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Journal of the Aviation Management Society of Korea

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수록정보
수록범위 : 1권1호(2003)~19권3호(2021) |수록논문 수 : 647
한국항공경영학회지
19권3호(2021년 06월) 수록논문
최근 권호 논문
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KCI등재

1항공사 승무원의 언어적, 비언어적 커뮤니케이션이 고객과의 라포 형성과 신뢰에 미치는 영향

저자 : 이지영 ( Ji-young Lee )

발행기관 : 한국항공경영학회 간행물 : 한국항공경영학회지 19권 3호 발행 연도 : 2021 페이지 : pp. 3-19 (17 pages)

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항공기 기내에서 숭무원과 승객과의 라포의 중요성은 인식하고 있지만, 커뮤니케이션 관점에서 승무원과 승객과의 라포 형성의 메커니즘을 탐구한 실증연구는 거의 없다. 따라서 항공기 기내서비스의 노동집약적 특성에 따라 항공사 승무원들이 제한된 항공기 기내에서 고객서비스를 수행할 때, 커뮤니케이션, 라포 등과 관련된 다양한 변수에 대한 연구의 필요성이 제기된다. 본 연구에서는 항공기 기내에서 항공사 승무원의 언어적, 비언어적 커뮤니케이션이 고객과의 라포 형성 및 신뢰에 어떠한 영향을 미치는지를 파악하고, 항공사 승무원의 커뮤니케이션과 신뢰와의 관계에서 형성되는 라포의 매개역할을 확인하고자 한다. 또한 승무원과 고객과의 라포와 신뢰 형성과정에서 발생하는 이들 변수들 간의 메커니즘을 검증하고자 한다. 연구결과 제안한 가설 7개 가운데 6개가 채택되었으며, 그 결과는 다음과 같다. 첫째, 고객이 지각한 항공사 승무원의 언어적, 비언어적 커뮤니케이션은 라포에 정(+)의 영향을 미치는 것으로 나타났다. 둘째, 고객이 지각한 항공사 승무원의 언어적 커뮤니케이션은 신뢰에 정(+)의 영향을 미치는 것으로 나타났으나, 비언어적 커뮤니케이션은 신뢰에 영향을 미치지 못하는 것으로 나타났다. 셋쨰, 고객이 지각한 항공사 승무원과의 라포는 신뢰에 정(+)의 영향을 미치는 것으로 나타났다. 넷쨰, 항공사 승무원의 언어적, 비언어적 커뮤니케이션과 신뢰사이에 라포는 매개역할을 하는 것으로 나타났다. 즉, 본 연구결과, 승무원의 언어적, 비언어적 커뮤니케이션은 고객이 지각하는 라포 형성에 모두 중요한 역할을 하는 것으로 확인되었으나, 고객과의 신뢰형성에는 비언어적 커뮤니케이션만 긍정적인 영향을 미치는 것으로 나타났다. 이러한 연구결과를 바탕으로 다음과 같은 시사점을 제시하고자 한다. 첫쨰, 관계마케팅 관점에서 관계의 질, 고객충성도 등에 대한 연구는 많이 진행되어왔으나, 항공기 기내에서 발생되는 승무원과 고객 상호 간의 커뮤니케이션 및 라포를 대상으로 한 연구는 아직 많지 않다. 하여 본 연구가 개인 상호간의 커뮤니케이션을 바탕으로, 라포의 중요성을 항공서비스 부문에 적용함으로써 그 효과성을 검정했다는 점이다. 둘째, 서비스 관련 분야에서 라포에 대한 관심이 커지면서 최근 항공서비스 분야에서도 일부 연구가 이루어지고 있다. 그러나 라포에 대한 항공서비스 분야에서의 관심은 물론 연구 또한 여전히 부족한 실정이다. 이에 본 연구는 국내·외 선행연구를 바탕으로 항공서비스에 맞도록 개념을 정의하고, 척도를 개선하여 라포 척도의 일반화 가능성을 높였다는 점이다. 마지막으로, 라포의 매개역할을 검정하기 위해 항공사 승무원과 고객 간의 신뢰를 종속변수로 설정하였고, 라포의 원인변수로 항공사 승무원의 언어적, 비언어적 커뮤니케이션을 선정하였다. 이를 통해 승무원과 고객 간의 라포 형성과 신뢰와의 통합적 관계를 검정하여, 항공기 기내에서의 승무원과 고객과의 커뮤니케이션과 신뢰형성에 라포가 영향을 미치는 매개변인임을 증명하였으며, 연구대상을 항공서비스로 확대 적용하였다는 점에서 그 의의가 크다고 하겠다.


