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한국해운물류학회> 해운물류연구> 인천항 자유무역지역 추가지정을 위한 타당성 연구

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인천항 자유무역지역 추가지정을 위한 타당성 연구

Feasibility Study for Additional Designation of Free Trade Zone in Incheon Container Ports

정태원 ( Chung Tea-won )
  • : 한국해운물류학회
  • : 해운물류연구 112권0호
  • : 연속간행물
  • : 2021년 09월
  • : 441-459(19pages)
해운물류연구

DOI


목차

Ⅰ. 서 론
Ⅱ. 이론적 배경 및 선행연구
Ⅲ. 자유무역지역 운영현황 및 문제점
Ⅳ. 자유무역지역 지정 의향 분석
Ⅴ. 자유무역지역 지정에 따른 경제적 효과분석
Ⅵ. 결론

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본 연구는 인천항의 경쟁력 확보를 위한 자유무역지역 추가지정 타당성 검토를 통하여 글로벌 물류환경 변화에 대응하고 경쟁력 있는 인천항 자유무역지역을 육성하는 것을 목적으로 하였다. 인천항 항만배후물류단지 자유무역지역 추가 지정 지역을 도출한 결과 인천신항 1-1단계 1구역, 3구역, 1-2단계와 인천남항 아암물류 2단지 1-1단계 1구역이 추가적으로 자유무역지역으로 지정될 필요가 있는 것으로 나타났다. 또한, 자유무역지역으로 인천신항이 지정될 때 경제적 파급효과를 산정한 결과 전국의 총 생산유발효과는 8,220억 원, 부가가치유발효과는 2,920억 원, 수입유발효과는 1,492억 원, 취업유발효과는 5,681명으로 분석되었다. 인천남항이 자유무역지역으로 지정될 경우 경제적 파급효과의 경우 생산유발효과는 4,038억 원, 부가가치유발효과는 1,434억 원, 수입유발효과는 743억 원, 취업유발효과는 2,791명으로 분석되었다.
The purpose of this study is to respond to changes in the global logistics environment and foster a competitive free trade zone in Incheon Container Port by examining the feasibility of additional designation of free trade zones to secure competitiveness of Incheon Container Port. As a result of deriving an additional designated free trade zone for the Incheon hinterland logistics complex, Incheon New Port Phase 1-1 Zone 1, Zone 3, Phase 1-2 and Incheon Nam Port, Aam Logistics Complex 2 Phase 1-1 Zone 1 need to be additionally designated as free trade zones. In addition, as a result of calculating the economic ripple effect if Incheon New Port is designated as a free trade zone, the total national production inducement effect is 822 billion won, the national total value-added effect is 229 billion won. In case of Incheon South Port, total production inducement effect is 403.8 billion won, total value-added effect in the country is 143.4 billion won,

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간행물정보

  • : 사회과학분야  > 경영학
  • : KCI등재
  • :
  • : 계간
  • : 1598-8538
  • :
  • : 학술지
  • : 연속간행물
  • : 1984-2021
  • : 1202


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113권0호(2021년 12월) 수록논문
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1부산항 해운 네트워크 중심성 변화에 관한 연구 : 태평양·유럽항로를 중심으로

저자 : 이경한 ( Lee Kyong-han )

발행기관 : 한국해운물류학회 간행물 : 해운물류연구 113권 0호 발행 연도 : 2021 페이지 : pp. 689-714 (26 pages)

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본 연구는 사회연결망분석(Social Network Analysis)의 개념을 활용하여 동서기간 항로상에서 부산항이 보유한 중심성에 대해 측정하고 경쟁항만과의 상호비교를 통해 부산항의 해운네트워크 중심성의 특성에 대해 제시하였다. 사회연결망분석의 핵심개념인 중심성(centrality)을 바탕으로 연결정도, 근접, 사이, 아이겐벡터 등 총 4개의 중심성 측면에서 분석하였다. 분석 결과 부산항은 태평양항로에 있는 항만들과의 직·간접적 연결정도에서 압도적인 위치에 있음을 알 수 있었다. 특히 항만의 교량(橋梁)적 지위, 즉 환적항으로서의 위치를 나타낸 매개 중심성 지표에서도 매해 높은 순위를 기록하였다. 그러나 유럽항로의 경우 낮은 중심성을 나타냈다. 특히 항만 간 간접적 연결정도까지 고려한 근접 중심성에서는 매우 취약한 연결망을 보유하고 있는 것으로 나타났다. 본 연구는 부산항이 단순히 태평양항로 뿐만 아니라 전 세계적인 허브의 역할을 하는 항만이 되기 위해서는 유럽항로상에서 보유한 취약한 중심적 지위를 개선할 수 있는 전략이 필요하다는 점을 시사한다.


