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한국해운물류학회(구 한국해운학회)> 해운물류연구> 마코프 체인을 이용한 부산항 신항 이용 확률 추정

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마코프 체인을 이용한 부산항 신항 이용 확률 추정

Estimation of Choice Probability of Busan New-Port by using Markov Chain

김근섭 ( Kim Geun-sub )
  • : 한국해운물류학회
  • : 해운물류연구 111권0호
  • : 연속간행물
  • : 2021년 06월
  • : 311-324(14pages)
해운물류연구

DOI


목차

Ⅰ. 서 론
Ⅱ. 선행연구
Ⅲ. 연구방법
Ⅳ. 부산항 운영현황 및 실증분석
Ⅴ. 결론

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부산항을 경쟁력 있는 환적허브로 육성하기 위해서는 보다 적극적인 신항 개발을 통해 신항-북항의 이원화 운영으로 발생하는 환적 비효율 개선이 중요하다. 이를 위해서는 신항의 성장성과 경쟁력에 기반한 신항의 점유율이 필요하나, 현행 항만기본 계획에서는 부산항 물동량 중 북항의 하역능력을 넘어서는 물동량을 신항 물동량으로 간주하고 있다. 신항이 부산항 물동량에서 점유하는 비중에 대한 연구와 이를 통해 신항개발의 논리적 근거가 필요하다. 따라서 본 연구는 부산항을 기항하는 선사가 장래 신항을 이용할 확률을 마코프 체인을 이용하여 추정하였다. 분석 결과 조사 대상 전체를 적용 경우 신항을 이용할 확률이 90%를 넘어서고, 북항을 주력으로 이용하는 인트라아시아 선사만을 대상으로 한 경우에도 신항 이용비중을 매우 높을 것으로 나타났다. 그리고 신항을 이용 중인 선사가 북항으로 변경할 의사는 없는 것으로 조사되어 안정화된 신항의 이용확률은 100%에 수렴할 것으로 나타났다.
Improving efficiency in handling transshipment container is crucial element to develop Busan port as a competitive transshipment hub. Inefficiency at Busan port mainly caused by the dual operation with both New-port and North-port. Concentration of container function of Busan port into New-port is the only real solution to address this inefficiency issue with supply more additional capacity to the New-port. To date, however, the long-term container volume of New-port has considered that throughput exceeding handling capacity of North-port in total forecasted throughput in the port master plan. That is, the growth potential and competitiveness of New-port are not reflect in forecasting process and hence it is most likely to underestimate long-term throughput of New-port.
This paper attempt to estimate the choice probability of Busan New-port from the perspective of shipping lines. Markov-chain is employed to estimate probability of future state and the data were collected through a survey of shipping lines calling Busan port. The result indicates that the choice probability is over 90% both every responded shipping lines and intra-Asia shipping companies who mainly calling North-port in target year. And the stationary market share of New-port indicates 100% because of there are no shipping lines to divert their calling port from New-port to North-port.

UCI(KEPA)

I410-ECN-0102-2022-300-000670069

간행물정보

  • : 사회과학분야  > 경영학
  • : KCI등재
  • :
  • : 계간
  • : 1598-8538
  • :
  • : 학술지
  • : 연속간행물
  • : 1984-2022
  • : 1212


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114권0호(2022년 03월) 수록논문
최근 권호 논문
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1국내 컨테이너 리스금융 활성화를 위한 컨테이너 리스사 설립방안에 대한 분석

저자 : 홍기훈 ( Hong Kihoon ) , 김진희 ( Kim Jinhee )

발행기관 : 한국해운물류학회 간행물 : 해운물류연구 114권 0호 발행 연도 : 2022 페이지 : pp. 1-36 (36 pages)

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본 연구는 자본집약적인 물류산업에 컨테이너 리스회사를 추가함으로써 산업 및 국가경쟁력을 증진시킬 수 있는 효과적인 방법을 규명하고, 그 효과를 극대화할 수 있는 리스회사의 효율적인 구조를 밝혀내는 데 연구 목적이 있다. 대한민국은 GDP 대비 수출입비율이 매우 높고 대외의존도가 높은 경제구조를 가지고 있어 물류산업은 국내 경제에 매우 중요한 역할을 하고 있다. 따라서 물류산업에서 핵심적인 역할을 수행하는 해운산업의 중요성과 특성 및 문제점을 파악하여 해운업을 중심으로 국내 물류산업을 파악한 후, 컨테이너 리스시장의 현황 및 특성을 파악하고, 리스금융 평가 프로세스와 리스사 설립의 기능과 기대효과를 확인할 것이다. 위 정보와 주요 글로벌 리스사에 대한 분석을 토대로 한국형 컨테이너 리스사 설립방안을 제시하고자 한다.


The purpose of this study is to identify an effective and efficient way of enhancing South Korea's industrial and national competitiveness by adding a container leasing company. The logistics industry is known to be capital intensive and a well structured container leasing company can enhance efficiency of such capital intensive industry. In this study, we identify the domestic logistics of the shipping industry by investigating the importance of shipping industry, we identify characteristics and problems of the industry. Then the status and characteristics of the container leasing market are analyzed and its implication are derived. The role of the newly established leasing company is investigated and its expected effects and implications to the shipping industry are analyzed. Based on the above information and analysis of major global leasing companies, we would like to present a plan to establish a Korean container leasing company.

