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해운물류연구 update

The Journal of shipping and logistics

  • : 한국해운물류학회(구 한국해운학회)
  • : 사회과학분야  >  경영학
  • : KCI등재
  • :
  • : 연속간행물
  • : 계간
  • : 1598-8538
  • :
  • : 한국해운학회지(~2002) → 해운물류연구(2003~)

수록정보
수록범위 : 1권0호(1984)~111권0호(2021) |수록논문 수 : 1,180
해운물류연구
111권0호(2021년 06월) 수록논문
최근 권호 논문
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KCI등재

1평택항 발전전략과 추진과제의 선정에 관한 연구

저자 : 이충배 ( Lee Choong-bae ) , 김현중 ( Kim Hyun-chung ) , 노진호 ( Noh Jin-ho )

발행기관 : 한국해운물류학회(구 한국해운학회) 간행물 : 해운물류연구 111권 0호 발행 연도 : 2021 페이지 : pp. 157-179 (23 pages)

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항만의 가용 자원을 적절히 배분하고 효율적으로 활용하는 것은 항만경쟁력 제고에 결정적인 역할을 하게 된다. 평택항은 경기도를 포함한 수도권과 중국 및 동남아를 수출입하는 화물의 처리에 특화되어 괄목할만한 성장을 유지해 왔다. 그러나 최근 환경변화에 대응한 항만발전 전략과 실천과제의 우선순위를 정하여 추진할 필요성이 있다.
본 연구는 AHP 분석기법을 활용하여 평택항의 발전전략 요인을 도출하고 평택항 이해관계자들의 인식을 바탕으로 정책 추진과제의 우선 순위를 선정하는 데 목적이 있다. AHP 분석결과 상위 전략요인으로는 항만배후단지 및 연계강화가 가장 중요하며 다음은 항만운영효율화로 나타났다. 전체 16개의 세부추진요인에서 가장 우선적으로 추진해야할 과제는 항만배후단지 확충, 항만클러스터 조성, 스마트항만 개발의 순으로 나타났다. T검정을 통한 집단 간 인식의 차이는 없는 것으로 나타났다. 이러한 결과를 토대로 볼 때 평택항의 발전을 위해서는 무엇보다 배후단지의 개발과 스마트 항만으로의 개발이 가장 시급하게 추진되어야 할 것으로 제안할 수 있다.


Proper allocation and efficient utilization of port's resources available play a vital role in enhancing port competitiveness. Pyeongtaek Port has maintained remarkable growth by specializing in the handling of cargoes to and from the metropolitan area including Gyeonggi-do, and China and Southeast Asia. However, it is necessary to implement port development strategies and action tasks while prioritizing in response to recent environmental changes.
This study aims to derive the factors for the development strategies for Pyeongtaek Port and to prioritize policy implementation tasks based on the perceptions of port's stakeholders employing AHP(Analytic Hierarchy Process) method. As a result of AHP analysis, as the top strategic factors, the port hinterland and reinforcement of linkage are the most important, followed by port operation efficiency. Out of all 16 implementation tasks, the most important tasks to be pursued were the expansion of the port hinterland, the creation of a port cluster, and the development of smart ports in order. There was identified no difference in perception between groups through the T-test. Based on these results, it is suggested that for the development of Pyeongtaek Port, the development of the hinterland complex and the development of a smart port must be promoted most urgently.

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2CFPR 및 SNA 방법을 활용한 자동차 물류 연구동향 분석에 관한 연구

저자 : 정재훈 ( Joung Jae-hoon ) , 박성훈 ( Park Sung-hoon ) , 최영서 ( Choi Young-seo ) , 이해찬 ( Lee Hae-chan ) , 여기태 ( Yeo Gi-tae )

발행기관 : 한국해운물류학회(구 한국해운학회) 간행물 : 해운물류연구 111권 0호 발행 연도 : 2021 페이지 : pp. 181-206 (26 pages)

