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한국항공경영학회> 한국항공경영학회지> 무인항공기 공통 플랫폼 표준화를 위한 최적 분류 및 할당 모형

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무인항공기 공통 플랫폼 표준화를 위한 최적 분류 및 할당 모형

Optimal Classification and Allocation Model for Standardization of Common platform for Unmanned Aircraft

권기덕 ( Gi-duck Kwon ) , 이문걸 ( Moon-gul Lee )
  • : 한국항공경영학회
  • : 한국항공경영학회지 19권3호
  • : 연속간행물
  • : 2021년 06월
  • : 127-141(15pages)
한국항공경영학회지

DOI


목차

Ⅰ. 서 론
Ⅱ. 기존연구 및 이론적 배경
Ⅲ. 연구 설계
Ⅳ. 수리모형에 의한 연구
Ⅴ. 결과 분석
Ⅵ. 결론 및 향후 연구과제
참고문헌

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초록 보기

국방 분야에서 표준화의 필요성은 국방자원의 사용을 저비용이면서 고효율 기반으로 보장하므로 매우 중요하다. 군용 무인항공기 분야는 더욱 기술 진보화에 민감한 특성을 보인다. 현재의 우리나라의 산학연의 기술 수준과 소요군 목표 요구성능 간의 차이가 좁혀지지 않으면 획득이 지연되거나 현장 적시 적용성이 현저히 떨어지는 결과로 이어질 것이다. 또한 연구개발을 담당하는 입장에서는 다품종 소량생산이라는 구조 때문에 발생하는 낮은 사업성으로 인해 국가기술의 경쟁력이 저하될 것이다. 따라서 본 연구에서는 이러한 문제점에 대한 대안을 찾기 위하여 무인항공기의 계열화 및 군집화를 전제로 최적화 알고리듬을 적용한 수리모델을 기반으로 하여 공통 플랫폼 최적 분류 및 할당 모형을 개발하였다. 본 모형의 활용을 통해 현재 추진 중인 다양한 무인항공기 개발 및 획득 사업에서 개발하여야 할 대상 체계 범위를 축소하고 공통플랫폼화 및 기술표준화에 기여할 것으로 예상된다.
The necessity of defense standardization is very important as it ensures that defense resources can be utilized at low cost and high efficiency. The military unmanned aerial vehicle sector is characterized by being a more sensitive business due to fast technological advancement. If the gap between the performance specifications required by the required military and the position of researching to make an unmanned aerial vehicle that satisfies the conditions is not narrowed, the relevant weapon system cannot be developed and introduced in a timely manner. Eventually, there will be a problem that the utility value of the weapon system is lowered, and the national technological competitiveness will also be deteriorated due to the low business viability arising from the structure of small-scale production of multi-species from the standpoint of research and development. Therefore, in order to solve the problem, this study proposes a common platform optimal classification and matching model based on a mathematical model for applying by basis of the premise of unmanned aerial vehicle sequencing and clustering. Through suggested model, it we can contribute to rearrange and mange to current numerous UAV programs efficiently.

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간행물정보

  • : 사회과학분야  > 경영학
  • : KCI등재
  • :
  • : 격월
  • : 1738-1576
  • :
  • : 학술지
  • : 연속간행물
  • : 2003-2021
  • : 652


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19권4호(2021년 08월) 수록논문
최근 권호 논문
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1공항 종사원의 내부마케팅과 고용형태가 고객지향성에 미치는 영향

저자 : 이화정 ( Hwajung Lee ) , 이상학 ( Sanghak Lee )

발행기관 : 한국항공경영학회 간행물 : 한국항공경영학회지 19권 4호 발행 연도 : 2021 페이지 : pp. 3-26 (24 pages)

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전 세계적으로 항공 운송 시장은 지속적으로 성장추세에 있으며, 코로나19로 인해 다소 주춤한 현황이지만 2024년도 이후에는 회복되어 정상적인 항공 운항과 공항간의 치열한 경쟁이 예상되고 있다. 따라서, 공항간 경쟁에서 경쟁력을 갖추기 위하여 공항마케팅과 공항종사원의 서비스 품질 향상이 중요하다. 공항종사원의 서비스 향상을 위한 내부마케팅 및 최근 정규직으로 전환된 고용형태 변화로 인한 고용안정성이 직무만족과 심리적 주인의식 그리고 고객지향성에 미치는 영향에 대해 규명하고자 한다.
이를 위해 본 연구는 내부마케팅의 구성요인을 평가보상, 경영진 지원, 내부 커뮤니케이션, 교육훈련으로 구분하였고, 최근 정규직으로 고용형태의 변화가 있었던 점을 고려하여 고용안정성을 변수로 활용하였다. 본 연구는 전국공항의 종사원을 대상으로 378명의 설문자료를 수집하여 분석하였고, 구조방정식 모형(SEM)을 통해 각 변수간의 관계를 분석하였다.
분석결과, 내부마케팅 구성요인(평가보상, 경영진 지원, 내부 커뮤니케이션, 교육훈련) 중 평가보상과 경영진 지원이 직무만족에 유의한 정(+)의 영향을 미쳤고, 고용안정성은 직무만족과 심리적 주인의식에 모두 유의한 정(+)의 영향을 미치는 것으로 확인되었다. 무엇보다도 고용안정성이 심리적 주인의식에 매우 큰 영향을 미쳤으며, 심리적 주인의식은 고객지향성에 미치는 영향 또한 큰 것으로 확인되었다. 다만, 직무만족은 고객지향성과의 관계에 있어 유의하지 않은 것으로 나타났다.
즉, 공항 종사원을 대상으로 공정하고 다양한 가시적 보상과 함께 적극적인 경영진과의 커뮤니케이션을 통한 경영진의 지원은 종사원의 직무만족과 고객지향성에 긍정적인 영향을 미치며, 심리적 주인의식을 더욱 강화시키는 요인이 될 것이라는 시사점을 발견하였다.