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2해상운임 안정화를 위한 정책방안 도출 연구

저자 : 안영균 ( Ahn Young-gyun ) , 이민규 ( Lee Min-kyu )

발행기관 : 한국해운물류학회 간행물 : 해운물류연구 114권 0호 발행 연도 : 2022 페이지 : pp. 37-59 (23 pages)

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글로벌 무역의 성장은 현저한 해상운임 변동을 가져왔으며, 왕성한 선복수요와 운임 경쟁을 통해 큰 폭의 해상운임 등락이 만성화되고 있다. 한편 코로나19로 해상운임이 큰 폭으로 상승하면서 해상운임 안정화의 필요성이 더욱 강조되고 있다. 이러한 상황을 배경으로 본 논문은 AHP(Analytical Hierarchy Process) 방법론을 사용하여 해상운임 안정화를 위한 정책대안별 가중치를 계측하였다. 본 연구는 해운기업, 해운협회, 그리고 해운정책당국 등을 대상으로 총 4회에 걸친 AHP 설문조사를 실시하고 설문조사를 수행하였다. 본 연구는 구체적인 정책 우선순위를 제시하고 있어 정책당국에 현실적인 정책 입안 동기를 제공하고 있으며, 향후 정책당국이 고객 니즈에 보다 매칭이 되는 정책을 수행하는 데 유용한 근거자료가 될 수 있을 것으로 기대된다.


The growth of global trade has brought about significant fluctuations in seaborne freight rates, and the fluctuations are becoming chronic against the backdrop of vigorous demand and fierce competition for freight rates. Meanwhile, as seaborne freight rates have risen sharply due to COVID-19, the need to stabilize freight rates is being emphasized more. Against this backdrop, this paper measured the weights for each policy alternative for stabilizing seaborne freight rates using the Analytical Hierarchy Process (AHP) methodology. This study conducted a total of four times AHP surveys of shipping companies, shipping associations, and shipping policy authorities over about three months from April 1 to June 25, 2021, and received statistically meaningful responses from 52 people. This study presents specific policy priorities, providing policy authorities with realistic policy-making motives, and is expected to be a useful reference for policy authorities to implement policies that match customer needs in the future.

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3해외취업 해기사의 외화획득액 실증분석 - 미국선사 Lasco의 사례 -

저자 : 김성준 ( Kim S. June ) , 한종길 ( Han Jong-khil )

발행기관 : 한국해운물류학회 간행물 : 해운물류연구 114권 0호 발행 연도 : 2022 페이지 : pp. 61-73 (13 pages)

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우리나라 해운업이 반세기 만에 세계적인 수준으로 성장하는 데 해기사들이 해외취업을 바탕으로 선원선박관리업, 해운대리점업, 선박소유업 등의 연관 산업 발전에 '내외부경제효과'를 미침으로써 주도적인 역할을 했다. 그 중에서도 해외취업선원의 외화획득은 경제발전 초창기에 절대적으로 필요했던 외화를 제공했지만, 선원 개개인의 구체적인 외화수입액에 대한 분석은 전무하였다. 이 연구는 미국선사인 Lasco에서 근무한 해기사 K의 급여명세서와 선원기록부를 활용해 해기사 근무기간 중의 총 외화획득액을 분석한 것이다. 분석 결과, K 씨는 11년 5개월간의 승선기간 중 총 24만 3,230달러(1억 6,606만 7,839원)을 벌어들인 것으로 나타났다. 여기에 본선불 30%을 더해 실질월평균임금을 추정하면, 우리나라 제조업 월평균임금의 약 3.8배에 상당한 것으로 드러났다.


It is a well-known fact that merchant marine officers played a leading role in the development of Korea's modern shipping industry to a global level in just half a century. This had 'internal and external economic effect' on the growth of the shipping industry through the development of related industries such as overseas employment which started in the mid-1960s, foreign currency acquisition, manpower supply business, shipping agency business, and shipowning. Among them, it can be said that the acquisition of foreign currency by overseas employed seafarers was of great economic significance in that it provided foreign currency that was absolutely necessary in the early stages of economic development. From 1965 to 1999, overseas employed seafarers earned US$ 826,178,000, while the Korean nurses and miners in West Germany remitted US$ 100,150,000 to Korea between 1963 and 1977.
This study will calculate the lifetime foreign currency wage earning of a Korean marine officer who worked for Lasco, an American shipping company, by analyzing his monthly wage statement from 1978 to 1992. As a result of the analysis, it was found that he earned US$ 234,230, equivalent to 166,067,839 Korean Won, during the 11 years and 5 months on board. Converting this to the average monthly wage during the on-boarding period, it is 1,205,282 Won(current value 4,570,587 Won), and when converted to the average monthly wage during the working period, it is 1,031,602 Won(current value 3,911,968 Won). If we add 30% of onboard pay to this and estimate the real average monthly wage, this is equivalent to about 3.8 times the average monthly wage in manufacturing industry. This study is meaningful in that it empirically confirmed the claims that the wage of seafarers were 3 - 4 times higher than that of land workers.