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자동차 물류에 대한 연구는 아웃소싱, 경쟁력 등의 매우 한정적인 분야에 진행되었으며, 자동차 물류에 대한 연구 동향을 종단적으로 분석한 연구는 미비한 것으로 나타났다. 이러한 측면에서 본 연구는 자동차 물류 관련 키워드 수집을 통해 자동차 물류 연구 동향에 대해 파악하고자 한다. 분석결과, SNA(Social Network Analysis) 분석에서는 Automobile Industry 키워드가 상위 키워드로 나타났으며, CFPR (Consistent Fuzzy Preference Relation) 분석결과에서는 SCM, 수출물류 통합시스템 구축, 물류 효율성, 비용 절감 등의 키워드가 상위 키워드로 나타났다. 또한, Hub Index 분석 결과에서는 SCM, Automobile Industry으로 나타났다. 즉 결과를 통하여 확인된바와 같이 SCM과 Automobile Industry가 향하고 있는 자동차 물류의 주된 연구 방향은 자동차 부품이었으며, 효율성 제고와 장애요인 제거 및 비용 절감 등의 실질적 목적을 달성하기 위한 연구들이 많이 이루어지고 있음을 알 수 있다.


Studies on automobile logistics have been restricted to certain research areas relating to outsourcing and competitiveness. In particular, no previous study has examined the research trend of automobile logistics in a longitudinal manner. This study investigated the research trends in automobile logistics by compiling related keywords. The social network analysis (SNA) results showed that “Automobile industry” was a high-ranking keyword. In the analysis of the consistent fuzzy preference relation (CFPR), the high-ranking keywords included “SCM,” “establishment of integrated system for exports logistics,” “logistics efficiency,” and “cost reduction. The hub index analysis results showed that “SCM” and “automobile industry” were high-ranking keywords. As confirmed by the results of the analyses, the main direction of research on automobile logistics demonstrated by the SCM and automobile industry related to automobile components. Studies aimed at achieving practical goals, including improving efficiencies, removing obstacles, and reducing costs were being conducted.

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3글로벌 금융위기 전후 국적 외항선사의 현금보유수준에 영향을 미치는 결정요인에 관한 연구

저자 : 김경환 ( Kim Kyung-hwan ) , 이기환 ( Lee Ki-hwan )

발행기관 : 한국해운물류학회(구 한국해운학회) 간행물 : 해운물류연구 111권 0호 발행 연도 : 2021 페이지 : pp. 207-228 (22 pages)

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본 연구는 국적 외항선사의 현금보유수준에 관하여 글로벌 금융위기에 따른 현금보유수준 변화와 현금보유를 결정하는 요인을 분석하였다. 분석을 위하여 국적 외항 선사 43개 기업의 1999년부터 2017년까지의 재무자료를 이용하였으며, 패널 데이터 분석을 방법론으로 활용하였다. 분석 결과 기업 확대를 위한 투자 및 성장기회 요인으로서의 현금보유수준의 증가는 대부분 기각되어 성장에 따른 현금보유 증가는 유의하지 않은 것으로 분석되었다. 부채의 규모보다는 부채의 구조 및 상환에 따른 변수가 현금보유수준에 유의한 부의 영향을 주는 것으로 분석되었다. 금융위기이후 현금보유수준에는 유의미한 증가가 있어 금융위기와 같은 외부충격 이후 현금보유를 통한 위험성관리의 변화를 유의미하게 확인하였으며, 영업이익의 변동성을 기준으로 분석한 기업별 위험 수준에 따라 현금보유를 늘리는 것으로도 분석되었다. 이러한 결과는 국적 외항선사가 성장기회 확대로써의 현금보유보다는 불확실한 변화에 대응하기 위해 현금보유를 늘리는 것에 더 큰 비중을 두고 있는 것으로 분석된다.


This study aims to analyze the amount of cash holdings and related variables considering before and after the global financial crisis through panel data analysis using financial data from 43 Korean Ocean-going shipping companies from 1999 to 2017. As a result of the analysis, the factors related to the growth of firms and the investment opportunities were not found to be significant in the Korean Ocean-going shipping companies. Variables such as interest expense, maturity of liabilities were analyzed to have a negative impact on the amount of cash holdings rather than size. The amount of cash holdings of Korean Ocean-going shipping companies increase statistically after the global financial crisis. Cash flow volatility also a positive impact on the amount of cash holdings of Korean Ocean-going shipping companies. Overall, it is analyzed that the precautionary motive for survival rather than expanding investment opportunities strongly influenced Korean Ocean-going shipping companies.