This study measured the centrality of Busan Port on the east-west route using the concept of Social Network Analysis and presented the characteristics of Busan Port's shipping network centrality through mutual comparison with competing ports. Based on centrality, a core concept of social network analysis, it was analyzed in a total of four aspects of centrality: degree of connection, proximity, relationship, and Eigenvector. As a result of the analysis, it was found that Busan Port was in an overwhelming position in the degree of direct and indirect connection with ports on the Pacific route. In particular, it ranked high every year in the mediating centrality index indicating the port's bridge position, that is, its position as a transhipment port. However, European routes showed low centrality. In particular, it was found that it has a very weak network in proximity centrality considering the degree of indirect connection between ports. This study suggests that in order for Busan Port to become a port that serves not only as a Pacific route but also as a global hub, a strategy to improve its weak central position on European routes is needed.

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2연안여객선공영제 실시를 위한 이론적 고찰 -교통보조정책이론과의 정합성 분석-

저자 : 한종길 ( Han Jong-khil )

발행기관 : 한국해운물류학회 간행물 : 해운물류연구 113권 0호 발행 연도 : 2021 페이지 : pp. 715-733 (19 pages)

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본 연구에서는 연안여객선이 공공교통으로 제대로 인정받기 위해 필요한 교통보조정책의 관점에서 연안여객선 지원에 대한 이론적 근거를 마련하는 것을 목적으로 한다. 이를 위하여 연안여객선 보조정책의 근거를 이론적으로 검토하고, 이를 효율적으로 추진하기 위해서는 어떠한 제도적 선택이 있는지 관련이론을 분석한다.
이를 위해 연안여객선보조에 관한 선행연구를 검토하고 두 번째로 연안여객선 보조정책의 이론적 틀을 살펴보고, 셋째로 연안여객선 보조의 정책수단 선택에 관련된 이론들을 기술하였다. 시사점으로 유럽을 비롯한 주요국가의 연안여객선을 공공교통정책의 관점에서 접근하고 있고 여객선공영제를 실시하고 있다는 것은 단순하게 낙도보조항로 뿐만 아니라 전체연안여객선 항로에 대하여 공영제를 실시할 것을 제안하였다.


The purpose of this study is to prepare a theoretical basis for supporting coastal passenger shipping from the perspective of the public transportation assistance policy for it to be properly recognized as public transport. To this end, the rationale for the coastal passenger shipping subsidy policy is reviewed theoretically, and the relevant theories are analyzed to see what kind of institutional options are available to effectively promote it.
Firstly, previous studies on coastal passenger ship assistance were reviewed, second, the theoretical framework of coastal passenger ship assistance policy was examined, and thirdly, theories related to the selection of policy measures for coastal passenger shipping assistance were described.
As an implication, the fact that coastal passenger shipping of major countries are being approached from the perspective of public transport policy and that public service system be implemented not only for auxiliary routes to remote islands but also for all coastal passenger ship routes.

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3평택항 자동차 물류 현황 분석 및 진단 연구

저자 : 손승표 ( Sohn Sung-pyo ) , 정태원 ( Chung Tea-won )

발행기관 : 한국해운물류학회 간행물 : 해운물류연구 113권 0호 발행 연도 : 2021 페이지 : pp. 735-753 (19 pages)

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본 연구는 평택항의 자동차 물류 항만 관련 경쟁력 확보를 위한 기본 연구로서, 지리적 특성상 완성차 수출 공장이 배후에 인접해 있고, 자동차 부두를 중심으로 발전해 온 평택항이, 최근 환적 자동차를 처리하는 광양항과 신생 자동차 전용 항만으로 자리매김하고 있는 목포항과 군산항에 그 지위를 위협받고 있는 상황임을 인식하고, 이를 타개하기 위한 다양한 산업적 및 정책적 접근을 통하여 평택항이 우리나라 자동차 물류의 전진기지로서의 역할을 할 수 있도록 하는 가능성 제고를 중심으로 수행하였다. 이러한 분석을 토대로 평택 지역 신성장 동력으로서의 자동차 물류 적정성을 검토하고, 지역 경제 활성화와 자동차 특화 항만으로서의 경제적 가치 창출을 위한 고부가가치 산업 중심으로의 패러다임 전환과 아울러, 향후 자동차 물류 산업 촉진방안을 다각적으로 마련하여야 할 필요성을 인식하였다.


This study is a basic research to secure competitiveness related to the automobile logistics port of Pyeongtaek Port. Due to geographical characteristics, the finished vehicle export factory is adjacent to the rear, and it has developed mainly at the automobile pier. Recognizing that the status of Mokpo Port and Gunsan Port, which are established, is threatened, and through various industrial and policy approaches to overcome this, Pyeongtaek Port can play a role as a forward base for automobile logistics in Korea. carried out. Based on this analysis, we review the appropriateness of automobile logistics as a new growth engine in the Pyeongtaek region, shift the paradigm to high value-added industries to revitalize the local economy and create economic value as a port specialized for automobiles, and prepare various ways to promote the automobile logistics industry in the future The necessity to do so was empirically recognized.