The air transportation market is seeing continuous growth around the world. Although it had been stalled due to the COVID-19, its full recovery is predicted by 2024, with normal air operations and intense competition among airports. Therefore, it is important to improve airport marketing and service quality provided by the airport employees in order to gain competitiveness among airports. The current study aims to identify the specific impact of internal marketing for service improvement among airport employees. In addition, the influence of the transformation of employment on employment stability, job satisfaction, psychological ownership, and customer orientation is also analyzed.
Therefore, this study divided the components of internal marketing into evaluation compensation, management support, internal communication, and education and training. The study collected data from 378 survey respondents who are currently employed at the various airports in South Korea. The relationships among the research variables were analyzed using the Structural Equation Model (SEM).
The results indicated that compensation evaluation and management support of internal marketing components were affected significantly (+) for job satisfaction. Employment stability has also been confirmed to have a positive effect on both job satisfaction and psychological ownership. Above all, it has been confirmed that employment stability has a very large effect on psychological ownership and psychological ownership also has a large effect on customer orientation. However, job satisfaction has been shown to be insignificant in relation to customer orientation. Therefore, through active communication between management and staff, where the latter is compensated fairly and accordingly, along with the support from the management we saw a positive impact on the overall job satisfaction and customer orientation. We found the latter implications would be a strong factor that'd further strengthen the psychological ownership factor.

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2키워드 네트워크 분석을 통한 항공우주산업 분야 과학기술의 연구 동향 분석

저자 : 김희수 ( Hee-su Kim ) , 김재현 ( Jae-hyun Kim ) , 황인서 ( In-seo Hwang ) , 이동훈 ( Dong-hoon Lee ) , 최원석 ( Won-seok Choi )

발행기관 : 한국항공경영학회 간행물 : 한국항공경영학회지 19권 4호 발행 연도 : 2021 페이지 : pp. 27-45 (19 pages)

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연구 동향 분석은 데이터를 이용하여 특정 연구 분야의 동향을 분석하는 방법이다. 본 연구에서는 논문 키워드 네트워크를 통하여 연구 분야의 동향을 살펴본다. 항공우주산업은 주목 받고 있지만 항공우주 산업의 근간이 되는 과학기술에 대한 특징을 데이터에 근거해 분석한 연구는 많이 진행되지 않았다.
본 연구에서는 분석을 위해 2009년~2020년 발행된 항공우주산업 관련 3편의 SCI 저널 (Progress in Aerospace Science, Aerospace Science and Technology, IEEE Transaction On Aerospace and Electronic System) 논문을 선정하였으며, PAS에서 168편, AST에서 844편, TAES에서 2627편 총 3639편의 논문에서 5026개의 키워드를 수집하였다. 수집된 키워드는 정제하여 하나의 논문에서 생성된 키워드들을 링크로 서로 연결하며, 이렇게 구성된 키워드 링크 데이터를 UCINET 툴을 이용해 네트워크를 구성하고 네트워크 분석을 통해 연구 동향 분석을 수행한다.
본 연구를 통해 항공우주 기술 분야의 키워드 네트워크는 평균적으로 하나의 키워드가 8.788개의 키워드와 연결되어있고, 밀도는 0.002 값을 가지며, 클러스터링 계수는 0.451로 매우 낮다. 이는 항공우주산업 기술에서는 항공기 기체, 비행체 제어, 공력, 환경규격, 항공 전자 및 소프트웨어, 인공위성, 추진, 항공기 엔진, 항공기 인증, 발사체, 무인기, 탐지 추적, 광학 등의 다양한 분야가 연구 및 통합되기 때문이다. 또한, 키워드 간 평균 거리가 4.05 값을 가지는데 이는 항공우주기술 분야가 좁은 세상 네트워크(small world network)를 이루고 있으며, 멱함수의 법칙의 특징을 가지는 것을 말한다.
네트워크에서 중심성이 높은 노드는 중요한 위치를 가지며 다른 노드들에 많은 영향력을 끼친다. 연결 중심성(Degree centrality), 매개 중심성(betweenness centrality) 지표를 활용하여 네트워크 내의 중요 키워드들을 분석하고 키워드들의 관계를 살펴봄으로서 항공우주산업의 연구동향을 분석한다. 본 연구를 통해 중요한 키워드로 '수신기(Receiver)', '평가(Estimation)', '탐지 및 추적(target track)', '공기역학(aerodynamic)', '궤적(Trajectory)', '전산유체역학(computational fluid dynamic)', '무인항공기(unmanned aerial vehicle)'등의 키워드가 선정되었으며, 이들 키워드는 항공우주산업 과학기술의 근간에서 중요한 키워드로 나타남을 확인할 수 있었다. 본 연구에서는 이 키워드를 중심으로 중요하게 선정된 키워드간의 관계를 살펴본다.