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4SNA를 이용한 한진해운 파산 이후 해운물류분야 연구 동향 분석에 관한 연구

저자 : 김재철 ( Kim Jae-cheol ) , 박성훈 ( Park Sung-hoon ) , 최영서 ( Choi Young-seo ) , 여기태 ( Yeo Gi-tae )

발행기관 : 한국해운물류학회(구 한국해운학회) 간행물 : 해운물류연구 111권 0호 발행 연도 : 2021 페이지 : pp. 229-253 (25 pages)

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한진해운 파산 후 해운물류 분야 연구에 변화가 감지됨에도 불구하고 국내에서는 아직까지 관련 연구가 없는 실정이다. 본 연구에서는 2017년 한진해운 파산 이후 이루어진 전반적인 해운물류 분야의 연구 동향을 살펴보고자 하였다. 연구의 방법으로는 연구 키워드 간의 구조파악에 용이한 SNA(Social Network Analysis) 방법을 도입하였다. 연결 중심성 분석결과, Governing law 키워드를 중심으로, 한진해운 파산에 따른 준거법 적용 등에 대한 연구들이 많이 나타났으며, shipping company 키워드를 중심으로 자본과 재무에 대한 연구들이 다수 나타난 것을 알 수 있었다. 매개 중심성 분석에서는 AHP, DEA, SSA 등의 연구 방법론 키워드가 높은 순위로 도출되었다. 또한, 근접 중심성에서는 AHP, Shipping company, China 등의 키워드가 높은 순위를 보였다. 해운물류 분야의 연구는 한진해운의 파산 이후에 선사의 자본과 재무들에 대한 연구들이 급격히 많이 이루어지고 있으며, 해운 선사의 철저한 관리와 경영이 필요함을 시사하고 있다.


There are some changes in the maritime transport logistics in Korea after the bankruptcy of Hanjin Shipping, Although, there are limited studies have been conducted on the maritime transport trend in Korea. This study aims to analyse the overall trend in the maritime transport logistics that occurred after the bankruptcy of Hanjin Shipping in 2017. For the study method, social network analysis (SNA), which was convenient to identify the structure between research keywords, was adopted. The analysis result using degree centrality revealed that there were many studies on the application of governing laws due to the bankruptcy of Hanjin Shipping around the governing law keyword, and many studies on capital and finance around the shipping company keyword. The analysis result using betweenness centrality exhibited that the study methodology keywords such as the analytic hierarchy process (AHP), data envelopment analysis, and SNA were derived as the highest ranks. In the closeness centrality, keywords such as AHP, shipping company, and China showed the highest ranks. This study on maritime transport logistics implies that many studies on the capital and finance of shipping companies have been suddenly conducted after the bankruptcy of Hanjin Shipping and thorough control and business of shipping companies are needed.

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5일본의 국제전략항만과 국제거점항만에 대한 상대적 연결성 및 균형성 평가에 관한 연구

저자 : 추봉성 ( Chu Bong-sung )

발행기관 : 한국해운물류학회(구 한국해운학회) 간행물 : 해운물류연구 111권 0호 발행 연도 : 2021 페이지 : pp. 255-269 (15 pages)

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항로의 경쟁력은 물동량과 네트워크의 효율성에서 비롯된다. 특히 항로 연결성과 불균형성은 화주의 편이성은 물론 선사의 수익성과 운영 효율성에 큰 영향을 미치므로 이에 대한 실증적 논의가 필요하다. 본 연구에서는 일본의 국제전략항만 및 국제거점항만과 연결되는 한일 컨테이너항로를 대상으로 이들의 상대적 불균형성과 연결 중심성을 실증분석하였다. 경쟁/비교 대상 항만간 상대적인 불균형성 분석을 위한 모형을 제시하고 실증분석함으로써 동일 경쟁단위의 항만그룹에서 이루어지는 일반적인 기항지 선택이나 항로 네트워크 확대 시 참고가 될 수 있는 기반 정보를 제공하였다. 또한, 분석대상 항만을 불균형성/연결중심성의 2가지 기준을 바탕으로 6개의 그룹으로 분류함으로써, 상대적인 항로네트워크 평가를 위한 동일 그룹 내 경쟁집단을 파악하고 제시하였다.