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4국적 근해 정기선사의 디지털 전환 성공요인의 중요도 평가에 관한 연구

저자 : 김영수 ( Kim Young-soo )

발행기관 : 한국해운물류학회 간행물 : 해운물류연구 114권 0호 발행 연도 : 2022 페이지 : pp. 75-99 (25 pages)

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본 연구의 목적은 AHP를 활용한 국적 근해 정기선사의 디지털 전환 성공요인의 중요도를 평가하는 것이다. 이를 위해 본 연구에서는 조직요인, 경영전략, 환경적 요인, 최고경영층의 리더십, 외부지원의 5가지 영역과 세부적으로 속한 21개의 항목으로 구성된 AHP 분석모형을 구성하였다. 분석결과 디지털 전환 추진 성공요인 1계층 요인들 중에는 최고경영층의 리더십, 경영전략, 조직요인, 환경적 요인, 외부지원 순으로 중요한 것으로 나타났다. 세부항목인 2계층요인 종합 중요도 순위는 최고경영층 추진의지 및 지원, 디지털 전환 전략적 목표설정, 기업전략과 연계, 최고경영층의 조정역할, 충분한 자원(인력, 시간, 예산) 투입 순으로 나타났다.


The purpose of this study is to analyze the importance of digital transformation success factors in short sea liner shipping using the AHP method. To analyze the success factors of digital transformation, we constructed an AHP analysis model consisting of 21 items in detail with five areas of organizational factor, management strategy factor, environmental factor, leadership of top management class and external support factors. Our findings show that leadership of the top management class factor, management strategies factor, organizational factor, environmental factor, and external support factor were important success factors for promoting digital transformation. The overall ranking of importance of the tier-two factors, which are detailed items, was in the order of the will and support of the top management, setting strategic goals for digital transformation, connecting with corporate strategy, the coordination role of the top management, and input of sufficient resources (manpower, time, budget).

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5항만 운영시스템의 인공지능 로직 적용 방안 연구

저자 : 최용석 ( Choi Yong-seok )

발행기관 : 한국해운물류학회 간행물 : 해운물류연구 114권 0호 발행 연도 : 2022 페이지 : pp. 101-118 (18 pages)

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본 연구는 항만의 운영시스템을 대상으로 운영의 개선 및 생산성 향상을 위해 적용이 필요한 인공지능 로직의 적용방안에 대해서 적용의 우선순위를 분석하여 컨테이너터미널 운영 효율화를 위한 방안을 도출하고자 하였으며, 연구의 목표를 달성하기 위해 운영시스템 세부 개술들에 대한 필요 요인들을 도출하고 평가하였다. AHP를 통한 분석 결과는 1계층에서 야드시스템, 안벽시스템, 하역장비, 정보시스템의 순으로 중요도가 나타났다. 2계층 평가에서는 선석계획, 야드계획, 이송차량 풀링, 안벽 크레인 스케줄링, 야드크레인 스케줄링 순으로 중요도가 높게 나타났으며, 야드시스템평가에서는 야드계획, 이송차량 풀링, 야드크레인 스케줄링 순으로 나타났다. 환산 가중치를 이용한 종합평가 결과는 선석계획이 1위, 야드계획이 2위, 이송차량 풀링이 3위로 중요도가 높게 나타났다.


This study analyzes the priority of application of artificial intelligence logic, which needs to be applied to improve operation and productivity, to derive measures for efficient operation of container terminals. In order to achieve the goal of the study, necessary factors for detailed outline of the operating system were derived and evaluated. The analysis results through AHP showed importance in the order of yard system, berth system, stevedoring equipment, and information system in the first tier. In the second-tier evaluation, berth planning, yard planning, transport vehicle pooling, quay crane scheduling, and yard crane scheduling were of high importance in the order of yard planning, transport vehicle pooling, and yard crane scheduling. As a result of the comprehensive evaluation using the converted weight, the berth planning ranked first, the yard planning ranked second, and the transport vehicle pooling ranked third, showing high importance.

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6현금흐름 분석을 통한 해운기업 부실 유형에 관한 연구

저자 : 박종연 ( Park Jong Yeon ) , 오용식 ( Oh Yong Sik )

발행기관 : 한국해운물류학회 간행물 : 해운물류연구 114권 0호 발행 연도 : 2022 페이지 : pp. 119-136 (18 pages)

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본 연구는 현금흐름 관점에서 우리나라 부실 해운기업과 정상 해운기업의 현금흐름 차이를 살펴보고자 하였다. 최근 실제 부실이 발생했던 해운기업 중 부실발생의 시기에 따라 12개사(A)와 11개사(B)로 구분하였고, 이와 비교 분석이 가능한 정상기업 93개사를 분석 대상으로 하였다. 현금흐름에 대한 수직적 비율분석 결과, 부실기업과 정상기업은 영업활동현금흐름에서 차이를 보였다. 또한 부실집단 A와 B는 부실발생 이전 3년 동안 투자 및 재무활동으로 인한 현금흐름에서 차이가 나타났다. 마지막으로, 부실기업과 정상기업은 현금흐름 유형에서 차이를 보였다. 본 연구는 해운기업을 현금흐름유형으로 분류한 첫 번째 시도이며, 기존 부실연구의 연구범위 확대 가능성을 확인하였다는 점에서 의미를 찾을 수 있다.