Research trend analysis is a method of analyzing trends by using data in a specific research field. In this study, trends in the research field are examined and evaluated with thesis keyword network based on characterize the subject and keyword semantic analyze.
Although the aerospace industry has received increasing attention in field of studies, science and technology characteristic analyzing in the aspect of data has not been frequently researched.
For this study, 3 SCI journals papers (Progress in Aerospace Science, Aerospace Science and Technology, IEEE Transaction On Aerospace and Electronic System) related to the aerospace industry were selected, which were published from 2009 to 2020. And we collected a total 3639 papers that contains 5026 keywords which are 168 papers form PAS, 844 papers from AST and 2627 papers from TAES. The collected keywords from each paper were connected as one link, and performed network configuration with a linked keyword data set by using UCINET tool. Constructed keyword link data set was analyzed for aerospace trend research.
Through this study, we found that a single keyword from aerospace technology field was connected with 8.788 keywords in average, the network keyword density had a value of 0.002 and the clustering coefficient was very low as 0.451.
This is because various fields such as aircraft airframe, vehicle control, aerodynamics, environmental standards, avionics and software, satellite, propulsion, aircraft engine, aircraft certification, launch vehicle, unmanned aerial vehicle, detection and tracking and optics are researched and integrated in the aerospace industry technology. In addition, the average distance among keywords has a value of 4.05, which means that the aerospace technology field forms a small world network and has the characteristic of the power law.
A node with high centrality in the network link has an important position and has a lot of influence on other nodes. And the research trend of the aerospace industry is analyzed per important keywords in the network using the degree centrality and between centrality indicators and examining the relationship between keywords.
From this study, important keywords such as 'Receiver', 'Estimation', 'target track', 'aerodynamic', 'Trajectory', 'Computational fluid dynamics', 'computational fluid dynamic' and 'unmanned aerial vehicle' were selected. And it confirms that these keywords appeared as important foundation of science and technology in the aerospace industry. For this study also examines the relationship between keywords selected as centering keyword.

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3정서상태에 따른 F&B O2O플랫폼 세분화 고객특성 분석 - 항공관광 산업에 대한 함의 -

저자 : 이정훈 ( Jeonghoon Lee )

발행기관 : 한국항공경영학회 간행물 : 한국항공경영학회지 19권 4호 발행 연도 : 2021 페이지 : pp. 47-66 (20 pages)

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최근 식음료 O2O플랫폼서비스 기업의 고객 식음료라이프스타일 지향성을 확인하고 외부적 환경의 변화가 장기화 됨에 따라 정서적 변화상태가 식음료 성향, 서비스 이용행동을 중심으로 기업에 적용 가능한 시사점을 항공관광산업에 적용하여 항공산업 발전에 기여할 수 있는 함의를 제시하고자 한다.
이를 위해 외부적 환경 측면의 COVID-19상황이 소비자의 자발적 자가격리 성향에 따라 그 행동의 정도차에 따라 다르게 나타나는 정서적 상태변화 중 대표적인 '지루함'을 측정한다. 그리고 소비자의 식생활라이프스타일 지향성의 대표적 6가지 요인으로 최근 주목할 소비계층인 대학생을 중심으로 모바일 설문을 통해 총 296부를 대상으로 요인, 군집, 판별분석을 통해 4개의 군집으로 구분하였다.
군집 1은 상대적으로 건강 및 안전 지향성이 가장 높고 나머지 지향성은 낮은 <건강안전 집중형> 집단으로, 군집 2는 미각에 대한 지향성이 가장 높으며 사회성 혹은 건강안전 지향성은 매우 낮은 <미각을 위해서라면...> 집단으로, 군집 3은 편의성과 사회성 지향이 높에 나타나고 유행 음식탐헝 지향성은 매우 낮은 < 함께but간편하게 > 집단, 군집 4는 사회성과 유행, 음식탐험지향성이 매우 높고 상대적으로 건강, 안전지향 및 편의성 지향은 낮은 <트렌디 도전 주고받기> 집단으로 명명하였다. 이들 군집들은 자발적 자가격리 성향에 대한 차이가 유의하지 않았지만, 지루함의 정서 상태 발현은 차이를 보였다.
항공관광 산업의 서비스기업들은 대학생 소비자들의 성향이 정서상태에 영향을 주는 세분시장별로 그들의 니즈를 충족할 수 있는 타겟형 서비스를 기획하고 적용함으로써 고객관계 관리에 도움을 얻을 수 있을 것으로 판단된다.


Recently, we confirmed the customer food and beverage lifestyle orientation of food and beverage O2O platform service companies, and as the external environment changed for a long time, the emotional change state was applied to the aviation tourism industry by applying implications that can be applied to companies focusing on food and beverage tendencies and service use behavior. We would like to suggest implications that can contribute to industrial development.
To this end, we measure the representative 'boring' among the emotional state changes that vary according to the degree of behavior according to the consumer's voluntary self-quarantine tendency and the COVID-19 situation in the external environment. In addition, as six representative factors of consumer's dietary lifestyle orientation, a total of 296 copies were divided into four clusters through factor, cluster, and discriminant analysis through a mobile survey centered on college students, a consumer class that should be noted recently.
Cluster 1 is a < Health and Safety Concentrated > group with relatively high health and safety orientation and low rest orientation. Cluster 2, < Accepting anything for the sake of taste > has the highest taste orientation and very low social or health safety orientation. As a group, Cluster 3 has high convenience and social orientation, and low trend food exploration orientation. < Together but Easily > Group, Cluster 4 has very high sociality, fashion, and food exploration orientation, and relatively health, safety orientation and Convenience orientation was named the low < Exchanging Trendy Challenge > group. These clusters showed no significant difference in the tendency to self-quarantine, but the expression of the emotional state of boredom was different.
It is judged that service companies in the aviation tourism industry will be able to get help in managing customer relationships by planning and applying targeted services that can meet their needs for each market segment where college students' tendencies affect their emotional state.