The purpose of this research is to analyze the effectiveness of network by focusing on imbalance of trading volumes and degree centrality of Korea-Japan container routes. What is significant in this argument is that the imbalance can reflect relative weight of the volumes across container ports and the degree centrality can be considered as an important indicator to identify the most influential ports in a network. The approach employed in this analysis was developed based on a mathematical model. We dealt here with Japanese major container ports. In case of Strategic International Container Ports, the imbalance index of Yokohama(0.529) was the highest, while the index of Kawasaki(0.001) was the lowest. And in case of International Hub Ports, Hakata(0.171), Nagoya(0.141), Tomakomai(0.109), and Kitakyusyu(0.105) showed high levels of the degree centrality. For Strategic International Container Ports, Tokyo(0.292) was the highest, while the index of Kawasaki(0.026) was the lowest.

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6입지 및 관리형태의 차이가 항만의 효율성에 미치는 영향 분석 연구- DEA를 사용하여

저자 : 류희영 ( Ryu Hee-young ) , 안영균 ( Ahn Young-gyun )

발행기관 : 한국해운물류학회(구 한국해운학회) 간행물 : 해운물류연구 111권 0호 발행 연도 : 2021 페이지 : pp. 271-288 (18 pages)

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우리나라 항만은 다른 사회간접자본(SOC: Social Overhead Capital)과 비교하면 관리·운영이 지방분권화 되어 있어 지역 간에 차이가 있다. 이러한 관점에서 각 항만의 효율성을 다양한 요인을 통해 정량적으로 측정할 필요가 있다. 본 연구는 항만 효율성을 자료포락분석법(DEA: Data Envelopment Analysis)를 이용하여 측정하고, 항만별 효율성을 비교·제시하였다. 본 연구의 DEA 분석결과 .첫째, 서해안 입지 항만의 경우 효율성이 더 높은 경향이 있으며, 둘째, 국가관리항의 경우 항만공사나 지자체 관리 항만 대비 효율성이 더욱 높은 것으로 나타났다. 항만 효율성을 계측한 선행연구들이 있지만 이미 해당 연구가 수행된 지 상당히 시간이 경과하여 해당 항만 인프라에 큰 변화가 발생한 상황이다. 본 연구는 무엇보다 2019년의 최신 데이터를 사용해 항만별 효율성을 추정하였으며, 항만의 입지 및 관리형태가 항만 효율성과 특정한 관계를 가진다는 점을 규명하였다는 점에서 시사하는 바가 있다.


Compared to other Social Overhead Capital (SOC), Korean ports differ between regions because their management and operation are decentralized. From this perspective, the efficiency of each port needs to be quantitatively measured through various factors. This study estimated port efficiency using Data Envelopment Analysis (DEA) and compared and presented port-specific efficiency.
The DEA analysis of this study shows that there is a positive (+) relationship between specific locations and types of management and efficiency. First, ports located on the Korean West Sea tend to be more efficient, and second, state-managed ports tend to be more efficient than ports managed by the Port Authority or local governments.
There are prior studies that have measured port efficiency, but it has already been quite a while since the study was conducted, resulting in a significant change in the port's infrastructure. This study uses state-of-the-art data from 2019 to estimate port-specific efficiency, and suggests that the port's location and management type have a specific relationship with port efficiency.

