 순응도 지속가능 경영성과에 긍정적인 영향을 미치는 것으로 확인되었다.

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4Fuzzy-AHP 분석방법을 이용한 해양플랜트 운송 효율성 요인분석

저자 : 김태훈 ( Kim Tae-hoon ) , 김동진 ( Kim Dong-jin ) , 리우치엔 ( Liu Qia )

발행기관 : 한국해운물류학회 간행물 : 해운물류연구 115권 0호 발행 연도 : 2022 페이지 : pp. 307-327 (21 pages)

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최근 개발도상국의 해양 에너지 자원 개발 참여가 증가하며 국내 제조경쟁력 저하로 해양플랜트 서비스산업의 필요성이 점차 대두되었다. 특히 해양플랜트 서비스산업 중 운송은 시장 진입 장벽이 매우 높으나 수익성이 커 상대적으로 중요성이 낮았던 운송부문을 관리함으로써 운송 효율성에 주목할 필요성이 요구된다. 이에 해양플랜트 운송에 대한 이해를 바탕으로 운송 효율성에 영향을 미치는 요인을 분석하였다. 연구방법은 해양플랜트의 특성 및 전문가를 통한 설문조사의 주관성을 낮추기 위해 Fuzzy-AHP를 이용하였다. 연구결과 화물운송사고 대응능력(0.101), 해양운송방법(0.096), 선적기술(0.094) 순으로 나타났다. 본 연구의 결과를 통해 향후 해양플랜트 운송업의 실질적인 발전방안 수립 연구에 도움이 되고자 한다.

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5코로나19 팬데믹 영향에 따른 항로 네트워크의 변화에 관한 연구: 아시아-북미항로를 중심으로

저자 : 이정행 ( Lee Jung-haeng ) , 박성훈 ( Park Sung-hun ) , 김유나 ( Kim Yu-na ) , 이해찬 ( Lee Hae-chan ) , 여기태 ( Yeo Gi-tae )

발행기관 : 한국해운물류학회 간행물 : 해운물류연구 115권 0호 발행 연도 : 2022 페이지 : pp. 329-351 (23 pages)

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본 연구는 아시아-북미항로의 코로나19 팬데믹 영향에 따른 항로 네트워크의 변화를 분석하는 것을 연구의 목적으로 하였다. 분석자료는 아시아-미주의 코로나19 팬데믹 영향 전인 2018년 및 2019년과 팬데믹 발생 이후인 2020년 및 2021년 정기선 컨테이너 항로 일정을 이용하였다. SNA(Social Network Analysis)에서 사용하는 중심성 개념 중 연결중심성 및 Hub and Authority 중심성을 사용하였고, 투입 선박의 수와 항차 중복 횟수를 가중치로 반영하여 분석했다. 분석 결과 Out degree에서 높은 중심성을 차지한 항만은 2018년과 2019년에는 Busan, 2020년에는 Shanghai, 2021년에는 Yantian으로 나타났다. Hub 중심성에서는 2018년과 2021년에 Shanghai가 가장 높았으며 2019년과 2020년에는 Ningbo가 가장 높은 것으로 나타났다. Authority 중심성에서는 2018년에 Busan이 가장 높았으며 나머지 모든 기간에서는 Shanghai가 가장 높게 나타났다. 코로나19 팬데믹을 기점으로 네트워크의 변화를 관찰한 결과, 대형항만보다는 소형항만에서 많은 변화가 이루어지고 있는 것을 알 수 있었다. 이는 복합운송시설이 갖추어진 대형항만으로 직접 기항하려는 의도를 보이는 허브화 현상이 가중되어 나타낸 결과라고 할 수 있다.

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6광양항 컨테이너터미널 통합 결정요인에 관한 연구

저자 : 박여진 ( Park Yeo-jin ) , 심민섭 ( Sim Min-seop ) , 김율성 ( Kim Yul-seong ) , 남형식 ( Nam Hyung-sik )

발행기관 : 한국해운물류학회 간행물 : 해운물류연구 115권 0호 발행 연도 : 2022 페이지 : pp. 353-373 (21 pages)

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광양항은 정기항로의 연계성 미흡, 부산 신항의 단계적 개장에 따라 컨테이너물동량 증가세가 둔화되었다. 광양항 컨테이너터미널 운영사는 낮은 생산성, 낮은 하역료, 지속적인 적자운영 등 운영상의 어려움을 겪고 있으며, 터미널 운영사 간 통합운영을 고려하고 있다. 이에 본 연구에서는 광양항의 환경변화를 반영하여 향후 광양항 컨테이너터미널 통합운영 시 고려해야 할 결정요인을 분석하였다. 또한, 분석된 결정 요인을 바탕으로 광양항 통합 시나리오를 도출하고 AHP분석을 통해 각 시나리오의 중요성을 분석하였다. 본 연구는 최근 변화된 광양항 환경을 반영하여 통합운영의 필요성과 향후 통합에서 고려해야 할 요소들을 분석했다는 점에서 의의가 있다.