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4BREAK BULK 화물 선사의 경쟁력 제고 방안 연구

저자 : 김미경 ( Kim Mi-kyung ) , 남정우 ( Nam Jung-woo ) , 김율성 ( Kim Yul-seong ) , 신영란 ( Shin Young-ran )

발행기관 : 한국해운물류학회 간행물 : 해운물류연구 113권 0호 발행 연도 : 2021 페이지 : pp. 755-780 (26 pages)

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미·중 무역분쟁 및 COVID-19, 친환경 트렌드의 대두와 확산은 공장의 탈 중국화, 대규모 플랜트 사업의 증가로 이어져 BREAK BULK 화물 운송의 중요성이 커지고 있지만 BREAK BULK 화물을 운송하는 선사의 경쟁력 제고와 관련된 선행연구는 부족한 실정이다. 이에 화주 및 포워더의 입장에서 Break Bulk 화물 운송을 위한 선사 선택 시 고려되는 요인에 대해 탐색하고, 요인 간의 이해관계를 살펴보고자 탐색적, 확인적 요인분석을 실시하였다. 분석결과 기업요인과 만족도, 비용요인과 성과, 비용요인과 만족도, 신뢰성요인과 성과, 신뢰성요인과 만족도, 성과와 만족도 간 상관관계를 확인할 수 있었으며, BREAK BULK 화물을 운송하는 선사의 입장에서 기업 역량 강화, SCM 시스템 구축을 통한 정시성 확보, 신규 및 장기고객을 위한 마케팅 강화, 신뢰성 제고를 위한 기술적 플랫폼 구축 등이 필요할 것이라 판단된다.


The trade war between the United States and China, the COVID-19 pandemic and the eco-friendly trend have triggered plants and factories to relocate outside of China and brought about a sharp increase in large-scale manufacturing plants as well. However, even though BREAK BULK cargo transportation market accommodates surging interest until today, still there is very little previous research on shipping lines transporting BREAK BULK cargo.
Therefore this study investigates not only the factors to be considered in selecting a shipping line for BREAK BULK cargo transportation from the perspective of freight forwarders but also a correlation between the factors and analyzes the impact of the selection factors on the performance and satisfaction of shipping lines.
As a result of this study, it was confirmed that cost and competency factors affect performance improvement, and company, cost, service, and competency factors affect satisfaction improvement. This study also analyzed that performance and satisfaction had a meaningful relationship.

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5화물자동차 운임 변동성에 미치는 영향분석

저자 : 성기덕 ( Sung Ki-deok ) , 전준우 ( Jeon Jun-woo )

발행기관 : 한국해운물류학회 간행물 : 해운물류연구 113권 0호 발행 연도 : 2021 페이지 : pp. 781-800 (20 pages)

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본 연구는 화물자동차 운임에 미치는 변동요인을 분석하는 것을 연구의 목적으로 한다. 이를 위해 차량번호판 비용(시세), 유가, 주선수수료와 화물자동차 물동량에 영향을 미치는 항만물동량을 선정하였으며, 실질적 경기지수이자 국내경제 상황 및 동향이 반영되는 최저임금, 국내총생산(GDP)을 선정했다.
분석 결과, 1톤 차종에서는 주선수수료, 번호판 가격, 항만물동량, 유가 순으로 영향을 미쳤다. 1톤 차종의 주선수수료는 실제 운임의 17.68%로 분석되었다. 5톤 차종에서는 주선수수료, 번호판 가격, 유가, 항만물동량 순으로 화물운임에 영향을 미치는 것으로 분석되었다. 5톤 차종의 주선수수료는 실제 운임의 12.2%로 분석되었다. 사회경기 변동성 지수인 최저임금, GDP는 1톤 차량과 5톤 차량 운임에 미치는 영향이 적은 것으로 나타났다. 이러한 분석 결과는, 화물자동차운송시장에 나타난 거래 불투명성이 실제 운임 변동성에 영향을 크게 미치는 것을 의미한다.


The purpose of this study is to analyze the influence of the factors on freight rates of trucks. Premium(truck license plate price), oil prices, commission, port container trade volume were selected. In addition, the minimum wage and gross domestic product (GDP) were used to reflect the domestic economic situation and trends.
As a result of the analysis of 1ton truck, it was analyzed that freight rates were affected in the order of commission, truck license plate price, port container trade volume and oil price. The commission for 1ton truck was analyzed to be 17.68% of the actual freight rate. In the case of 5ton truck, it was analyzed that freight rates were affected in the order of commission, truck license plate price, oil prices, and port container trade volume. It was found that the minimum wage and GDP, which are economic reflection variables, had little effect on the freight rates of 1ton truck and 5ton truck.

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6MAS를 이용한 상호작용 기반의 고객행동 연구

저자 : 추봉성 ( Chu Bong-sung ) , 정동훈 ( Jeong Dong-hun ) , 안우철 ( Ahn Woo-cheol )

발행기관 : 한국해운물류학회 간행물 : 해운물류연구 113권 0호 발행 연도 : 2021 페이지 : pp. 801-814 (14 pages)

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디지털혁신의 가속화와 함께 데이터를 기반으로 한 고객행동분석은 새로운 가치창출을 위한 물류경영의 핵심적인 요소로 자리매김하고 있다. 본 연구에서는 MAS(Multi-agent simulation)을 이용해서 MML(Micro-macro loop)를 기반으로 한 Bottom-up 방식의 고객행동분석 모델을 제안하였다. 이는 고객 및 시장, 외부 요인에 따라 변화하는 고객행동 특성을 분석할 수 있게 해줄 뿐만 아니라, 이의 변화과정을 고찰 가능성을 제공해 줄 수 있다. 본 연구에서는 온라인 구매행동에 영향을 미치는 선 구매 데이터와 중요도를 바탕으로 초기 그룹을 설정하고, 시뮬레이션 단계별로 소속 그룹과 구매속성 정보의 변화과정을 단계별로 분석하였다. 이를 통해 MML매커니즘 기반의 고객행동분석은 물론, 에이전트 및 시장과의 상호작용을 바탕으로 한 구매행동의 동적인 변화 가능성을 고찰하였다.