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7항만투자사업의 비시장가치 평가에 관한 연구

저자 : 이상윤 ( Lee Sang-yoon ) , 이종필 ( Lee Jong-phil )

발행기관 : 한국해운물류학회(구 한국해운학회) 간행물 : 해운물류연구 111권 0호 발행 연도 : 2021 페이지 : pp. 289-309 (21 pages)

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본 연구의 목적은 항만시설 투자 및 리모델링 사업에서 매우 제한적으로 평가되었던 비시장가치 편익의 규모를 측정하는 것이다. 본 연구에서는 노후 항만시설의 개량과 항만 내 혼잡을 해소하기 위해 정부가 추진하고 있는 부산항 북항의 소형선 접안시설 개선사업에 대한 비시장가치를 조건부 가치측정법(CVM)을 활용하여 추정하였다. 이를 위해 단일경계 및 이중경계 양분선택형 모형을 모두 활용하여 평가의 합리성을 제고하고자 하였다. 노후항만시설 개선에 따른 비시장 편익을 경관개선, 안전성 향상, 관광 프로그램 및 휴식공간 제공 등으로 유형화하였다. 추정결과 비시장 편익은 2019년 불변가격 기준 연간 약 54억 800만 원에 달하였다. 본 연구는 항만투자사업에 조건부 가치측정법을 적용한 초기의 연구로서 유사 항만사업에 활용될 수 있으며 후속연구를 통해 본 연구의 추정치의 합리성이 검증될 수 있기를 기대한다.


The purpose of this study is to measure the overall scale of non-market value benefits, which have been evaluated very limitedly in port facility investment projects so far. In this study, the non-market value of the small ship berthing facility improvement project in the north port of Busan Port was estimated using the Contingent Valuation Method(CVM). To this end, both Single-bounded Dichotomous Choice and Double-bounded Dichotomous Choice models were used to improve the rationality of the evaluation. Non-market benefits from the improvement of old port facilities were categorized into landscape improvement, safety improvement, tourism program and rest area provision. As a result of the estimation, the non-market benefit amounted to about 5.4 billion won per year based on the constant price in 2019. It is expected that the rationality of the estimates of this study can be verified through subsequent studies.

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8마코프 체인을 이용한 부산항 신항 이용 확률 추정

저자 : 김근섭 ( Kim Geun-sub )

발행기관 : 한국해운물류학회(구 한국해운학회) 간행물 : 해운물류연구 111권 0호 발행 연도 : 2021 페이지 : pp. 311-324 (14 pages)

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부산항을 경쟁력 있는 환적허브로 육성하기 위해서는 보다 적극적인 신항 개발을 통해 신항-북항의 이원화 운영으로 발생하는 환적 비효율 개선이 중요하다. 이를 위해서는 신항의 성장성과 경쟁력에 기반한 신항의 점유율이 필요하나, 현행 항만기본 계획에서는 부산항 물동량 중 북항의 하역능력을 넘어서는 물동량을 신항 물동량으로 간주하고 있다. 신항이 부산항 물동량에서 점유하는 비중에 대한 연구와 이를 통해 신항개발의 논리적 근거가 필요하다. 따라서 본 연구는 부산항을 기항하는 선사가 장래 신항을 이용할 확률을 마코프 체인을 이용하여 추정하였다. 분석 결과 조사 대상 전체를 적용 경우 신항을 이용할 확률이 90%를 넘어서고, 북항을 주력으로 이용하는 인트라아시아 선사만을 대상으로 한 경우에도 신항 이용비중을 매우 높을 것으로 나타났다. 그리고 신항을 이용 중인 선사가 북항으로 변경할 의사는 없는 것으로 조사되어 안정화된 신항의 이용확률은 100%에 수렴할 것으로 나타났다.


Improving efficiency in handling transshipment container is crucial element to develop Busan port as a competitive transshipment hub. Inefficiency at Busan port mainly caused by the dual operation with both New-port and North-port. Concentration of container function of Busan port into New-port is the only real solution to address this inefficiency issue with supply more additional capacity to the New-port. To date, however, the long-term container volume of New-port has considered that throughput exceeding handling capacity of North-port in total forecasted throughput in the port master plan. That is, the growth potential and competitiveness of New-port are not reflect in forecasting process and hence it is most likely to underestimate long-term throughput of New-port.
This paper attempt to estimate the choice probability of Busan New-port from the perspective of shipping lines. Markov-chain is employed to estimate probability of future state and the data were collected through a survey of shipping lines calling Busan port. The result indicates that the choice probability is over 90% both every responded shipping lines and intra-Asia shipping companies who mainly calling North-port in target year. And the stationary market share of New-port indicates 100% because of there are no shipping lines to divert their calling port from New-port to North-port.