The purpose of this study was to examine the characteristics of insolvency of Korean shipping companies and the difference in cash flow between insolvent and normal companies. As a result of the vertical ratio analysis, there was a difference in operating cash flows. In the cash flow analysis for the three years before the occurrence of insolvency group A and group B, there was a difference in cash flows from investment and financing activities. As a result of analyzing the difference in cash flow types , the proportion of cash flows (types E to H) from negative (-) operating activities in normal firms was lower than in insolvent group B. This study is the first attempt to classify Korean shipping companies into cash flow types, and it contributes in that it confirms the possibility of expanding the research scope of existing insolvency studies by analyzing the financial characteristics of shipping companies from the point of cash flow analysis.

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7컨테이너 야드 장치율에 영향을 미치는 요인에 대한 탐색적 연구

저자 : 정성훈 ( Jung Seong-hun ) , 이정민 ( Lee Jeong-min ) , 심민섭 ( Sim Min-seop ) , 신영란 ( Kim Yul-seong )

발행기관 : 한국해운물류학회 간행물 : 해운물류연구 114권 0호 발행 연도 : 2022 페이지 : pp. 137-156 (20 pages)

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컨테이너 시장은 COVID-19 사태에 대비하여 선복 조정을 진행하였다. 그러나 예기치 못한 물동량의 폭증으로 물량대비 선복량이 부족해졌으며 항만 혼잡도가 증가 하였다. 이에 전 세계 항만의 야드 장치율이 증가하였고 컨테이너터미널 생산성 및 선박 정시성이 하락하였다. 따라서 본 연구에서는 컨테이너 야드 장치율에 영향을 미치는 터미널 내부요인을 도출하고자 하였다. 연구 분석은 실제 컨테이너터미널 'A'사의 다년간 누적된 데이터를 기반으로 회귀분석을 실시하였다. 분석결과, 야드 장치율 유지는 터미널 효율성 측면에서 가장 중요한 요소이며 야드 장치율 변동을 정확하게 예측할 수 있는 시스템적인 접근과 환적물량 대비 적정 수준의 장치율 유지를 위한 다각적인 접근의 필요성을 알 수 있었다.


The container market was adjusted in preparation for the COVID-19 incident. However, due to the unexpected surge in volume, the volume of ships compared to the volume was insufficient, and the port congestion increased. Accordingly, the rate of yard equipment at ports around the world increased, and container terminal productivity and schedule reliability decreased. Therefore, this study attempted to derive terminal internal factors that affect the container yard rate. The research analysis was conducted based on data accumulated over many years from the actual container terminal 'A'. As a result of the analysis, it was found that maintaining the yard rate is the most important factor in terms of terminal efficiency, and that there is a need for a systematic approach to accurately predict fluctuations in yard rate and a multilateral approach to maintain an appropriate level of device rate compared to transshipment volume.

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8자율운항선박에 대비한 선박관리감독자 역량 분석에 관한 연구

저자 : 정진옥 ( Jung Jin-ok ) , 남정우 ( Nam Jung-woo ) , 이정민 ( Lee Jung-min ) , 신영란 ( Shin Young-ran )

발행기관 : 한국해운물류학회 간행물 : 해운물류연구 114권 0호 발행 연도 : 2022 페이지 : pp. 157-178 (22 pages)

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자율운항선박의 등장으로 선박운영관리의 패러다임은 크게 변화할 것으로 판단된다. 이에 본 연구는 자율운항선박에 대비하여 선박관리감독이 갖추어야 할 필요 역량을 조사하고 IPA 분석 및 Borich 요구도 분석을 통해 필요 역량의 우선순위를 도출하였다. 분석결과 자율운항선박으로 전환 시 선박을 관리할 수 있는 능력과 관리자의 진취적인 지식습득능력이 높은 우선순위로 도출되었다. 따라서 선박관리감독의 원격 운항, 자율제어 등 기술적인 측면의 역량 개발을 위한 교육프로그램의 우선적 개발과 각 선박의 특성에 맞춘 모듈형 트레이닝 프로그램 개발이 필요하다. 또한, 기업 및 정부는 선박관리감독의 진취적인 역량 향상을 위한 교육프로그램 및 비용을 지원하고. 선박의 높은 운영적 효율달성 및 비용절감을 위한 선박 빅데이터 센터 구축 및 분석적·판단적 역량을 강화할 필요가 있다. 그리고 정보통신기술(ICT) 역량 강화를 통한 선박관리감독의 직무전환으로 선박 사이버보안위협에 대응할 필요가 있다.


With the advent of autonomous ships, the paradigm of ship operation management is expected to change significantly. Therefore, this study investigated the necessary capabilities that the ship management supervisor should have in preparation for autonomously operated ships and derived the priority of the necessary capabilities through IPA analysis and Borich demand analysis. As a result of the analysis, the ability to manage the vessel and the advanced knowledge acquisition ability of the manager were deduced as high priorities when converting to a maritime autonomous surface ship. Therefore, it is judged that it is necessary to develop an educational program for the development of competence in the technical aspect of ship management supervision and to support companies and the government to support enterprising capacity improvement. In addition, it is necessary to strengthen information and communication technology capabilities to cope with cyber threats to ships.