Although the importance of the rapport between the crew and the customer in the aircraft is recognized, few empirical studies have explored the mechanism of rapport formation between airline crews and customer in terms of communication. Therefore, with labor-intensive characteristics of airlines, when airline crews perform customer service in the limited cabin, the need for studying various variables related to communication and rapport is suggested. This study aims to identify the effects of verbal and non-verbal communication of airline crews on the rapport formation and trust between crews and customer in the aircraft, and to confirm the mediating role of rapport in the relationship between communication and trust of airline crew. Also, the mechanism between the rapport and the variables that occur during the process of trust formation between crew and customer is to be verified. Six out of seven hypotheses proposed in this study were adopted, and the results are as follows. First, the verbal and non-verbal communication of airline crew perceived by customer had a positive effect on rapport. Second, the verbal communication of airline crew perceived by customer had a positive effect on trust, but non-verbal communication did not have an effect on trust. Third, rapport of the airline crews perceived by customer, had a positive effect on trust. Fourth, rapport plays a mediating role between the verbal and non-verbal communication and trust of the airline crew. In other words, the results of this study showed that both verbal and non-verbal communication of airline crews played an important role in forming rapport perceived by customers, but only non-verbal communication had a positive effect on trust formation with customer. Based on the results of this study, the following implications are presented. First, until now, there have been many researches on quality of relationship and customer loyalty from the perspective of relationship marketing, but studies on communication and rapport between airline crew and customer in the cabin are not enough. In this situation, this study verified the effectiveness of applying the importance of rapport to the aviation service sector based on individual mutual communication. Second, as interest in rapport has increased in the service field, some studies in the aviation service field have been conducted recently. However, there is still a lack of interest in aviation services as well as research on rapport. At this time, this study defined the concept to fit the aviation service based on the domestic and foreign preceding studies, and improved the scale to increase the possibility of generalization of the rapport scale. Finally, to test mediating role of rapport, the trust between airline crew and customer was set as a dependent variable, and the verbal and non-verbal communication of airline crew was selected as the cause variable of rapport. Through this, the integrated relationship between the formation of rapport and trust between the crew and customer was verified, and it proved that rapport is a mediating variable affecting communication and trust formation between the crew and customer on the aircraft, and it is significant in that the research subjects were extended to aviation services.

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2공항 보안검색시스템의 서비스 품질 개선에 관한 연구 - X-ray 검색을 중심으로 -

저자 : 노충남 ( Chung-nam Noh ) , 김강식 ( Kang-sik Kim )

발행기관 : 한국항공경영학회 간행물 : 한국항공경영학회지 19권 3호 발행 연도 : 2021 페이지 : pp. 21-44 (24 pages)