A customer segmentation that is an essential process for effective CRM can help the companies innovate more focused strategies for providing exceptional customer value with better understanding of customer needs. We discuss in this paper the topic is that we propose a new concept of the customer behavior and segmentation by using multi-agent simulation. In the market, agents revise impact factors(consumer reviews, consumer ratings, and overall sales rankings) related to their purchasing behavior considering a similarity. And agents compare the similarity with other agents in the market and decide whether they should change their clusters and impact factors by steps.
We designed a model for customer segmentation with a bottom-up type process of collecting agents' autonomous behaviors. A simulation is carried out based on the Micro-macro Loop with interaction between agents. We analyzed and showed the dynamic change of the three clusters and impact factors by priorities after 100, 200, and 1000 times simulation run.

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7광양항 운영 효율화를 위한 선박 입출항 개선 우선순위 분석

저자 : 박기순 ( Park Ki-soon ) , 김선구 ( Kim Sun-gu ) , 최용석 ( Choi Yong-seok )

발행기관 : 한국해운물류학회 간행물 : 해운물류연구 113권 0호 발행 연도 : 2021 페이지 : pp. 815-834 (20 pages)

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본 연구는 항만의 선박 입출항 프로세스 개선에 대한 우선순위를 분석하여 광양항 운영 효율화 방안을 도출하였다. 연구의 목표를 달성하기 위해 선박 입출항 개선에 필요한 요인들을 도출하고 평가하였다. AHP를 통한 계층 분석 평가결과는 1계층에서 선석운영, 선박입출항신고시스템, 항만서비스 순으로 중요도가 나타났다. 2계층 평가에서는 선박입출항 신고 시스템에서 여천·광양항간 신고체계 개선, 항만시설사용료 징수 개선, 항내 화물신고 개선 순으로 중요도가 높게 나타났으며, 선석운영평가에서는 이용자간 업무공유시스템 구축, 정박지 증설, 부두취급화물 유연화 순으로 나타났다. 항만서비스에서는 항만서비스 선박계류장소 확보, 항만내 서비스지원금 신설, 예선공동배선제 도입 순으로 중요도가 나타났다. 복합가중치를 이용한 종합분석 결과는 이용자간 업무시스템 구축이 1위, 항만서비스 선박 계류장소 확보가 2위로 중요도가 높게 나타났다.


The purpose of this study is to study ways to the port operation of Gwangyang Port through the port of arrival and departure in order to strengthen the port's competitiveness. The results of the hierarchy analysis assessment through AHP showed importance in the first tier in order of berth operation, ship arrival and departure reporting system, and the port sevice, in the two-tires evaluation, the ship arrival and departure reporting sysytem showed high importance in order to improve the reporting system between the ports of Gwangyang and Yeochun, improving the collection of port facility fee, and improving the cargo report in port, in the berth operation evaluation, work sharing system among users, expansion of berths, and flexibility of cargo handling of docks were shown. The importance of port services was in order of securing the port mooring place for the port service ships, establishment of service support fund in the port, and introducing tug boat joint wiring system.

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8Fuzzy-IPA 기법을 활용한 군산항 니즈분석에 관한 연구

저자 : 이해찬 ( Lee Hae-chan ) , 정석환 ( Jeong Seok-hawn ) , 김유나 ( Kim Yu-na ) , 여기태 ( Yeo Gi-tae )

발행기관 : 한국해운물류학회 간행물 : 해운물류연구 113권 0호 발행 연도 : 2021 페이지 : pp. 835-868 (34 pages)

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군산항은 대중국무역 전진항을 목표로 하고 있으나 인천, 평택·당진항, 목포항과 경쟁 속에서 물동량의 지속적인 감소 현상을 겪고 있다. 또한, 군산항은 수입 물품을 주로 취급하는 무역항으로써 군산항을 이용하는 수요자 확보가 절실한 상황이다. 이러한 측면에서 본 연구는 군산항을 이용하는 수요자인 선사 및 화주기업의 니즈 파악을 통해 군산항의 경쟁력을 증진하는 것을 목적으로 Fuzzy-IPA 분석을 실시하였다. 또한, 서비스 공급자인 항만 하역업체를 대상으로도 분석을 진행하여 니즈를 파악하고자 하였다. 분석 결과, 충분한 장치장 면적 및 최대수심 및 안벽길이 요인에 대해 조사 집단 모두 최우선 투자의 니즈를 보였으며 이에 대한 집중적인 투자가 필요한 것으로 나타났다.