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9상선 선원의 선박근무 중 안전 위험요인의 중요도 분석

저자 : 이해찬 ( Lee Hae-chan ) , 고기환 ( Ko Ki-hwan ) , 김유나 ( Kim Yu-na ) , 여기태 ( Yeo Gi-tae )

발행기관 : 한국해운물류학회 간행물 : 해운물류연구 114권 0호 발행 연도 : 2022 페이지 : pp. 179-204 (26 pages)

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우리나라는 선원법 및 선박직원법을 제정해 선원의 안전교육을 강화했지만 명확한 가이드라인의 부재와 각 법령 간의 혼선 등의 이유로 제대로 시행되지 못하고 있다. 이러한 측면에서 본 연구는 상선 선원을 위협하는 안전 위험요인을 파악하고 요인 간의 중요도 비교를 하기 위해 CFPR(Consistent Fuzzy Preference Relations) 분석을 실시하였다. 선박 및 선원 안전 관련 종사자 중 경력 15년 이상 전문가를 대상으로 심층 면담을 진행하여 최종적으로 3개 대요인과 21개 세부 요인을 도출하였다. 분석 결과, 항해 및 입출항(0.471) 요인이 대요인 중 가장 중요도가 높게 나타났으며, 화물 작업(0.327), 선내 작업(0.202) 순으로 2위와 3위의 중요도를 나타냈다. 본 연구는 상선 선원을 위협하는 위험요인 간 중요도 분석을 통해 위험요인 간의 순위를 파악했으며 이를 활용해 선원 안전교육의 예방자료로 활용될 수 있다.


South Korea reinforced the safety training of seafarers through the enactment of the Ship Act and the Ship Personnel Act. However, they are not being implemented properly due to lack of clear guidelines and confusion among different laws. In this respect the present study conducted the Consistent Fuzzy Preference Relations (CFPR) analysis to identify safety risk factors that threaten merchant ship seafarers and to compare importance among various factors. 3 major factors and 31 detailed factors were finally derived by conducting in-depth interviews with experts having 10 years or longer experience among workers related to ship and seafarer safety. According to the analysis results, voyage and entry/exit factor (0.471) showed the highest importance among the major factors, followed by cargo work (0.327) and work on board (0.202). This study identified the rankings of risk factors through the analysis of importance among the risk factors that threaten merchant ship seafarers. These results can be used as safety training materials for seafarers.

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10SNA 분석을 이용한 물류산업의 드론 연구동향 분석에 관한 연구

저자 : 최영서 ( Choi Young-seo ) , 박영진 ( Park Young-jin ) , Chen Jiarong , 여기태 ( Yeo Gi-tae )

발행기관 : 한국해운물류학회 간행물 : 해운물류연구 114권 0호 발행 연도 : 2022 페이지 : pp. 205-228 (24 pages)

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물류 시스템에서 드론의 비중은 계속 증가하는 상황이다. 이러한 측면에서 본 연구는 SNA 방법론을 활용하여 물류산업에서 드론의 연구동향을 파악하는 것을 목적으로 하였다. 분석을 위해 국외 학술논문 DB를 이용해 논문을 수집하여 키워드 네트워크 분석을 수행하였다. 먼저 연결중심성 분석결과, 1위는 Drone, 다음으로는 UAV, Logistics, City Logistics 등이 도출되었고, 5위와 6위로 각각 Last-Mile Delivery, Autonomous Vehicles가 나타났다. 분석결과를 통해 물류산업에서 최신 연구동향 파악이 용이하다. 또한, 2019년부터 게재된 논문들은 물류의 효율성을 위해 우선적으로 고려해야 하는 라스트 마일과 드론을 이용한 복합적인 연구가 진행되는 것을 확인할 수 있었다. 매개중심성 분석결과, Drone, UAV, Logistics가 연결중심성 결과와 마찬가지로 1~3위를 차지했다. 한편 근접중심성 분석결과, Drone, UAV, Logistics, Last-Mile Delivery, Autonomous Vehicles가 각각 1위부터 5위로 나타났다. 연구결과는 향후 국내 물류산업에서 드론의 추가 활용분야 파악에 시사점을 제시할 수 있다.


The proportion of the use of drones has increased in the logistics system continuously. In this respect, this study aims to identify the research trend of drones in the logistics industry using social network analysis method. For the analysis, a keyword network analysis was conducted by collecting papers using academic paper databases in overseas. First, in the Degree centrality analysis results, a drone was ranked first followed by an UAV, logistics, and city logistics. The fifth and sixth were last-mile delivery and autonomous vehicles. The latest research trend in the logistics industry can be easily identified through the analysis results. In addition, this study verified that papers published since 2019 were composite studies using last mile and drones that should be considered first for the efficiency of logistics. The Betweenness centrality analysis results exhibited that drone was ranked first followed by UAV and logistics, which was the same results as the degree centrality. The Closeness centrality analysis results revealed that UAV ranked first followed by UAV, logistics, last-mile delivery, and autonomous vehicles from the first to fifth. The study results can present the implications to identify the additional use areas of drones in the logistics industry in Korea in the future.