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항공보안당국은 민간항공에 대한 불법방해 행위에 대비하여 공항 보안검색을 강화하는 정책을 추진하여 왔다. 그러나 지속적으로 증가하는 항공여객과 강화된 보안검색으로 공항은 혼잡해지고 있으며, 항공여객은 공항에서 많은 불편불만을 경험하고 있다. 이에 따라 공항운영자는 보안검색을 강화하면서 항공여객 증가로 인한 보안검색장의 혼잡 해소를 위하여 시설을 개선하거나 보안검색장을 확장하고 있다.
본 연구는 검색요원 입장에서 공항 보안검색시스템의 서비스 품질요인을 분석하고, 그 개선 방향을 제시한 것이다. 본 연구를 위하여 먼저 항공보안 관련 국제기구, 항공보안당국과 공항운영자의 자료, 선행 연구 및 X-ray 검색장비 제작사의 기술 매뉴얼 등을 분석하여 공항 보안검색시스템의 서비스 품질요인을 도출하였다. 연구대상 보안검색시스템의 서비스 품질요인은 20개이며, 이것들은 검색요원의 X-ray 검색 업무성과에 영향을 미칠 수 있는 요인들로써 X-ray 검색장비의 검색영상 판독기능 9개, X-ray 검색장비의 탐지성능 6개, X-ray 검색 관련 지원시설 5개이다. 연구 자료는 검색요원 설문 조사를 통해 수집하였으며, 설문응답 자료는 Kano 모델, 고객만족계수 및 만족-불만족 지수(SDI) 등으로 분석하였다.
Kano 모델과 고객만족계수로 분석한 20개 서비스 품질요인은 매력적 품질유형, 일원적 품질유형, 무관심 품질유형, 혼합 유형 등 4가지 품질유형으로 구분되었다. 서비스 품질요인의 개선 방향은 중요도 지수와 만족-불만족 지수(SDI)를 IPA 기법과 같은 방법으로 분석하여 확인하였으며, 연구결과 우선 개선노력을 기울여야 할 서비스 품질요인은 물체윤곽 향상, 투과성능 향상, 영상 확대, 영상밀도 조정, 영상 불러오기, 단순 투과성능, 폭발물 탐지성능, 검색방향, 조작판넬 편리성, 판독석 편리성, 재검색시스템 및 바구니 회수시설 등이었다.


Aviation security authorities have been pursuing policies to strengthen airport security checks to prevent acts of unlawful interference with civil aviation. But the ever-increasing number of air passengers and enhanced security checks has caused airports to become congested. Air passengers are experiencing many complaints and dissatisfaction at the airport. As a result, airport operators are upgrading facilities or expanding security checkpoints to reduce congestion at the security checkpoints due to increasing the number of the air passenger traffic.
This study analyzes the service quality factors of the airport security screening system from the perspective of security screeners and provides directions for improvement. There are 20 service quality factors for this study, the service quality factors of the security screener's perspective are factors that can affect the performance of X-ray screening operations, divided into 9 X-ray image interpretation functions in X-ray equipment, 6 detection performances in X-ray equipment, and 5 support facilities related to X-ray screening. The research data were collected through a security screener survey. And survey response data were analyzed by the Kano model, Customer Satisfaction Coefficient and Satisfaction-Dissatisfaction index (SDI).
For this study, the service quality factors of airport security screening systems were first derived by analyzing international organizations related to aviation security, documents from aviation security authorities and airport operators, prior research, and technical manuals from X-ray equipment manufacturers. The 20 service quality factors analyzed by the Kano model and Customer Satisfaction Coefficient were divided into 4 quality types: Attractive quality type, One-dimensional quality type, Indifference quality type, and Combination type. The improvement direction for service quality factors was confirmed by analyzing the Importance index and the SDI in the same way as the IPA technique. According to this research, the service quality factors that needed to be improved were enhancing the object contour, enhancing the penetration performance, X-ray image zooming, image density adjustment, X-ray image recall, simple penetration performance, explosive detection performance, X-ray screening direction, convenience of control panel, convenience of screener seat and desk, X-ray rescreening system and basket return facilities.

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3항공기내 반입 반려동물의 법적 지위에 관한 고찰

저자 : 김윤숙 ( Yoon Sook Kim )

발행기관 : 한국항공경영학회 간행물 : 한국항공경영학회지 19권 3호 발행 연도 : 2021 페이지 : pp. 45-70 (26 pages)