Although Gunsan Port aims to become a forward port for trade with China, it is experiencing continuous decreases in its cargo volume, as it is being pushed back by Incheon, Pyeongtaek, Dangjin, and Mokpo ports. In addition, since Gunsan Port is a trading port that mainly handles imported goods, it is urgent to secure consumers who use Gunsan Port. In this respect, this study conducted Fuzzy-IPA analysis with the purpose of enhancing the competitiveness of Gunsan Port by identifying the needs of consumers who use Gunsan Port such as shipping companies and shippers. In addition, the analysis was also conducted with the port loading and unloading companies, which are service providers to identify their needs. According to the results of the analysis, all survey groups showed the needs for top-priority investment in the factors; sufficient yard area, maximum water depth, and quay wall length, indicating that intensive investments in them are required.

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9무인 자율주행차량 수출물류 체계 개선 연구

저자 : 김용섭 ( Kim Yong-sub ) , 우수한 ( Woo Su-han ) , 유승열 ( Yoo Seung Yeul )

발행기관 : 한국해운물류학회 간행물 : 해운물류연구 113권 0호 발행 연도 : 2021 페이지 : pp. 869-884 (16 pages)

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최근 완전자율주행차량 개발은 한국을 포함한 미국, 일본, 독일 등 자동차 생산국을 중심으로 막대한 자금을 투자하여 개발해오고 있다. 즉 핸들이 없는 (No-Steering Wheel) 완전자율주행차가 생산됨에 따라 기존 인력에 의존하는 수출물류 프로세스가 향후 새로운 성격의 데이터 구동방식으로 변경되어야 하며, 해상 수출운송하기 위해서는 기존 인력을 활용한 수출선적 또한 불필요해질 뿐만 아니라 비용과 시간도 감소될 것으로 전망된다. 레벨 4 이상의 완전자율주행차가 생산되기 전에 현행 인력을 활용하는 항만하역방식에서 개선되어야 할 점이 어떤 것들이 있는지 분석할 필요가 있다. 본 연구는 프로세스 매핑과 전문가 인터뷰를 활용하여 완전자율주행차의 수출물류 프로세스를 기존 방식과 비교하여 그 차이점을 제시하고 대응하기 위한 적용 기술 및 시스템 그리고 완전자율주행차량 수출물류 체계 구축을 제안하고자 한다.


Currently, automobile cargoes are exported by sea through Ro-Ro terminals dependent on manpower. However since Fully-Autonomous Vehicle (FAV) can, ideally, be transported without the involvement of manpower. the export logistics system needs to be re-engineered by investigaing what changes to be made. This study aim to compare the existing and the new logistics system for FAV and the measures to be taken from perspectives of logistics companies. To this end, process mapping and expert interviews were undertaken. It was found that 7 steps in the existing process can be implemented without involvement of manpower. It was also suggested that relevant technology and system should be adopted to respond to the requirements.

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10대중무역 측면에서 한국 주요 항만의 경쟁력 분석

저자 : 추문정 ( Zou Wen-ting ) , 김창수 ( Kim Chang-soo ) , 하민호 ( Ha Min-ho )

발행기관 : 한국해운물류학회 간행물 : 해운물류연구 113권 0호 발행 연도 : 2021 페이지 : pp. 885-909 (25 pages)

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본 논문은 한·중 FTA 시대를 맞이하여 대중무역에 있어서 한국 14개 항만의 경쟁력을 비교·분석하는 데 목적이 있다. 문헌연구를 통해 선정된 항만경쟁력을 나타내는 12개의 세부지표에 대해 요인분석(Factor Analysis, FA)을 실시한 결과, 3개의 공통요인이 도출되었다. 도출된 3개의 공통요인은 세부지표의 공통점을 잘 설명할 수 있도록 “항만운영규모", “항만배후지경제", 그리고 “대중무역 운항여건"이라고 명명하였다. 14개 항만별로 공통요인의 점수와 순위를 구한 후, 종합점수와 순위를 도출하였다. 종합점수에서 부산항이 1위를 차지하여 대중무역 측면에서 경쟁력이 가장 높은 것으로 나타났다. 종합점수에서 2위를 차지한 인천항은 공통요인별로 고르게 높은 경쟁력을 가지고 있는 것으로 분석되었다. 광양항이 3위를, 평택항이 4위를, 군산항은 5위를 차지하였으며 울산항, 대산항, 목포항, 제주항, 완도항, 포항항, 마산항, 진해항 그리고 동해항의 순서로 경쟁력의 종합점수가 산출되었다.


This study aims to compare and analyze the competitiveness of 14 major ports in Korea in view of international trade with China. Factor analysis (FA) revealed three common factors among 12 indicators representing port competitiveness. The three common factors were designated as “port operation scale", “port hinterland economy" and “shipping conditions in terms of international trade with China." Overall scores and ranks of each port were calculated based on FA. Busan Port led the ranking in overall score, which indicated Busan Port has the highest competitiveness among the 14 ports in terms of international trade with China. The second highest overall score belonged to Incheon Port which shows high competitiveness evenly in terms of each common factor. Gwangyang Port ranked third, followed by Pyeongtaek Port and Gunsan Port. The sixth to fourteenth places belonged to Ulsan Port, Daesan Port, Mokpo Port, Jeju Port, Wando Port, Pohang Port, Masan Port, Jinhae Port and Donghae Port.