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9정기선 해운 서비스 온라인 플랫폼 비즈니스 실행 전략에 관한 연구

저자 : 송형복 ( Song Hyung-bok ) , 우수한 ( Woo Su-han )

발행기관 : 한국해운물류학회(구 한국해운학회) 간행물 : 해운물류연구 111권 0호 발행 연도 : 2021 페이지 : pp. 325-341 (17 pages)

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아마존, 알리바바와 같은 전자상거래 기업과 디지털 포워더가 해운운송 서비스시장에 등장하여 국경간 물류서비스를 고객이 온라인으로 구매할 수 있도록 플랫폼을 구축하고 있다. 정기선사들은 이러한 변화에 대응하고 마케팅 채널을 다각화하기 위해 Maersk, Hapaq-Lloyd 등 주요 선사들은 선사별로 플랫폼을 구축하여 운영하거나 구축을 추진하고 있다. 본 연구는 해운기업형 플랫폼 구축 모형과 전략을 제시하는 것을 목적으로 한다. 이를 위해 기업 사례연구, 전문가 인터뷰를 진행하였다. 화주와의 직접 접촉확대 및 마케팅 채널 확대가 주요 동기이며 플랫폼 서비스 범위 및 실행형태에 따라 Maersk Model, Hapag-Lloyd Model, ZIM Model 유형으로 분류하고 모델별로 플랫폼 실행 전략과 발전방안을 제시하였다.


E-commerce companies such as Amazon, which is based on an online platform, have appeared in the container shipping market. The market has maintained a stable period through merge and acquisition and forming strategic alliance. In the mean time, a platform is being built so that customers can purchase products and cross-border logistics services. In response to this, liner shipping companies has developed own online business platform. However various strategies can be adopted by the companies.
This study aims at develop strategies that shipping companies can take in pursuing business with online platforms. This study conducts in-depth interviews with experts to derive implications for the platform construction strategy, platform satisfaction, and improvement plans. Based on this, the existing liner shipping company's platform is analyzed and carried out by regular shipping companies.
Considering the range, form, and capability of the service, it is classified into models of Maersk, Hapag-Lloyd, and ZIM. Suggestions was made for platform execution strategies and development plans for each model.

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10스마트해상물류체계 구축을 위한 항로표지의 역할 및 핵심과제 도출 연구

저자 : 이태휘 ( Lee Tae-hwee )

발행기관 : 한국해운물류학회(구 한국해운학회) 간행물 : 해운물류연구 111권 0호 발행 연도 : 2021 페이지 : pp. 343-360 (18 pages)

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본 연구는 스마트 해상물류체계 및 항만의 스마트화 관련 국내외 현황 및 동향 파악과, 정부의 스마트 해상물류 구축전략의 내용과 정책기조 파악과 마지막으로 스마트 해상물류체계 상에서 항로표지의 역할 제고를 위한 전략 과제 도출에 목적을 두었다. 연구 결과, 친환경 스마트항만 구축을 위한 항로표지 기반 선박연료 감지 기술개발, 항로표지 기반 실시간 해상정보 획득을 통한 스마트항로 선정 시스템 개발 및 빅데이터 플랫폼 구축, 취약어선 안전운항을 위한 스마트 항로표지 모니터링 시스템 구축 등의 과제를 도출하였다.


This study aims to identify the current status and trends in smart maritime logistics systems and port smartization at home and abroad; understand the contents of the government's strategy and policy stance for the establishment of smart maritime logistics; and finally derive strategic tasks for the enhancement of the role of aids to navigation (AtoN) in the smart maritime logistics systems. As a result of the study, I derived tasks such as developing a ship fuel detection technology based on AtoN for building an environmentally friendly smart port; developing a smart maritime shipping route selection system and building a big data platform by acquiring real-time maritime information based on AtoN; and establishing a smart AtoN monitoring system for safe operation of small and vulnerable fishing vessels.

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