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우리나라의 항공운송과 민법에 동물은 물건으로 구분되어 있다. 이에 항공기 내에 반입되는 반려동물은 수하물로 다루어지고 있다. ICAO 국제기준에는 장기간 동물을 운송하는 것은 불필요하게 잔인한 것으로 간주되며, 장거리 여행의 경우 유일한 빠른 옵션은 항공기를 사용하는 것이라고 되어있다. 이는 동물에 대한 안전과 생명존중을 중요시 여기고 있음을 알 수 있다. 2020년 우리 사회는 반려동물 양육가구가 638만 가구, 반려동물 860만 마리로 수요가 급증하고 있다. 이로 인해 최근 반려동물과 함께 여행계획을 세우는 반려인 또한 늘고 있으며, 반려동물 동반 해외여행도 확산되는 추세다. 2020년 정의당은 동물복지 관련 제도를 정비하고 행정체계를 구축해야 한다며, '동물은 물건이 아니다'는 민법 제98조(물건의 정의) 개정안을 제출한 바 있다. 최근 항공보안에서도 반려동물 동반 여행객들을 위한 규정이 조금씩 변화를 가져오고 있다. 이렇듯 항공운송에 있어서도 항공기내 반입 반려동물의 법적 지위에 대한 변화가 필요하다. 이에 ICAO, IATA, EU 협약 등 해외 관련 동물의 법적 지위 법규범을 비교 연구하여 동물의 새로운 법적지위를 격상시켜 객체로서의 물건이 아닌 생명을 가진 보호의 대상인 존재로 인정함으로 동물보호법 제9조 운송조항에 항공기내 반입 동물을 포함시키며, 기내에 반입된 반려동물의 충격적 상해 부분에 정신적 충격 규정을 제안하였다. 반려동물과의 항공기 탑승이 동물운송의 의미가 아닌 함께 여행을 즐기고 싶은 가족의 존재이고, 객체로서의 물건이 아닌 생명의 존재로 인정하여 항공기 사고 시에도 수하물에 준하는 배상에서 더 많은 배상과 정신적 위자료까지 지급되어야 함을 제시하였다. 그러나 기내에 탑승한 반려동물로 인해 알레르기 반응이 있는 승객, 반려동물 탑승을 꺼려하는 승객들과의 문제가 다소 발생할 수 있는 부분이 있기에 이는 상호간에 기본권리를 보장하고, 그에 따르는 의무를 규정화하여 권리 충돌 문제에 대한 해결방안을 반려동물 운송규정 개정으로 제안하였다. 이와 함께 항공사에 필요한 제반 시설의 필요성도 함께 제시하였다. 본 연구는 동물의 법적 지위에 대한 고찰과 동물이 더 이상 물건이 아닌 생명으로 다루어지는 것에 대한 논의를 통해 항공기 내 탑승하는 반려동물 통제에 관한 정책적 개선방안을 제시하였고, 세계적으로 반려동물시장 규모가 증가하는 추세로 볼 때, 반려동물에 대한 인식과 제도 변화는 항공운송시장에서 반려동물 동반 여행 이용이 보다 더 활성화 할 것으로 기대한다.


Animals are classified as goods in Korea's air transport and civil law. Therefore, companion animals brought into the aircraft are treated as baggage according to the boarding regulations of each airline. In our society, the number of households raising companion animals is increasing rapidly, and overseas travel with companion animals is also increasing. The size of the pet market is also increasing. The Justice Party argued that it would adjust the legal status of animals by amending the Civil Act that treats animals as objects in the constitution. By comparatively studying the legal status of animals such as ICAO, IATA, EU conventions, It was proposed to include animals carried on board aircraft in Article 9 of the Animal Protection Act. and proposes a mental shock regulation for the traumatic injury of companion animals carried on board. However, there are passengers with allergies who do not want to travel with their pets on board. This guarantees the basic rights of each other and stipulates the obligations that follow, and proposes a solution to the problem of conflicts of rights through revision of the companion animal transport regulations. The necessity of all facilities necessary for airlines was also presented. This study presented a policy improvement plan for the control of companion animals on board aircraft by considering the legal status of animals and discussing that animals are no longer treated as objects but as life. As the pet market is growing globally, it is expected that the use of companion travel in the air transportation market will become more active due to changes in the perception and system of companion animals.

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4항공서비스 전공 대학생의 취업스트레스 대처방식에 대한 주관성 연구: 코로나19 팬데믹 상황을 중심으로

저자 : 전애은 ( Aee Eun Jeon ) , 정민주 ( Min-joo Chung )

발행기관 : 한국항공경영학회 간행물 : 한국항공경영학회지 19권 3호 발행 연도 : 2021 페이지 : pp. 71-87 (17 pages)