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1강원권 철도물류거점 입지평가에 관한 연구

저자 : 최용봉 ( Choi Yong-bong ) , 김시현 ( Kim Si-hyun ) , 강달원 ( Kang Dal-won )

발행기관 : 한국해운물류학회 간행물 : 해운물류연구 112권 0호 발행 연도 : 2021 페이지 : pp. 421-440 (20 pages)

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강원도는 태백산맥을 따라 형성된 무연탄과 석회석을 채굴하여 국가경제발전에 이바지하여왔고, 철로를 이용하여 영동지역 주요 항만과 연계하여 물류활동을 하고 있다. 또한 남북관계가 경제적 협력관계로 개선될 움직임과 함께 남북철도연결 사업, 부산에서 강원도를 잇는 철도 연결사업 등 철도물류 및 물류거점 조성의 중요성이 높아지고 있다. 따라서 본 연구는 강원지역에 전무한 철도물류거점의 입지결정요인을 분석하고, 각 요인별 중요도를 산출하여 강원 영동 지역의 물류거점 입지경쟁력 분석을 목적으로 한다. 철도물류거점의 입지결정요인 중요도분석 결과 물류환경요인(0.375)이 가장 중요한 요인이며, 강원 영동 4개 지역의 입지경쟁력 분석결과 동해시(0.292), 강릉시(0.251) 순으로 경쟁력이 높은 것으로 나타났다. 동해·삼척은 통합역사 및 통합철도물류기지를 건설, 강릉시는 남강릉 지역 개발을 통한 철도물류기지 건설 등으로 경쟁력을 가질 수 있는 정책적 방안 모색이 필요하다.

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2인천항 자유무역지역 추가지정을 위한 타당성 연구

저자 : 정태원 ( Chung Tea-won )

발행기관 : 한국해운물류학회 간행물 : 해운물류연구 112권 0호 발행 연도 : 2021 페이지 : pp. 441-459 (19 pages)

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본 연구는 인천항의 경쟁력 확보를 위한 자유무역지역 추가지정 타당성 검토를 통하여 글로벌 물류환경 변화에 대응하고 경쟁력 있는 인천항 자유무역지역을 육성하는 것을 목적으로 하였다. 인천항 항만배후물류단지 자유무역지역 추가 지정 지역을 도출한 결과 인천신항 1-1단계 1구역, 3구역, 1-2단계와 인천남항 아암물류 2단지 1-1단계 1구역이 추가적으로 자유무역지역으로 지정될 필요가 있는 것으로 나타났다. 또한, 자유무역지역으로 인천신항이 지정될 때 경제적 파급효과를 산정한 결과 전국의 총 생산유발효과는 8,220억 원, 부가가치유발효과는 2,920억 원, 수입유발효과는 1,492억 원, 취업유발효과는 5,681명으로 분석되었다. 인천남항이 자유무역지역으로 지정될 경우 경제적 파급효과의 경우 생산유발효과는 4,038억 원, 부가가치유발효과는 1,434억 원, 수입유발효과는 743억 원, 취업유발효과는 2,791명으로 분석되었다.

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3광양항의 스마트항만 도입방안 연구 : 광양항의 스마트항만 테스트베드를 중심으로

저자 : 김승철 ( Kim Seung-cheol ) , 최용석 ( Choi Yong-seok )

발행기관 : 한국해운물류학회 간행물 : 해운물류연구 112권 0호 발행 연도 : 2021 페이지 : pp. 461-474 (14 pages)

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광양항 3-2 부두에 완전자동화 수준의 스마트항만 테스트베드 도입이 확정되었다. 본 연구는 광양항의 스마트항만 테스트베드를 중심으로 선행연구와 브레인스토밍을 통해 스마트항만 도입에 필요한 요소를 스마트 기술영역, 정부지원 및 민간노력 영역으로 분리하였다. 설문조사와 IPA를 통해 각 요소의 중요도와 적합도를 제시하고 중점투자 영역, 유지 강화 영역, 점진적 개선영역, 현상유지 영역으로 분류하여 세부 정책설정과 사업 추진에 대한 자료를 제시하였다. 스마트 기술영역에서는 IoT(4.8095)의 중요도가 높았고 AI기술(4.7142)의 적합도가 높았다. 정부지원 및 민간노력영역에서는 데이터, 프로그램표준화(4.8571, 4.2857)의 중요도와 적합도가 가장 높았으며, 특히, 중점 투자영역에 항만 노사간 협력(4.2381, 4.0476)이 해당하였다.