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1평택항 발전전략과 추진과제의 선정에 관한 연구

저자 : 이충배 ( Lee Choong-bae ) , 김현중 ( Kim Hyun-chung ) , 노진호 ( Noh Jin-ho )

발행기관 : 한국해운물류학회 간행물 : 해운물류연구 111권 0호 발행 연도 : 2021 페이지 : pp. 157-179 (23 pages)

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항만의 가용 자원을 적절히 배분하고 효율적으로 활용하는 것은 항만경쟁력 제고에 결정적인 역할을 하게 된다. 평택항은 경기도를 포함한 수도권과 중국 및 동남아를 수출입하는 화물의 처리에 특화되어 괄목할만한 성장을 유지해 왔다. 그러나 최근 환경변화에 대응한 항만발전 전략과 실천과제의 우선순위를 정하여 추진할 필요성이 있다.
본 연구는 AHP 분석기법을 활용하여 평택항의 발전전략 요인을 도출하고 평택항 이해관계자들의 인식을 바탕으로 정책 추진과제의 우선 순위를 선정하는 데 목적이 있다. AHP 분석결과 상위 전략요인으로는 항만배후단지 및 연계강화가 가장 중요하며 다음은 항만운영효율화로 나타났다. 전체 16개의 세부추진요인에서 가장 우선적으로 추진해야할 과제는 항만배후단지 확충, 항만클러스터 조성, 스마트항만 개발의 순으로 나타났다. T검정을 통한 집단 간 인식의 차이는 없는 것으로 나타났다. 이러한 결과를 토대로 볼 때 평택항의 발전을 위해서는 무엇보다 배후단지의 개발과 스마트 항만으로의 개발이 가장 시급하게 추진되어야 할 것으로 제안할 수 있다.

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2CFPR 및 SNA 방법을 활용한 자동차 물류 연구동향 분석에 관한 연구

저자 : 정재훈 ( Joung Jae-hoon ) , 박성훈 ( Park Sung-hoon ) , 최영서 ( Choi Young-seo ) , 이해찬 ( Lee Hae-chan ) , 여기태 ( Yeo Gi-tae )

발행기관 : 한국해운물류학회 간행물 : 해운물류연구 111권 0호 발행 연도 : 2021 페이지 : pp. 181-206 (26 pages)

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자동차 물류에 대한 연구는 아웃소싱, 경쟁력 등의 매우 한정적인 분야에 진행되었으며, 자동차 물류에 대한 연구 동향을 종단적으로 분석한 연구는 미비한 것으로 나타났다. 이러한 측면에서 본 연구는 자동차 물류 관련 키워드 수집을 통해 자동차 물류 연구 동향에 대해 파악하고자 한다. 분석결과, SNA(Social Network Analysis) 분석에서는 Automobile Industry 키워드가 상위 키워드로 나타났으며, CFPR (Consistent Fuzzy Preference Relation) 분석결과에서는 SCM, 수출물류 통합시스템 구축, 물류 효율성, 비용 절감 등의 키워드가 상위 키워드로 나타났다. 또한, Hub Index 분석 결과에서는 SCM, Automobile Industry으로 나타났다. 즉 결과를 통하여 확인된바와 같이 SCM과 Automobile Industry가 향하고 있는 자동차 물류의 주된 연구 방향은 자동차 부품이었으며, 효율성 제고와 장애요인 제거 및 비용 절감 등의 실질적 목적을 달성하기 위한 연구들이 많이 이루어지고 있음을 알 수 있다.

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3글로벌 금융위기 전후 국적 외항선사의 현금보유수준에 영향을 미치는 결정요인에 관한 연구

저자 : 김경환 ( Kim Kyung-hwan ) , 이기환 ( Lee Ki-hwan )

발행기관 : 한국해운물류학회 간행물 : 해운물류연구 111권 0호 발행 연도 : 2021 페이지 : pp. 207-228 (22 pages)

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본 연구는 국적 외항선사의 현금보유수준에 관하여 글로벌 금융위기에 따른 현금보유수준 변화와 현금보유를 결정하는 요인을 분석하였다. 분석을 위하여 국적 외항 선사 43개 기업의 1999년부터 2017년까지의 재무자료를 이용하였으며, 패널 데이터 분석을 방법론으로 활용하였다. 분석 결과 기업 확대를 위한 투자 및 성장기회 요인으로서의 현금보유수준의 증가는 대부분 기각되어 성장에 따른 현금보유 증가는 유의하지 않은 것으로 분석되었다. 부채의 규모보다는 부채의 구조 및 상환에 따른 변수가 현금보유수준에 유의한 부의 영향을 주는 것으로 분석되었다. 금융위기이후 현금보유수준에는 유의미한 증가가 있어 금융위기와 같은 외부충격 이후 현금보유를 통한 위험성관리의 변화를 유의미하게 확인하였으며, 영업이익의 변동성을 기준으로 분석한 기업별 위험 수준에 따라 현금보유를 늘리는 것으로도 분석되었다. 이러한 결과는 국적 외항선사가 성장기회 확대로써의 현금보유보다는 불확실한 변화에 대응하기 위해 현금보유를 늘리는 것에 더 큰 비중을 두고 있는 것으로 분석된다.