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4항공 안전문화 진단지 가중치 개발 및 관리에 대한 연구 - 조종사를 대상으로 한 ASC-IT 모델 적용을 중심으로 -

저자 : 김종욱 ( Jong-wook Kim ) , 김규왕 ( Kyu-wang Kim )

발행기관 : 한국항공경영학회 간행물 : 한국항공경영학회지 19권 4호 발행 연도 : 2021 페이지 : pp. 67-89 (23 pages)

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본 연구는 민간항공 조종사를 특정한 항공 안전문화를 진단하기 위한 가중치 개발과 관리에 대한 연구이다. 현업과 연계를 하기 위해 국토교통부에서 제시한 ASC-IT 모델의 적절성을 타 산업 분야에서 사용하고 있는 안전문화 진단 모델과 비교 분석하였다. 그 결과 ASC-IT 모델은 논리적으로 타당한 것으로 확인되었다. 조종사를 특정하기 위해 항공사에서 관리직을 수행하고 있는 조종사인 팀장급 임원 이상이 참여하여 AHP 가중치를 개발했다. 개발 결과 6개의 주요인에 대해서는 안전 행동, 공정성, 책임, 적응, 인식, 정보 순이었다. 21개의 하위요인에 대해서는 안전 행위, 비처벌, 안전/불안전 행동의 평가, 안전에 대한 투자, 경영층 관심, 예방 활동, 직원의 관심, 안전에 대한 인식, 평가에 대한 인식, 작업 여건, 상호 간 기대와 격려, 직무만족, 위험에 대한 인식, 자원의 투입, 잠재요인에 대한 태도, 발생사건의 대응, 안전보고 결과, 교육훈련, 안전보고 의지, 안전 관련 의사소통, 안전보고 제도 순이었다. 국토교통부에서는 2년을 주기로 항공사의 안전문화를 진단하도록 권장하고 있다. 안전문화 진단의 결과가 조종사를 대상으로 한 관리와 연결하기 위해 PDCA를 검토했다. 프로세스는 민간항공 조종사의 안전문화를 진단하고, 진단 결과 가장 부족한 부분에 대한 대책을 수립, 일정 기간 동안 실행한 후 다시 진단하는 방식으로 교정하며, 지속적으로 향상시키는 것이다. 정부에서 제시한 ASC-IT 모델을 그대로 사용했기 때문에 논리적인 타당성만 확인했다는 한계, 가중치 개발 연구에 참여한 전문가의 한계 등이 있지만, 민간항공 조종사 안전문화를 정량적으로 진단하고 분석하여 세부적인 관리를 할 수 있는 구체적인 프로세스를 제공했다는 데 의의가 있다. 향후 항공 산업 분야의 발전을 위해서 한국 상황에 맞는 항공 안전문화 진단 도구를 개발하고, 이에 맞는 안전문화 관리 이론을 정립해야 한다.


This study is about developing and managing weights for civil aviation pilots to diagnose specific aviation safety cultures. The adequacy of the ASC-IT model presented by the Ministry of Land, Infrastructure, and Transport was compared and analyzed with the safety culture diagnostic model used in other industries. As a result, the ASC-IT mode is logically reasonable. More than team leader-level executives perform management positions while flying at airlines to designate pilots participated in developing AHP weights. Six main dimensions of safety culture, Behaviour, Justness, Commitment, Adaptability, Awareness, and information, were in order. Twenty-one sub-factors were Employee behavior with respect to safety, Transferring responsibility, Evaluation of (un)safe behavior, safety investment, Investment in safety, Management commitment, Proactiveness to prevent safety occurrences, Personal commitment, Attention for safety, Perception of evaluation, Work situation, Mutual expectations and encouragement, Job satisfaction, Awareness of work-related risk, Employee involvement, Attitude towards unknown hazards, Actions with regard to safety occurrences, Consequences of safety reports, Safety training, Willingness to report, Communication of safety-related information, Safety reporting system were in order. The Ministry of Land, Infrastructure, and Transport encourages airlines to diagnose their safety culture every two years. The PDCA reviewed the results of the safety culture diagnosis to connect with the management of pilots. The process is to diagnose the safety culture of civil aviation pilots, establish countermeasures for the most deficient areas of the diagnosis, and re-diagnose them after practicing them for one year, and continuously improve them. Although the government's use of the ASC-IT model is limited to logical validation and the limitations of experts involved in weight development research, it is worth it that it provided specific processes to quantify and analyze the safety culture of civil aviation pilots. In order to develop the aviation industry in the future, it is necessary to develop an aviation safety culture diagnosis model, which is suitable for the Korean situation and establishes a safety culture management theory.

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5도심항공교통(UAM) 이용객의 기내안전 및 보안 확보에 관한 정책 제언

저자 : 박수진 ( Soo-jin Park ) , 여운진 ( Woon-jin Yeo ) , 황호원 ( Ho-won Hwang )

발행기관 : 한국항공경영학회 간행물 : 한국항공경영학회지 19권 4호 발행 연도 : 2021 페이지 : pp. 91-111 (21 pages)