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7태국의 일대일로 철도개발 특징과 범아시아철도(泛亞鐵道)에의 시사점

저자 : 송민근 ( Song Min-geun )

발행기관 : 한국해운물류학회 간행물 : 해운물류연구 115권 0호 발행 연도 : 2022 페이지 : pp. 375-398 (24 pages)

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본 연구는 일대일로 범아시아철도의 중국-라오스 구간이 완공되고, 다음 구간인 태국의 철도 연결사업이 본격화되는 시점에서 사업 배경이 되는 국가별 무역 관계를 검토하고 사업 과정의 주요 이슈와 문제점을 기초환경, 표준 적용, 사업 조건, 비용 편익 등으로 구분하여 제시했다. 태국 철도에 중국 철도 표준이 적용된 점은 향후 범아시아철도에 중국식 고속철도 표준궤가 적용될 가능성을 높이게 되었고 이는 일대일로를 추진하는 중국 관점에서 큰 이익으로 볼 수 있지만, 사업 과정에서 중국의 비중과 역할이 축소된 점은 중국의 손실로 간주될 수 있다. 태국은 사업비 조달에서 많은 일대일로 참여국이 우려하는 중국 의존도를 크게 낮추었지만, 태국이 철도 물 동량을 높이기 위해 중국과 협력 구조가 필요하고 중국 의존도가 높아질 가능성은 여전히 크다. 태국의 철도개발에서 나타난 문제점과 특징은 범아시아철도 경로에 해당되는 국가와 많은 일대일로 사업 참여국에게 시사점을 제공할 수 있을 것이다.

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8머신러닝기법을 통한 해운기업 부실예측 연구

저자 : 권장한 ( Kwon Janghan ) , 박성화 ( Park Sunghwa )

발행기관 : 한국해운물류학회 간행물 : 해운물류연구 115권 0호 발행 연도 : 2022 페이지 : pp. 399-418 (20 pages)

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본 연구는 반복적인 해운업 부실을 조기에 감지하고 선제적인 대응 방안을 마련하고자 머신러닝기법을 적용한 부실예측모형을 개발하여 제안하였다. 로짓, 랜덤 포레스트, 서포트 벡터머신, 릿지, 라쏘 등 총 5개의 머신러닝기법을 사용하여 모형 간 예측성능을 비교하였다. 2000년부터 2019년까지 우리나라 외항운송기업을 대상으로 예측인자를 Altman's K-score의 구성지표, 해운기업 부실에 뛰어난 예측력을 지닌 것으로 알려진 재무지표 및 해운시황변수로 설정하여 부실예측모형을 구성하였다. 분석 결과, 라쏘와 로짓이 다른 기법에 비해 뛰어난 예측성능을 보여줬으며, 머신러닝 기법을 적용하여 부실예측모형을 구축하는 것이 모형 예측력 향상에 도움이 될 수 있음을 확인할 수 있었다.

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9팬데믹 시기 한국 해운업 미래 전략 도출 연구-전문가 인터뷰를 기반으로

저자 : 안영균 ( Ahn Young-gyun ) , 박상원 ( Park Sang-won )

발행기관 : 한국해운물류학회 간행물 : 해운물류연구 115권 0호 발행 연도 : 2022 페이지 : pp. 419-446 (28 pages)

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코로나 19가 초래한 경제 위기는 인류 역사상 최대 규모라고 평가된다. 금융에서 비롯된 2008년 리먼 쇼크와 달리 이번에는 감염이라는 전 세계에서 펼쳐지는 보이지 않는 적, 바이러스를 상대로 전 세계 주요국들은 경제 활동의 제한을 강요당하고 있다. 뉴딜 정책은 코로나 19가 야기한 시장 불균형을 타개하려는 정부 주도 정책으로 큰 정부를 위시해 전례 없는 위기를 극복하려는 정책인데, 한국을 포함한 주요 해운 국은 미래 전략 수립·시행을 통한 경기회복과 부흥을 도모하고 있다.
본 연구의 목적은 해운산업을 대상으로 하는 한국판 미래 전략 추진 동향을 조사하고 해운 스마트화 기술 측면에서의 발전 방안을 제시하는 것이다. 이를 위해 본 연구는 산·학·연·정에 포진한 해운업 전문가를 대상으로 심층 인터뷰를 수행하는 FGI (Focus Group Interview) 기법을 사용하였다. 본 연구의 분석결과, 해운 스마트화는 미래 신규 부가가치 창출이 기대되는 분야인데 고위험, 고수익 구조로 민간 투자만으로는 한계가 있으므로, 정부 주도 또는 민·관 협력하의 개발 촉진이 긴요한 것으로 나타났다.

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10DEA를 활용한 국내 벌크터미널의 효율성 평가 연구

저자 : 이나영 ( Lee Na-young ) , 이수영 ( Lee Su-young )

발행기관 : 한국해운물류학회 간행물 : 해운물류연구 115권 0호 발행 연도 : 2022 페이지 : pp. 447-462 (16 pages)

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우리나라 항만물동량의 약 67%가 벌크터미널에서 처리되고 있지만 국내 벌크터미널 효율성 평가 연구는 극히 제한적이다. 벌크터미널의 높은 혼재율로 인해 국내 벌크터미널의 서비스 수준이 저하되고 있는데 이를 개선하기 위해서는 현재 벌크터미널 서비스 수준에 대한 정확한 진단과 평가가 필요하다.
이를 위해 본 연구에서는 DEA를 활용하여 전국 13개 종류의 벌크터미널 효율성을 평가하였다. 특히 효율성 값이 1을 가지는 DMU간의 차이를 판별하기 위해 초효율성 모형(Super-SBM)을 분석에 함께 활용하였다. 최종 선정된 투입변수(부두연장, 하역능력, 평균수심)와 산출변수(전용 품목 물동량)를 통해 국내 벌크부두의 효율성을 평가한 결과 철광석(1위), 유류(2위) 터미널이 높은 순위를 기록하였으며 잡화(11위), 고철(12위), 목재(13위) 터미널이 효율성이 낮은 것으로 나타났다.

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