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4SNA를 이용한 한진해운 파산 이후 해운물류분야 연구 동향 분석에 관한 연구

저자 : 김재철 ( Kim Jae-cheol ) , 박성훈 ( Park Sung-hoon ) , 최영서 ( Choi Young-seo ) , 여기태 ( Yeo Gi-tae )

발행기관 : 한국해운물류학회 간행물 : 해운물류연구 111권 0호 발행 연도 : 2021 페이지 : pp. 229-253 (25 pages)

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한진해운 파산 후 해운물류 분야 연구에 변화가 감지됨에도 불구하고 국내에서는 아직까지 관련 연구가 없는 실정이다. 본 연구에서는 2017년 한진해운 파산 이후 이루어진 전반적인 해운물류 분야의 연구 동향을 살펴보고자 하였다. 연구의 방법으로는 연구 키워드 간의 구조파악에 용이한 SNA(Social Network Analysis) 방법을 도입하였다. 연결 중심성 분석결과, Governing law 키워드를 중심으로, 한진해운 파산에 따른 준거법 적용 등에 대한 연구들이 많이 나타났으며, shipping company 키워드를 중심으로 자본과 재무에 대한 연구들이 다수 나타난 것을 알 수 있었다. 매개 중심성 분석에서는 AHP, DEA, SSA 등의 연구 방법론 키워드가 높은 순위로 도출되었다. 또한, 근접 중심성에서는 AHP, Shipping company, China 등의 키워드가 높은 순위를 보였다. 해운물류 분야의 연구는 한진해운의 파산 이후에 선사의 자본과 재무들에 대한 연구들이 급격히 많이 이루어지고 있으며, 해운 선사의 철저한 관리와 경영이 필요함을 시사하고 있다.

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5일본의 국제전략항만과 국제거점항만에 대한 상대적 연결성 및 균형성 평가에 관한 연구

저자 : 추봉성 ( Chu Bong-sung )

발행기관 : 한국해운물류학회 간행물 : 해운물류연구 111권 0호 발행 연도 : 2021 페이지 : pp. 255-269 (15 pages)

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항로의 경쟁력은 물동량과 네트워크의 효율성에서 비롯된다. 특히 항로 연결성과 불균형성은 화주의 편이성은 물론 선사의 수익성과 운영 효율성에 큰 영향을 미치므로 이에 대한 실증적 논의가 필요하다. 본 연구에서는 일본의 국제전략항만 및 국제거점항만과 연결되는 한일 컨테이너항로를 대상으로 이들의 상대적 불균형성과 연결 중심성을 실증분석하였다. 경쟁/비교 대상 항만간 상대적인 불균형성 분석을 위한 모형을 제시하고 실증분석함으로써 동일 경쟁단위의 항만그룹에서 이루어지는 일반적인 기항지 선택이나 항로 네트워크 확대 시 참고가 될 수 있는 기반 정보를 제공하였다. 또한, 분석대상 항만을 불균형성/연결중심성의 2가지 기준을 바탕으로 6개의 그룹으로 분류함으로써, 상대적인 항로네트워크 평가를 위한 동일 그룹 내 경쟁집단을 파악하고 제시하였다.

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6입지 및 관리형태의 차이가 항만의 효율성에 미치는 영향 분석 연구- DEA를 사용하여

저자 : 류희영 ( Ryu Hee-young ) , 안영균 ( Ahn Young-gyun )

발행기관 : 한국해운물류학회 간행물 : 해운물류연구 111권 0호 발행 연도 : 2021 페이지 : pp. 271-288 (18 pages)

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우리나라 항만은 다른 사회간접자본(SOC: Social Overhead Capital)과 비교하면 관리·운영이 지방분권화 되어 있어 지역 간에 차이가 있다. 이러한 관점에서 각 항만의 효율성을 다양한 요인을 통해 정량적으로 측정할 필요가 있다. 본 연구는 항만 효율성을 자료포락분석법(DEA: Data Envelopment Analysis)를 이용하여 측정하고, 항만별 효율성을 비교·제시하였다. 본 연구의 DEA 분석결과 .첫째, 서해안 입지 항만의 경우 효율성이 더 높은 경향이 있으며, 둘째, 국가관리항의 경우 항만공사나 지자체 관리 항만 대비 효율성이 더욱 높은 것으로 나타났다. 항만 효율성을 계측한 선행연구들이 있지만 이미 해당 연구가 수행된 지 상당히 시간이 경과하여 해당 항만 인프라에 큰 변화가 발생한 상황이다. 본 연구는 무엇보다 2019년의 최신 데이터를 사용해 항만별 효율성을 추정하였으며, 항만의 입지 및 관리형태가 항만 효율성과 특정한 관계를 가진다는 점을 규명하였다는 점에서 시사하는 바가 있다.