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본 연구는 코로나 19 팬데믹의 확산으로 인해 항공운송산업의 장기적 침체와 재정 위기가 지속되고 있는 가운데 항공사 인력채용이 중단된 상황에서 항공서비스 전공 대학생의 취업스트레스 대처방식 유형과 유형별 특성을 파악하기 위해 실시되었다. 연구대상의 주관적인 느낌과 경험, 의견 등을 효과적으로 반영하고 현상에 대한 심층적인 이해를 반영하기 위하여 Q-방법론을 이용해 분석하였다. 다양하고 폭넓은 선행연구 고찰을 통해 78개의 Q-진술문을 도출하였으며 연구대상자와 전문가 검토를 통해 총 33개의 Q-표본을 구축하였다. 그리고 P-표본으로 선정된 항공사 객실승무원 취업준비생 총 35명을 대상으로 Q-표본을 Q-분류표에 배치하는 방식으로 진행하였으며 QUANL Analysis를 활용해 데이터를 분석하였다.
분석 결과, 항공서비스 전공 대학생이 취업스트레스에 대처하는 방식은 크게 4 가지 유형으로 분류되었으며 특성에 따라 제1유형은 사회적 소통형, 제2유형은 기분전환형, 제3유형은 자기주도 노력형, 제4유형은 다양한 도전형으로 명명하였다. 본 연구 결과를 바탕으로, 항공산업의 심각한 위기 상황 속에서 객실승무원 취업을 준비하는 대학생이 겪는 취업스트레스를 완화시키고 각 유형에 따른 효과적이고 유용한 지원 방안을 제공하고자 하였으며 대학의 취업상담 및 취업지도 계획 수립의 방향성과 효과성을 제시하고자 하였다.


With the COVID-19 pandemic continuing to rage on, the airline industry is trying to overcome financial crisis continuously. Many airlines have discontinued their new employee recruitment and a lot of jobs in airline were lost during this recession. The study was conducted to classify the types of job-seeking stress coping ways of undergraduates majoring in airline service and figure out the characteristics of each coping type using Q-methodology. 78 Q-statements were sampled from previous researches and in-depth interviews with some of the students and the professors who work in the airline service department at university. And finally 33 Q-statements were selected and then they were sorted by 35 P-samples, which are preparing for airline flight attendants. The data were analyzed by using QUANL analysis.
The results are summarized as follows. It turned out that their job-seeking stress coping ways are mainly featured by 4 types. The first type of job-seeking stress coping ways factors was named to “social interaction” and the second type was “refreshment”. Third type of job-seeking stress coping ways was named to “self-directed efforts” and the fourth type was “various challenges”. This research reveals that job-seeking counseling need to be provided effectively through appropriate ways for each type to reduce undergraduates' job-seeking stress.

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5비대칭성을 활용한 항공 서비스 품질 속성 연구

저자 : 임병학 ( Byung-hak Leem ) , 조호현 ( Ho-hyeon Cho ) , 엄성원 ( Seong-won Eum )

발행기관 : 한국항공경영학회 간행물 : 한국항공경영학회지 19권 3호 발행 연도 : 2021 페이지 : pp. 89-108 (20 pages)

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본 연구의 목적은 AP(Attribute Performance)와 CS(Customer Satisfaction)간의 비대칭관계를 설명하는 이론을 바탕으로 각 품질 속성과 고객만족간의 관계가 어떻게 구분되는지를 확인하고자 하였다. 이를 위해 우리는 허즈버그의 동기-위생이론(2요인 이론)을 기반으로 하고 있는 기대 불일치 이론, 3요인 이론, 고객 만족 이론 그리고 전망 이론을 적용하여 항공사 서비스 관점에서 고객 만족 형성에 품질 속성의 비대칭을 설명하였다. 항공사 품질 속성의 비대칭성은 PRCA(Penalty-Reward-Contrast Analysis)을 사용하여 분석하고, AIPA(Asymmetric impact-performance analysis)을 이용하여 품질 속성을 기본요인, 일원적 요인, 매력요인으로 구분하여 서비스 품질 개선을 위한 자원 할당의 우선순위를 제시하였다. 본 연구를 위한 데이터 수집은 인천국제공항에 취항하는 항공사 중 리뷰가 100개 이상인 31개 항공사 온라인 리뷰를 SKYRAX에서 2021년 4월30일까지 36,983개 리뷰를 추출하였다. 추출 내용은 항공사 고객 평가 등급과 개별 품질 속성인 좌석 안락함, 객실 승무원 서비스, 식음료, 기내 엔터테인먼트, 지상 서비스, WiFi와 연결에 대한 등급을 포함하였다. 연구의 결과를 요약하면 좌석 안락함, 객실 승무원 서비스, 식음료, 기내 엔터테인먼트, WiFi와 연결은 매력요인으로 구분되었으며, 지상 서비스는 기본요인으로 구분되었다. 본 연구의 학문적 시사점은 항공 서비스 품질 속성과 고객만족간의 관계가 비대칭성이 존재한다는 것을 확인하였으며, 실무적 시사점은 항공사 관리자들은 어떤 속성이 매력 요인이며, 기본요인 인지를 파악하고, 서비스 품질 향상을 위해 품질 속성들 중 우선적으로 집중해야 되는 속성이 무엇인가를 파악할 수 있도록 하였다.