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4중국 수출입기업 물류비용 변동성 결정요인과 효과 분석

저자 : Bai Xue , 조혁수 ( Cho Hyuksoo )

발행기관 : 한국해운물류학회 간행물 : 해운물류연구 112권 0호 발행 연도 : 2021 페이지 : pp. 475-494 (20 pages)

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수출입기업의 물류비용은 기업성과에 직결되는 중요한 요소이다. 본 연구는 중국 수출입기업을 대상으로 물류비용 변동성에 미치는 요인을 분석하는 데 목적이 있다. 본 연구에서는 AEO 인증제도 활용이 물류비용 변동성과 기업성과에 미치는 영향도 분석하고자 한다. 실증분석 결과 제품의 위험성 수준은 물류비용 변동성을 직접적으로 상승시키며, 표준화된 제품의 경우 변동성을 하락시킬 수 있다. 가격 지향적인 기업의 물류비용 변동성은 상대적으로 높으며, 포괄적인 운송계약 조건을 활용하는 기업의 변동성은 낮은 수준임이 확인되었다. 또한 높은 물류비용 변동성은 기업성과 하락으로 이어질 수 있다. AEO 인증제도 활용은 표준화된 제품을 수출입하는 기업의 물류비용 변동성도 최소화할 수 있다. 마지막으로 본 연구는 변동성 관련 포괄적인 결정요인 분석과 1차, 2차 자료를 병행을 향후 연구과제로 제안하고자 한다,

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5한ㆍ중 26개 컨테이너 터미널 효율성 비교

저자 : 주신위 ( Zhu Xin-yu ) , 김창수 ( Kim Chang-soo ) , 하민호 ( Ha Min-ho )

발행기관 : 한국해운물류학회 간행물 : 해운물류연구 112권 0호 발행 연도 : 2021 페이지 : pp. 495-516 (22 pages)

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본 연구는 2019년 기준 연간 200만 TEU 이상을 처리하고 있는 한ㆍ중 컨테이너 터미널 26개(한국 6개, 중국 20개)를 대상으로 효율성을 비교하고 효율성 개선방안을 제시하는 데 그 목적이 있다. 본 연구는 기존 연구에 주로 이용된 DEA-CCR모형과 DEA-BCC모형 이외에도 DEA-Super Efficiency 모형을 도입하여 컨테이너 터미널의 효율성을 보다 구체적으로 분석하고 있다. DEA-CCR 모형으로 측정한 기술적(종합) 효율성은 중국 터미널(평균 0.873)이 한국 터미널(평균 0.865)보다 다소 높게 나타났으나, DEA-BCC 모형으로 측정한 순수 기술적 효율성은 한국 터미널(평균 0.926)이 중국 터미널(평균 0.888) 보다 높은 것으로 분석되어 한국은 규모의 효율성을, 중국의 경우 순수 기술적 효율성을 제고하기 위한 노력이 필요한 것으로 나타났다. 한편 DEA-Super Efficiency 모형은 중국 YICT의 효율성(1.350)이 가장 높고 한국 KBCT의 효율성(0.607)이 가장 낮다는 것을 보여주고 있다.

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6COVID-19 상황을 고려한 Shanghai Containerized Freight Index 예측

저자 : 전준우 ( Jeon Jun-woo )

발행기관 : 한국해운물류학회 간행물 : 해운물류연구 112권 0호 발행 연도 : 2021 페이지 : pp. 517-536 (20 pages)

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본 연구는 COVID-19 상황을 고려한 컨테이너 운임예측(SCFI)을 연구의 목적으로 한다. SCFI 예측을 위해 System dynamics를 활용했다. 활용된 변수는 SCFI, 중국의 컨테이너 수출물동량, 전 세계 선박 공급량, 글로벌 선사의 정시성이다.
분석 결과, SCFI에 물동량과 컨테이너 공급량이 미치는 영향이 COVID-19 전과 후가 다른 것으로 분석되었다. COVID-19 전후의 물동량이 SCFI에 미치는 영향 정도는 각각 0.281123, 1.12893으로 분석되었다. COVID-19 전후의 컨테이너 선박 공급량이 SCFI 미치는 영향 정도는 각각 1.16042, 2.97813으로 분석되어, COVID-19 기간에 컨테이너 선박의 공급량이 SCFI 미치는 영향이 증가한 것으로 분석되었다. COVID-19 회복 후에 글로벌 선사의 정시성 회복으로 컨테이너 운임은 감소하는 것으로 나타났으며, 2023년에 최저점을 기록하지만, 예전 수준의 운임하락은 없는 것으로 분석되었다.

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7AHP 분석을 통한 항만시설장비 운영 개선

저자 : 김우선 ( Kim Woo-sun ) , 박두진 ( Park Doo-jin )

발행기관 : 한국해운물류학회 간행물 : 해운물류연구 112권 0호 발행 연도 : 2021 페이지 : pp. 537-550 (14 pages)

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선사는 해상 운송비를 절감하기 위하여 선박의 크기를 대형화하고 있다. 선박이 점차 대형화됨에 따라 초대형 선박을 안전하게 서비스할 수 있는 항만시설장비 운영에 대한 전략적 개선 방안이 필요하다.
본 연구에서는 항만시설장비 이해관계자의 인터뷰와 문헌연구를 통해 운영 개선에 필요한 주요 요인을 도출하고, AHP 분석기법을 활용하여 요인들의 우선순위를 선정하였다. AHP 분석 결과 상위계층의 요인에서는 정책적 개선, 법제도 개선, 기술적 개선의 순으로 분석되었고, 전체 12개의 하위요인 중에는 오래된 항만시설장비의 안전관리시스템 및 검사제도 등의 전략이 가장 중요한 요인으로 분석되었다. 본 연구는 항만시설장비 운영 개선을 위한 전략 수립에 기초자료로 활용될 수 있다.