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7항만투자사업의 비시장가치 평가에 관한 연구

저자 : 이상윤 ( Lee Sang-yoon ) , 이종필 ( Lee Jong-phil )

발행기관 : 한국해운물류학회 간행물 : 해운물류연구 111권 0호 발행 연도 : 2021 페이지 : pp. 289-309 (21 pages)

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본 연구의 목적은 항만시설 투자 및 리모델링 사업에서 매우 제한적으로 평가되었던 비시장가치 편익의 규모를 측정하는 것이다. 본 연구에서는 노후 항만시설의 개량과 항만 내 혼잡을 해소하기 위해 정부가 추진하고 있는 부산항 북항의 소형선 접안시설 개선사업에 대한 비시장가치를 조건부 가치측정법(CVM)을 활용하여 추정하였다. 이를 위해 단일경계 및 이중경계 양분선택형 모형을 모두 활용하여 평가의 합리성을 제고하고자 하였다. 노후항만시설 개선에 따른 비시장 편익을 경관개선, 안전성 향상, 관광 프로그램 및 휴식공간 제공 등으로 유형화하였다. 추정결과 비시장 편익은 2019년 불변가격 기준 연간 약 54억 800만 원에 달하였다. 본 연구는 항만투자사업에 조건부 가치측정법을 적용한 초기의 연구로서 유사 항만사업에 활용될 수 있으며 후속연구를 통해 본 연구의 추정치의 합리성이 검증될 수 있기를 기대한다.

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8마코프 체인을 이용한 부산항 신항 이용 확률 추정

저자 : 김근섭 ( Kim Geun-sub )

발행기관 : 한국해운물류학회 간행물 : 해운물류연구 111권 0호 발행 연도 : 2021 페이지 : pp. 311-324 (14 pages)

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부산항을 경쟁력 있는 환적허브로 육성하기 위해서는 보다 적극적인 신항 개발을 통해 신항-북항의 이원화 운영으로 발생하는 환적 비효율 개선이 중요하다. 이를 위해서는 신항의 성장성과 경쟁력에 기반한 신항의 점유율이 필요하나, 현행 항만기본 계획에서는 부산항 물동량 중 북항의 하역능력을 넘어서는 물동량을 신항 물동량으로 간주하고 있다. 신항이 부산항 물동량에서 점유하는 비중에 대한 연구와 이를 통해 신항개발의 논리적 근거가 필요하다. 따라서 본 연구는 부산항을 기항하는 선사가 장래 신항을 이용할 확률을 마코프 체인을 이용하여 추정하였다. 분석 결과 조사 대상 전체를 적용 경우 신항을 이용할 확률이 90%를 넘어서고, 북항을 주력으로 이용하는 인트라아시아 선사만을 대상으로 한 경우에도 신항 이용비중을 매우 높을 것으로 나타났다. 그리고 신항을 이용 중인 선사가 북항으로 변경할 의사는 없는 것으로 조사되어 안정화된 신항의 이용확률은 100%에 수렴할 것으로 나타났다.

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9정기선 해운 서비스 온라인 플랫폼 비즈니스 실행 전략에 관한 연구

저자 : 송형복 ( Song Hyung-bok ) , 우수한 ( Woo Su-han )

발행기관 : 한국해운물류학회 간행물 : 해운물류연구 111권 0호 발행 연도 : 2021 페이지 : pp. 325-341 (17 pages)

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아마존, 알리바바와 같은 전자상거래 기업과 디지털 포워더가 해운운송 서비스시장에 등장하여 국경간 물류서비스를 고객이 온라인으로 구매할 수 있도록 플랫폼을 구축하고 있다. 정기선사들은 이러한 변화에 대응하고 마케팅 채널을 다각화하기 위해 Maersk, Hapaq-Lloyd 등 주요 선사들은 선사별로 플랫폼을 구축하여 운영하거나 구축을 추진하고 있다. 본 연구는 해운기업형 플랫폼 구축 모형과 전략을 제시하는 것을 목적으로 한다. 이를 위해 기업 사례연구, 전문가 인터뷰를 진행하였다. 화주와의 직접 접촉확대 및 마케팅 채널 확대가 주요 동기이며 플랫폼 서비스 범위 및 실행형태에 따라 Maersk Model, Hapag-Lloyd Model, ZIM Model 유형으로 분류하고 모델별로 플랫폼 실행 전략과 발전방안을 제시하였다.

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10스마트해상물류체계 구축을 위한 항로표지의 역할 및 핵심과제 도출 연구

저자 : 이태휘 ( Lee Tae-hwee )

발행기관 : 한국해운물류학회 간행물 : 해운물류연구 111권 0호 발행 연도 : 2021 페이지 : pp. 343-360 (18 pages)

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본 연구는 스마트 해상물류체계 및 항만의 스마트화 관련 국내외 현황 및 동향 파악과, 정부의 스마트 해상물류 구축전략의 내용과 정책기조 파악과 마지막으로 스마트 해상물류체계 상에서 항로표지의 역할 제고를 위한 전략 과제 도출에 목적을 두었다. 연구 결과, 친환경 스마트항만 구축을 위한 항로표지 기반 선박연료 감지 기술개발, 항로표지 기반 실시간 해상정보 획득을 통한 스마트항로 선정 시스템 개발 및 빅데이터 플랫폼 구축, 취약어선 안전운항을 위한 스마트 항로표지 모니터링 시스템 구축 등의 과제를 도출하였다.

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자료제공: 네이버학술정보
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