The purpose of this study is to verify how the relationship between performance for each attribute and customer satisfaction is distinguished based on the theory that explains the asymmetric relationship between AP(Attribute Performance) and CS(Customer Satisfaction). To this end, we applied the expectation inconsistency theory, the three-factor theory, the customer satisfaction theory, and the prospect theory based on Herzberg's motivation-hygiene theory(two-factor theory) to explain the asymmetry of quality attributes in the formation of customer satisfaction from the airline service perspective. The asymmetry of airline quality attributes was analyzed using PRCA (Penalty-Reward-Contrast Analysis), quality attributes were analyzed as basic factors, attractive factors, and one dimensional factors, and the priority of resource allocation for service quality improvement were presented using AIPA (Asymmetric impact-performance analysis). For data collection for this study, online reviews of 31 airlines with more than 100 reviews among airlines flying to Incheon International Airport were extracted 36,983 reviews from the initial use of skytrax to April 30, 2021 on SKYRAX. The extraction contents included the airline customer evaluation rating and individual quality attributes such as seat comfort, cabin staff service, food and beverage, in-flight entertainment, ground service, WiFi & connectivity. To summarize the results of the study, seat comfort, cabin staff service, food and beverage, in-flight entertainment, and WiFi & connectivity were classified as attractive factors, and ground service was classified as basic factors. The academic implications of this study confirm that there is an asymmetry in the relationship between airline service quality attributes and customer satisfaction. In addition, the practical implication is that airline managers can identify which attributes are attractive and basic factors, and which attributes to focus on first among quality attributes to improve service quality.

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6불법드론에 대한 공항 대응 체계에 관한 연구

저자 : 가경환 ( Kyung-hwan Ka ) , 윤영훈 ( Yeong-hun Yun ) , 이용민 ( Yong-min Lee )

발행기관 : 한국항공경영학회 간행물 : 한국항공경영학회지 19권 3호 발행 연도 : 2021 페이지 : pp. 109-125 (17 pages)

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드론 산업은 눈부시게 발전하였다고 해도 과언이 아니다. 그러나 이에 따른 부작용 역시 도외시하기 힘들만큼 다양한 부작용이 발생하기 시작하였다. 카메라를 통한 사생활 침해, 사유지 불법 침입, 드론 추락으로 인한 피해 등 상상조차 할 수 없는 피해가 발생하기 시작했다. 가장 심각한 문제는 불법 드론과 테러리즘의 결합에 따른 국가중요시설에 대한 공격행위이다. 이와 같은 공격행위에 대한 방어 체계에 관한 논의는 아직 걸음마 단계로 보여진다. 기존의 UAV 방어체계를 참조하여 예방-지연-검출-탐지 파괴로 구성된 동심구조 방어시스템은 불법 드론의 공격행동을 방어해야 하는 기본적인 토대를 마련할 수 있다. 그리고 각각의 국가중요시설의 특성에 따라 방어체계를 달리 해야 한다고 판단된다. 특히 방어체계 중 가장 중요한 부분으로 꼽히는 무력화 조치에 초점이 맞춰졌다. 파괴 대책은 전자적 대응과 물리적 대응으로 나뉜다. 전자적 대응은 개정 전파법을 통해 합법화돼 사실상 물리적 대응의 근거가 없다. 개정 전파법을 통해서 전자적 대응에 관한 법적 근거가 마련된 것은 매우 고무적인 일이지만, 아직까지 정책적으로 미진한 부분이 많다. 예를 들어 전파법에 명시된 전파차단장치를 누가 사용할 것인지 또는 전파차단장치를 어느 시점에 사용해야 하는지 등 입법의 불비에 해당하는 사항이 있다. 따라서 본 논문은 이러한 문제점에 대한 인식과 더불어 전파법, 항공보안법과 같은 불법드론과 직접적으로 연관되는 법제도에 관한 개정안을 제시하고자 한다.