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도심항공교통(UAM ; urban air mobility)은 미래 교통수단으로서 우리의 삶에 한층 다가서고 있다. 이미 세계 각국의 뛰어난 기업들이 주축이 되어 미래의 유망산업인 UAM 시장을 선점하기 위해 치열한 경쟁을 하고 있으며, 우리나라 정부에서도 2025년도에 UAM 상용화를 실현하겠다고 구체적인 로드맵을 발표하였다. 그러나, 상용화가 되더라도 여객기 위주 항공교통을 이용하는 것이 보편적이고, 안전하다는 인식이 높으며, 새로운 교통수단인 UAM에 대한 불안감 등으로 충분한 운용실적 확보 전까지 일반인들의 탑승 의사가 미약할 것이라고 한다. UAM이 상용화된 후 대중의 수용성을 확보하기 위해서는 무엇보다 안전성이 확보되어야 한다. 따라서, 이용객의 안전성 확보가 최우선 과제이며, 안정성 확보방안이 마련되어야 상용화의 실효성을 높일 수 있을 것이다.
UAM은 지상의 공권력이 미치기 어려운 하늘길을 이용한다는 점에서는 항공기의 특성을 포함하고, 4~5인의 소수 승객과 조종사만이 탑승한다는 점에서는 대중교통인 택시와 같은 특성을 포함하고 있다. 따라서 UAM이 상용화된 후에는 항공기나 택시에서 발생하고 있는 여러 가지 기내안전 및 보안의 문제가 대두될 것으로 예상한다. 즉, 기체 추락 등의 비상사태에 대비하여 UAM의 안전절차는 어떻게 수립해야 할 것인지, 기체 내에서 조종사를 폭행하거나 흡연, 기내난동 행위를 하는 불법방해 행위자에 대해서는 어떻게 대처할 것인지 등 이에 대한 관련 절차와 법규가 마련되어야 할 것이다.
국토교통부 등 관계부처에서는 2023년까지, 운항·인프라 등 안전기준부터 운송사업 제도까지 새로운 분야의 교통체계가 안전하게 작동할 수 있도록 상용화 전 UAM 특별법을 제정할 계획임을 밝혔다. 따라서, UAM 특별법 제정 전, UAM의 특성을 고려한 이용객의 기내 안전과 보안을 확보할 수 있는 운영기준 수립이 구체적으로 논의되어야 할 것이다. 누구든지 안전한 교통수단으로서 UAM을 이용하기 위해서는 기체, 인프라 등 기술적인 발전에 기반을 둔 하드웨어적 안전성뿐만 아니라 이용객의 기내안전과 보안을 확보하기 위한 구체적인 지침이나 절차 등도 정교하게 마련되어야 할 것이다.
따라서 본 논문에서는 UAM이 상용화될 것에 대비하여 필연적으로 발생할 수밖에 없는 UAM 이용객의 기내안전 및 보안 확보를 위해 예상되는 문제점이 무엇인지 살펴보고, 개선방안을 도출하여, 정책 수립 관련 구체적 방향을 제시하고자 한다. 이를 통해 UAM 상용화의 실효성을 높일 수 있을 것이다.


Urban air mobility (UAM), future transportation, is becoming a reality. As leading global companies are competing fiercely to dominate the UAM market, a promising industry in the future, the Korean government has announced a specific roadmap to realize the commercialization of UAM by 2025.
However, even if commercialized, it is a common belief that using traditional aircraft is safer than UAM, a new means of transportation. And it is expected that not many people will be willing to use UAM until sufficient operational performance is secured. Therefore, to encourage people to use UAM after its commercialization, the industry should ensure passenger safety above all else. And the effectiveness of commercialization will be enhanced when the safety measures are in place.
UAM includes aircraft characteristics in that it uses skyways that are difficult for public power on the ground to reach. It also includes the same characteristics as taxis, which are public transportation, in that only a small number of passengers and pilots are on board. As a result, it is expected that after commercialization of UAM, there will be a number of in-flight safety and security issues arising from aircraft or taxis.
Accordingly the emergency procedures for an aircraft crash should be prepared, along with governmental regulations on imposing a penalty on illegal offenders who assault pilots, smoke, or commit acts of unlawful interference while on board. The relevant ministries including the Ministry of Land, Infrastructure, and Transport have announced that they plan to enact a special law on UAM by 2023 before commercialization. It aims to ensure that the new transportation systems and related infrastructures can operate safely according to the safety standards. Before that, the establishment of the criteria of management should be discussed that will allow us to secure the safety and security of passengers in-flight considering the characteristics of UAM. For UAM to get a foothold in the industry as a safe vehicle, it needs to ensure the safety of hardware infrastructure using technological advancement. And the specific guidelines and procedures for securing the safety and security of passengers should also be elaborated.
This study aims to identify possible problems that may arise out of the commercialization of UAM and propose a roadmap that shows feasible measures regarding policymaking. This roadmap will increase the effectiveness of the commercialization of UAM.

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1항공사 승무원의 언어적, 비언어적 커뮤니케이션이 고객과의 라포 형성과 신뢰에 미치는 영향

저자 : 이지영 ( Ji-young Lee )

발행기관 : 한국항공경영학회 간행물 : 한국항공경영학회지 19권 3호 발행 연도 : 2021 페이지 : pp. 3-19 (17 pages)