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8CFPR을 활용한 국내 건설기계 기업의 물류업체 선정 요인에 관한 연구

저자 : 김윤경 ( Kim Yoon-kyung ) , 박성훈 ( Park Sung-hoon ) , 최영서 ( Choi Young-seo ) , 여기태 ( Yeo Gi-tae )

발행기관 : 한국해운물류학회 간행물 : 해운물류연구 112권 0호 발행 연도 : 2021 페이지 : pp. 551-578 (28 pages)

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본 연구는 국내 건설기계 기업이 물류업체를 선정할 때 중요시되는 선택요인 및 가중치를 산출하는 것을 목적으로 하였으며, 방법론으로는 CFPR(Consistent Fuzzy Prefernence Relations)을 활용하였다. 건설기계 생산업에 종사하는 경력 10년 이상의 전문가를 대상으로 In-depth interview를 실시하여 최종 4개의 대요인과 16개의 세부요인을 선정하여 분석했다. 대요인과 세부요인을 곱한 종합가중치의 결과로는 협력관계 유지 가능성(0.082)이 가장 중요한 요인으로 도출되었으며, 다음으로 가격 경쟁력(0.076), 경험(0.074), 재무 안정성(0.071) 등으로 나타났다. 본 연구는 건설기계 업체가 물류 협력업체를 선정하는데 중요한 요인을 도출하여 협력업체 선정에 반영되고자 하였다. 또한, 건설 기계 취급 물류 업체들에게 자체 역량 계발을 위해 기초 자료로 활용될 수 있을 것이다.

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9해운동맹과 선사들의 국적이 컨테이너 용선료에 미치는 효과

저자 : 노영진 ( Ro Young-jin ) , 신성호 ( Shin Sung-ho ) , 유병철 ( Yu Byungchul )

발행기관 : 한국해운물류학회 간행물 : 해운물류연구 112권 0호 발행 연도 : 2021 페이지 : pp. 579-600 (22 pages)

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컨테이너 해운시장의 가장 큰 특징 중 하나는 선사들 간 전략적 제휴 및 파트너쉽의 형성이며, 이러한 해운선사들의 동맹(alliance)은 용선결정과 함께 해운선사들에 있어서 중요한 사안이다. 본 연구에서는 컨테이너선 용선료 결정모형에 기초하여 해운선사들의 해운동맹 가입여부와 선사들의 국적이 용선료 결정에 미치는 효과를 실증적으로 분석하였다. 이를 위해 2018년 1월부터 2021년 3월까지 체결된 5,867건의 컨테이너선 용선계약 자료를 활용하여 네트워크 분석과 최소자승법을 적용하여 추정한 결과, 해운동맹에 가입하거나 또는 유럽지역에 기반한 선사들이 그렇지 않은 선사들에 비해 더 낮은 수준의 용선료를 지불하고 있음을 밝혔다. 이러한 결과는 해운 동맹에 가입한 또는 유럽지역의 선사들이 그렇지 않은 선사들에 비해 더 높은 교섭력을 바탕으로 유리한 용선계약을 하고 있다는 가능성을 제시한다.

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10부산항 스마트기술의 도입 우선순위 분석 -항만터미널과 항만 배후단지를 중심으로

저자 : 김주혜 ( Kim Joo-hye ) , 김율성 ( Kim Yul-seong )

발행기관 : 한국해운물류학회 간행물 : 해운물류연구 112권 0호 발행 연도 : 2021 페이지 : pp. 601-621 (21 pages)

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최근 4차 산업혁명 관련 기술의 발전으로 인한 스마트기술의 고도화와 코로나19에 따른 환경 변화 등으로 물류 수요 패턴이 변화되었다. 과거 B2B 위주의 물류 수요가 B2C, O2O 등으로 변화함에 따라 물류산업으로의 스마트기술 도입은 필수가 되었으나, 부산항 터미널 및 물류센터의 스마트기술 적용 수준은 주요 해외 경쟁 대상에 비해 미흡한 실정이다. 본 연구는 세계 주요 국가들의 터미널과 글로벌 물류 기업의 스마트화 현황을 분석하고, 컨테이너 터미널과 배후 물류센터에서 적용 가능한 스마트 기술 및 기술의 수요를 분석하였다. 또한, 공급 가능한 스마트기술을 분석하여, 스마트기술의 수요와 공급을 매칭한 포트폴리오 분석을 통해 우선순위와 도입방안을 도출했다. 사물인터넷 기술이 항만터미널과 배후단지 물류센터 둘 다의 우선적 도입 기술로 분석되었으며, 로봇과 드론 기술은 물류센터에서의 차선적 도입 기술로 분석되었다. 향후 스마트기술 관련 적용 연구로써 단일 기술이 아닌 융복합 기술을 대상으로 적용하는 연구가 필요할 것으로 생각된다.

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