Due to the growth of the drone industry, side effects have also begun to increase. Unthinkable damages such as invasion of privacy through cameras, illegal trespassing of private land, and damage caused by the drone crash began to occur. The most serious problem is the combination of illegal drones and terrorism. Terrorism behavior of illegal drones should be different from the existing defense system against terrorism. A defense system of concentric structure consisting of prevention-deterrence-denial-detection-destruction should defend the offensive behavior of illegal drones. Only when an overlapping defense system is established can we effectively defend the offensive behavior of illegal drones. However, it is believed that such discussions have not yet been active in Korea, and defense systems should be in place to suit the characteristics of each facility, including national important facilities, Cheong Wa Dae and the airport. In particular, the focus was on the incapacitation measures considered to be the most important part of the defense system. Destruction measures are divided into electronic and physical responses. Electronic responses have been legalized through the revised Radio Waves Act, and there is virtually no basis for physical responses. The general provision that a special security guard in charge of the security of each facility may use weapons alone cannot defend against illegal drone attacks. Of course, the basis for the current electronic response is simply a regulation that allows the use of jammer. The purpose of this paper is to prescribe clear and specific procedures for destruction measures so that they can be applied directly to the airport.

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7무인항공기 공통 플랫폼 표준화를 위한 최적 분류 및 할당 모형

저자 : 권기덕 ( Gi-duck Kwon ) , 이문걸 ( Moon-gul Lee )

발행기관 : 한국항공경영학회 간행물 : 한국항공경영학회지 19권 3호 발행 연도 : 2021 페이지 : pp. 127-141 (15 pages)

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국방 분야에서 표준화의 필요성은 국방자원의 사용을 저비용이면서 고효율 기반으로 보장하므로 매우 중요하다. 군용 무인항공기 분야는 더욱 기술 진보화에 민감한 특성을 보인다. 현재의 우리나라의 산학연의 기술 수준과 소요군 목표 요구성능 간의 차이가 좁혀지지 않으면 획득이 지연되거나 현장 적시 적용성이 현저히 떨어지는 결과로 이어질 것이다. 또한 연구개발을 담당하는 입장에서는 다품종 소량생산이라는 구조 때문에 발생하는 낮은 사업성으로 인해 국가기술의 경쟁력이 저하될 것이다. 따라서 본 연구에서는 이러한 문제점에 대한 대안을 찾기 위하여 무인항공기의 계열화 및 군집화를 전제로 최적화 알고리듬을 적용한 수리모델을 기반으로 하여 공통 플랫폼 최적 분류 및 할당 모형을 개발하였다. 본 모형의 활용을 통해 현재 추진 중인 다양한 무인항공기 개발 및 획득 사업에서 개발하여야 할 대상 체계 범위를 축소하고 공통플랫폼화 및 기술표준화에 기여할 것으로 예상된다.


The necessity of defense standardization is very important as it ensures that defense resources can be utilized at low cost and high efficiency. The military unmanned aerial vehicle sector is characterized by being a more sensitive business due to fast technological advancement. If the gap between the performance specifications required by the required military and the position of researching to make an unmanned aerial vehicle that satisfies the conditions is not narrowed, the relevant weapon system cannot be developed and introduced in a timely manner. Eventually, there will be a problem that the utility value of the weapon system is lowered, and the national technological competitiveness will also be deteriorated due to the low business viability arising from the structure of small-scale production of multi-species from the standpoint of research and development. Therefore, in order to solve the problem, this study proposes a common platform optimal classification and matching model based on a mathematical model for applying by basis of the premise of unmanned aerial vehicle sequencing and clustering. Through suggested model, it we can contribute to rearrange and mange to current numerous UAV programs efficiently.

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