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항공기 기내에서 숭무원과 승객과의 라포의 중요성은 인식하고 있지만, 커뮤니케이션 관점에서 승무원과 승객과의 라포 형성의 메커니즘을 탐구한 실증연구는 거의 없다. 따라서 항공기 기내서비스의 노동집약적 특성에 따라 항공사 승무원들이 제한된 항공기 기내에서 고객서비스를 수행할 때, 커뮤니케이션, 라포 등과 관련된 다양한 변수에 대한 연구의 필요성이 제기된다. 본 연구에서는 항공기 기내에서 항공사 승무원의 언어적, 비언어적 커뮤니케이션이 고객과의 라포 형성 및 신뢰에 어떠한 영향을 미치는지를 파악하고, 항공사 승무원의 커뮤니케이션과 신뢰와의 관계에서 형성되는 라포의 매개역할을 확인하고자 한다. 또한 승무원과 고객과의 라포와 신뢰 형성과정에서 발생하는 이들 변수들 간의 메커니즘을 검증하고자 한다. 연구결과 제안한 가설 7개 가운데 6개가 채택되었으며, 그 결과는 다음과 같다. 첫째, 고객이 지각한 항공사 승무원의 언어적, 비언어적 커뮤니케이션은 라포에 정(+)의 영향을 미치는 것으로 나타났다. 둘째, 고객이 지각한 항공사 승무원의 언어적 커뮤니케이션은 신뢰에 정(+)의 영향을 미치는 것으로 나타났으나, 비언어적 커뮤니케이션은 신뢰에 영향을 미치지 못하는 것으로 나타났다. 셋쨰, 고객이 지각한 항공사 승무원과의 라포는 신뢰에 정(+)의 영향을 미치는 것으로 나타났다. 넷쨰, 항공사 승무원의 언어적, 비언어적 커뮤니케이션과 신뢰사이에 라포는 매개역할을 하는 것으로 나타났다. 즉, 본 연구결과, 승무원의 언어적, 비언어적 커뮤니케이션은 고객이 지각하는 라포 형성에 모두 중요한 역할을 하는 것으로 확인되었으나, 고객과의 신뢰형성에는 비언어적 커뮤니케이션만 긍정적인 영향을 미치는 것으로 나타났다. 이러한 연구결과를 바탕으로 다음과 같은 시사점을 제시하고자 한다. 첫쨰, 관계마케팅 관점에서 관계의 질, 고객충성도 등에 대한 연구는 많이 진행되어왔으나, 항공기 기내에서 발생되는 승무원과 고객 상호 간의 커뮤니케이션 및 라포를 대상으로 한 연구는 아직 많지 않다. 하여 본 연구가 개인 상호간의 커뮤니케이션을 바탕으로, 라포의 중요성을 항공서비스 부문에 적용함으로써 그 효과성을 검정했다는 점이다. 둘째, 서비스 관련 분야에서 라포에 대한 관심이 커지면서 최근 항공서비스 분야에서도 일부 연구가 이루어지고 있다. 그러나 라포에 대한 항공서비스 분야에서의 관심은 물론 연구 또한 여전히 부족한 실정이다. 이에 본 연구는 국내·외 선행연구를 바탕으로 항공서비스에 맞도록 개념을 정의하고, 척도를 개선하여 라포 척도의 일반화 가능성을 높였다는 점이다. 마지막으로, 라포의 매개역할을 검정하기 위해 항공사 승무원과 고객 간의 신뢰를 종속변수로 설정하였고, 라포의 원인변수로 항공사 승무원의 언어적, 비언어적 커뮤니케이션을 선정하였다. 이를 통해 승무원과 고객 간의 라포 형성과 신뢰와의 통합적 관계를 검정하여, 항공기 기내에서의 승무원과 고객과의 커뮤니케이션과 신뢰형성에 라포가 영향을 미치는 매개변인임을 증명하였으며, 연구대상을 항공서비스로 확대 적용하였다는 점에서 그 의의가 크다고 하겠다.

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2공항 보안검색시스템의 서비스 품질 개선에 관한 연구 - X-ray 검색을 중심으로 -

저자 : 노충남 ( Chung-nam Noh ) , 김강식 ( Kang-sik Kim )

발행기관 : 한국항공경영학회 간행물 : 한국항공경영학회지 19권 3호 발행 연도 : 2021 페이지 : pp. 21-44 (24 pages)

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항공보안당국은 민간항공에 대한 불법방해 행위에 대비하여 공항 보안검색을 강화하는 정책을 추진하여 왔다. 그러나 지속적으로 증가하는 항공여객과 강화된 보안검색으로 공항은 혼잡해지고 있으며, 항공여객은 공항에서 많은 불편불만을 경험하고 있다. 이에 따라 공항운영자는 보안검색을 강화하면서 항공여객 증가로 인한 보안검색장의 혼잡 해소를 위하여 시설을 개선하거나 보안검색장을 확장하고 있다.
본 연구는 검색요원 입장에서 공항 보안검색시스템의 서비스 품질요인을 분석하고, 그 개선 방향을 제시한 것이다. 본 연구를 위하여 먼저 항공보안 관련 국제기구, 항공보안당국과 공항운영자의 자료, 선행 연구 및 X-ray 검색장비 제작사의 기술 매뉴얼 등을 분석하여 공항 보안검색시스템의 서비스 품질요인을 도출하였다. 연구대상 보안검색시스템의 서비스 품질요인은 20개이며, 이것들은 검색요원의 X-ray 검색 업무성과에 영향을 미칠 수 있는 요인들로써 X-ray 검색장비의 검색영상 판독기능 9개, X-ray 검색장비의 탐지성능 6개, X-ray 검색 관련 지원시설 5개이다. 연구 자료는 검색요원 설문 조사를 통해 수집하였으며, 설문응답 자료는 Kano 모델, 고객만족계수 및 만족-불만족 지수(SDI) 등으로 분석하였다.
Kano 모델과 고객만족계수로 분석한 20개 서비스 품질요인은 매력적 품질유형, 일원적 품질유형, 무관심 품질유형, 혼합 유형 등 4가지 품질유형으로 구분되었다. 서비스 품질요인의 개선 방향은 중요도 지수와 만족-불만족 지수(SDI)를 IPA 기법과 같은 방법으로 분석하여 확인하였으며, 연구결과 우선 개선노력을 기울여야 할 서비스 품질요인은 물체윤곽 향상, 투과성능 향상, 영상 확대, 영상밀도 조정, 영상 불러오기, 단순 투과성능, 폭발물 탐지성능, 검색방향, 조작판넬 편리성, 판독석 편리성, 재검색시스템 및 바구니 회수시설 등이었다.

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3항공기내 반입 반려동물의 법적 지위에 관한 고찰

저자 : 김윤숙 ( Yoon Sook Kim )

발행기관 : 한국항공경영학회 간행물 : 한국항공경영학회지 19권 3호 발행 연도 : 2021 페이지 : pp. 45-70 (26 pages)

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우리나라의 항공운송과 민법에 동물은 물건으로 구분되어 있다. 이에 항공기 내에 반입되는 반려동물은 수하물로 다루어지고 있다. ICAO 국제기준에는 장기간 동물을 운송하는 것은 불필요하게 잔인한 것으로 간주되며, 장거리 여행의 경우 유일한 빠른 옵션은 항공기를 사용하는 것이라고 되어있다. 이는 동물에 대한 안전과 생명존중을 중요시 여기고 있음을 알 수 있다. 2020년 우리 사회는 반려동물 양육가구가 638만 가구, 반려동물 860만 마리로 수요가 급증하고 있다. 이로 인해 최근 반려동물과 함께 여행계획을 세우는 반려인 또한 늘고 있으며, 반려동물 동반 해외여행도 확산되는 추세다. 2020년 정의당은 동물복지 관련 제도를 정비하고 행정체계를 구축해야 한다며, '동물은 물건이 아니다'는 민법 제98조(물건의 정의) 개정안을 제출한 바 있다. 최근 항공보안에서도 반려동물 동반 여행객들을 위한 규정이 조금씩 변화를 가져오고 있다. 이렇듯 항공운송에 있어서도 항공기내 반입 반려동물의 법적 지위에 대한 변화가 필요하다. 이에 ICAO, IATA, EU 협약 등 해외 관련 동물의 법적 지위 법규범을 비교 연구하여 동물의 새로운 법적지위를 격상시켜 객체로서의 물건이 아닌 생명을 가진 보호의 대상인 존재로 인정함으로 동물보호법 제9조 운송조항에 항공기내 반입 동물을 포함시키며, 기내에 반입된 반려동물의 충격적 상해 부분에 정신적 충격 규정을 제안하였다. 반려동물과의 항공기 탑승이 동물운송의 의미가 아닌 함께 여행을 즐기고 싶은 가족의 존재이고, 객체로서의 물건이 아닌 생명의 존재로 인정하여 항공기 사고 시에도 수하물에 준하는 배상에서 더 많은 배상과 정신적 위자료까지 지급되어야 함을 제시하였다. 그러나 기내에 탑승한 반려동물로 인해 알레르기 반응이 있는 승객, 반려동물 탑승을 꺼려하는 승객들과의 문제가 다소 발생할 수 있는 부분이 있기에 이는 상호간에 기본권리를 보장하고, 그에 따르는 의무를 규정화하여 권리 충돌 문제에 대한 해결방안을 반려동물 운송규정 개정으로 제안하였다. 이와 함께 항공사에 필요한 제반 시설의 필요성도 함께 제시하였다. 본 연구는 동물의 법적 지위에 대한 고찰과 동물이 더 이상 물건이 아닌 생명으로 다루어지는 것에 대한 논의를 통해 항공기 내 탑승하는 반려동물 통제에 관한 정책적 개선방안을 제시하였고, 세계적으로 반려동물시장 규모가 증가하는 추세로 볼 때, 반려동물에 대한 인식과 제도 변화는 항공운송시장에서 반려동물 동반 여행 이용이 보다 더 활성화 할 것으로 기대한다.

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4항공서비스 전공 대학생의 취업스트레스 대처방식에 대한 주관성 연구: 코로나19 팬데믹 상황을 중심으로

저자 : 전애은 ( Aee Eun Jeon ) , 정민주 ( Min-joo Chung )

발행기관 : 한국항공경영학회 간행물 : 한국항공경영학회지 19권 3호 발행 연도 : 2021 페이지 : pp. 71-87 (17 pages)

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본 연구는 코로나 19 팬데믹의 확산으로 인해 항공운송산업의 장기적 침체와 재정 위기가 지속되고 있는 가운데 항공사 인력채용이 중단된 상황에서 항공서비스 전공 대학생의 취업스트레스 대처방식 유형과 유형별 특성을 파악하기 위해 실시되었다. 연구대상의 주관적인 느낌과 경험, 의견 등을 효과적으로 반영하고 현상에 대한 심층적인 이해를 반영하기 위하여 Q-방법론을 이용해 분석하였다. 다양하고 폭넓은 선행연구 고찰을 통해 78개의 Q-진술문을 도출하였으며 연구대상자와 전문가 검토를 통해 총 33개의 Q-표본을 구축하였다. 그리고 P-표본으로 선정된 항공사 객실승무원 취업준비생 총 35명을 대상으로 Q-표본을 Q-분류표에 배치하는 방식으로 진행하였으며 QUANL Analysis를 활용해 데이터를 분석하였다.
분석 결과, 항공서비스 전공 대학생이 취업스트레스에 대처하는 방식은 크게 4 가지 유형으로 분류되었으며 특성에 따라 제1유형은 사회적 소통형, 제2유형은 기분전환형, 제3유형은 자기주도 노력형, 제4유형은 다양한 도전형으로 명명하였다. 본 연구 결과를 바탕으로, 항공산업의 심각한 위기 상황 속에서 객실승무원 취업을 준비하는 대학생이 겪는 취업스트레스를 완화시키고 각 유형에 따른 효과적이고 유용한 지원 방안을 제공하고자 하였으며 대학의 취업상담 및 취업지도 계획 수립의 방향성과 효과성을 제시하고자 하였다.

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5비대칭성을 활용한 항공 서비스 품질 속성 연구

저자 : 임병학 ( Byung-hak Leem ) , 조호현 ( Ho-hyeon Cho ) , 엄성원 ( Seong-won Eum )

발행기관 : 한국항공경영학회 간행물 : 한국항공경영학회지 19권 3호 발행 연도 : 2021 페이지 : pp. 89-108 (20 pages)

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본 연구의 목적은 AP(Attribute Performance)와 CS(Customer Satisfaction)간의 비대칭관계를 설명하는 이론을 바탕으로 각 품질 속성과 고객만족간의 관계가 어떻게 구분되는지를 확인하고자 하였다. 이를 위해 우리는 허즈버그의 동기-위생이론(2요인 이론)을 기반으로 하고 있는 기대 불일치 이론, 3요인 이론, 고객 만족 이론 그리고 전망 이론을 적용하여 항공사 서비스 관점에서 고객 만족 형성에 품질 속성의 비대칭을 설명하였다. 항공사 품질 속성의 비대칭성은 PRCA(Penalty-Reward-Contrast Analysis)을 사용하여 분석하고, AIPA(Asymmetric impact-performance analysis)을 이용하여 품질 속성을 기본요인, 일원적 요인, 매력요인으로 구분하여 서비스 품질 개선을 위한 자원 할당의 우선순위를 제시하였다. 본 연구를 위한 데이터 수집은 인천국제공항에 취항하는 항공사 중 리뷰가 100개 이상인 31개 항공사 온라인 리뷰를 SKYRAX에서 2021년 4월30일까지 36,983개 리뷰를 추출하였다. 추출 내용은 항공사 고객 평가 등급과 개별 품질 속성인 좌석 안락함, 객실 승무원 서비스, 식음료, 기내 엔터테인먼트, 지상 서비스, WiFi와 연결에 대한 등급을 포함하였다. 연구의 결과를 요약하면 좌석 안락함, 객실 승무원 서비스, 식음료, 기내 엔터테인먼트, WiFi와 연결은 매력요인으로 구분되었으며, 지상 서비스는 기본요인으로 구분되었다. 본 연구의 학문적 시사점은 항공 서비스 품질 속성과 고객만족간의 관계가 비대칭성이 존재한다는 것을 확인하였으며, 실무적 시사점은 항공사 관리자들은 어떤 속성이 매력 요인이며, 기본요인 인지를 파악하고, 서비스 품질 향상을 위해 품질 속성들 중 우선적으로 집중해야 되는 속성이 무엇인가를 파악할 수 있도록 하였다.

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6불법드론에 대한 공항 대응 체계에 관한 연구

저자 : 가경환 ( Kyung-hwan Ka ) , 윤영훈 ( Yeong-hun Yun ) , 이용민 ( Yong-min Lee )

발행기관 : 한국항공경영학회 간행물 : 한국항공경영학회지 19권 3호 발행 연도 : 2021 페이지 : pp. 109-125 (17 pages)

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드론 산업은 눈부시게 발전하였다고 해도 과언이 아니다. 그러나 이에 따른 부작용 역시 도외시하기 힘들만큼 다양한 부작용이 발생하기 시작하였다. 카메라를 통한 사생활 침해, 사유지 불법 침입, 드론 추락으로 인한 피해 등 상상조차 할 수 없는 피해가 발생하기 시작했다. 가장 심각한 문제는 불법 드론과 테러리즘의 결합에 따른 국가중요시설에 대한 공격행위이다. 이와 같은 공격행위에 대한 방어 체계에 관한 논의는 아직 걸음마 단계로 보여진다. 기존의 UAV 방어체계를 참조하여 예방-지연-검출-탐지 파괴로 구성된 동심구조 방어시스템은 불법 드론의 공격행동을 방어해야 하는 기본적인 토대를 마련할 수 있다. 그리고 각각의 국가중요시설의 특성에 따라 방어체계를 달리 해야 한다고 판단된다. 특히 방어체계 중 가장 중요한 부분으로 꼽히는 무력화 조치에 초점이 맞춰졌다. 파괴 대책은 전자적 대응과 물리적 대응으로 나뉜다. 전자적 대응은 개정 전파법을 통해 합법화돼 사실상 물리적 대응의 근거가 없다. 개정 전파법을 통해서 전자적 대응에 관한 법적 근거가 마련된 것은 매우 고무적인 일이지만, 아직까지 정책적으로 미진한 부분이 많다. 예를 들어 전파법에 명시된 전파차단장치를 누가 사용할 것인지 또는 전파차단장치를 어느 시점에 사용해야 하는지 등 입법의 불비에 해당하는 사항이 있다. 따라서 본 논문은 이러한 문제점에 대한 인식과 더불어 전파법, 항공보안법과 같은 불법드론과 직접적으로 연관되는 법제도에 관한 개정안을 제시하고자 한다.

KCI등재

7무인항공기 공통 플랫폼 표준화를 위한 최적 분류 및 할당 모형

저자 : 권기덕 ( Gi-duck Kwon ) , 이문걸 ( Moon-gul Lee )

발행기관 : 한국항공경영학회 간행물 : 한국항공경영학회지 19권 3호 발행 연도 : 2021 페이지 : pp. 127-141 (15 pages)

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국방 분야에서 표준화의 필요성은 국방자원의 사용을 저비용이면서 고효율 기반으로 보장하므로 매우 중요하다. 군용 무인항공기 분야는 더욱 기술 진보화에 민감한 특성을 보인다. 현재의 우리나라의 산학연의 기술 수준과 소요군 목표 요구성능 간의 차이가 좁혀지지 않으면 획득이 지연되거나 현장 적시 적용성이 현저히 떨어지는 결과로 이어질 것이다. 또한 연구개발을 담당하는 입장에서는 다품종 소량생산이라는 구조 때문에 발생하는 낮은 사업성으로 인해 국가기술의 경쟁력이 저하될 것이다. 따라서 본 연구에서는 이러한 문제점에 대한 대안을 찾기 위하여 무인항공기의 계열화 및 군집화를 전제로 최적화 알고리듬을 적용한 수리모델을 기반으로 하여 공통 플랫폼 최적 분류 및 할당 모형을 개발하였다. 본 모형의 활용을 통해 현재 추진 중인 다양한 무인항공기 개발 및 획득 사업에서 개발하여야 할 대상 체계 범위를 축소하고 공통플랫폼화 및 기술표준화에 기여할 것으로 예상된다.

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자료제공: 네이버학술정보
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