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해운물류연구 update

The Journal of shipping and logistics

  • : 한국해운물류학회
  • : 사회과학분야  >  경영학
  • : KCI등재
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  • : 연속간행물
  • : 계간
  • : 1598-8538
  • :
  • : 한국해운학회지(~2002) → 해운물류연구(2003~)

수록정보
수록범위 : 1권0호(1984)~116권0호(2022) |수록논문 수 : 1,231
해운물류연구
116권0호(2022년 09월) 수록논문
최근 권호 논문
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KCI등재

저자 : 김현진 ( Kim Hyun-jin ) , 여기태 ( Yeo Gi-tae )

발행기관 : 한국해운물류학회 간행물 : 해운물류연구 116권 0호 발행 연도 : 2022 페이지 : pp. 521-542 (22 pages)

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불안정한 항공화물 물동량의 동향을 정확하게 예측하고 판단하는 것은 장기적으로 보면 국가적 차원의 경제적 손실을 예방하고, 대비할 수 있는 중요한 대책으로 여겨지고 있다. 이러한 측면을 반영한 본 연구는 시스템 다이내믹스(System Dynamics) 기법을 적용하여 인천국제공항의 항공물동량을 분석 및 예측하는 것을 주된 목적으로 하였다. 시뮬레이션 데이터 투입 기간은 2016년 1월부터 2020년 12월까지로 설정했으며, 2020년 1월부터 2020년 12월까지의 데이터를 검증 데이터로 사용했다. 시뮬레이션을 위한 절대 평균 오차 비율(MAPE)을 적용하여 예측 정확도를 검증했다. 예측검증 결과를 살펴보면 트레이닝 기간의 MAPE 값은 1.9%, 테스트 기간은 7.0% 로 도출됨에 따라 0% ≦ MAPE < 10%에 속하는 매우 정확히 예측된 모델로 검증됐다. 시스템 다이내믹스를 활용한 정확한 항공물동량 수요예측은 항공 종사자 및 관련 관계자들에게 급격하게 증가하는 항공화물 수요에 대응하기 위한 다양한 시사점을 제시할 수 있다.


The accurate prediction and judgment of air transport trends are therefore considered important countermeasures to prevent economic loss at the national level in the long term. Reflecting this background, the present study aimed to analyze and predict air cargo volume through Incheon International Airport by applying system dynamics and modeling techniques. The period of simulation data in this study is from January 2016 to December 2020, and data from January to December 2020 were used for validation. The prediction accuracy was verified by applying the Mean Absolute Percentage Error (MAPE) for simulation. The MAPE values of the training and test periods were 1.9% and 7.0%, respectively, thus the prediction model was verified as highly accurate with 0% ≦ MAPE < 10%. Accurate air traffic demand forecasts using system dynamics can present various implications for aviation workers and related parties to respond to the rapidly increasing air freight demand.

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저자 : 김재철 ( Kim Jae-cheol ) , 김유나 ( Kim Yu-na ) , 최영서 ( Choi Young-seo ) , 김현진 ( Kim Hyun-jin ) , 여기태 ( Yeo Gi-tae )

발행기관 : 한국해운물류학회 간행물 : 해운물류연구 116권 0호 발행 연도 : 2022 페이지 : pp. 543-564 (22 pages)

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본 연구에서는 한중 및 한일 카페리 현황을 파악하고, 한중 및 한일 카페리 항로의 효율성을 DEA 분석 방법 중 CCR (Charnes, Cooper, Rhodes), SBM(Slack Based Measure), Window 분석을 통하여 진행하는 것을 연구의 목적으로 한다. 또한, 코로나 19의 세계적 대유행이 카페리 항로 화물 운송 실적에 미친 영향을 분석한다. 2017년부터 2021년까지 총 5년간의 데이터를 활용하여 한-중, 한-일간 운항하는 카페리 항로 16개의 효율성을 분석한다. 연구의 결과는 다음과 같다. 첫째, CCR 분석 결과, 가장 효율성이 높은 DMU는 J(평택-일조), K(인천-진황도), N(인천-석도)로 분석되었다. 둘째 SBM 분석 결과, 분석 기간 5년 동안 효율성 값이 1로 도출된 항로는 D(인천-연운항), H(인천-청도), J(평택-일조)로 나타났다. Window 분석 결과, 2017년부터 2021년까지 기간 동안 효율성이 안정적인 항로는 B(인천-대련, 0.133), A(인천-단동, 0.164), C(인천-영구, 0.178), K(인천-진황도, 0.216), L(평택-위해, 0.221) 순으로 나타났다.


The purpose of this study is to understand the present situation of Korea-China and Korea-Japan car ferries and conduct an efficiency analysis of Korea-China and Korea-Japan ferry routes through the CCR (Charnes, Cooper, Rhodes), SBM (Slack Based Measure), and window analysis from DEA analysis methods. In addition, the impact of the global COVID-19 pandemic on car ferry transportation figures is analyzed. The efficiency of 16 car ferry routes in operation between Korea and China and Korea and Japan is analyzed using data for a total five-year period from 2017 to 2021. The results of the study are as follows: First, according to the CCR analysis, the most efficient DMUs were found to be J (Pyeongtaek-Rizhao), K (Incheon-Quinhuangdao), and N (Incheon-Shidao). Second, according to the SBM analysis, the routes for which an efficiency value of 1 was derived during the five-year analysis period were D (Incheon-Lianyungang), H (Incheon-Qingdao), and J (Pyeongtaek-Rizhao). According to the result of the DEA-Window analysis, the routes with stable efficiency from 2017 to 2021 were found in the order of B (Incheon-Dalian, 0.133), A (Incheon-Dandong, 0.164), C (Incheon-Yingkou, 0.178), K (Incheon-Dalian) Quinhuangdao, 0.216), and L (Pyeongtaek-Weihai, 0.221).

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저자 : 김태일 ( Kim Taeil ) , 박성화 ( Park Sunghwa ) , 류희영 ( Ryu Heeyoung )

발행기관 : 한국해운물류학회 간행물 : 해운물류연구 116권 0호 발행 연도 : 2022 페이지 : pp. 565-585 (21 pages)

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본 연구는 기업활력법에서 제시하고 있는 과잉공급 근거 지표인 매출액영업이익률, 가동률, 당분간 수급 해소 여부 등 3개 지표를 토대로 우리나라 내항화물운송시장에 대한 수급 불균형 여부를 추정하였다. 추정 결과 내항화물운송시장 매출액영업이익률은 10년간 평균치보다 최근 3년간 15% 이상 감소한 것으로 평가되었다. 선박가동률도 10년간 평균치보다 최근 3년간 평균치가 낮아졌으며, 향후 내항화물운송시장의 수요는 당분간 회복이 어려울 전망이다. 이에 따라 내항화물운송시장은 기업활력법에 의한 과잉공급 지표를 기준을 볼 때 과잉공급시장으로서 경쟁완화 및 진입제도 변화 등이 필요할 것으로 분석되었다. 이를 해결하기 위한 정책대안으로서 등록제에 대한 진입제도의 변경, 친환경 선박 도입을 통한 선박량 조정을 위한 방안 및 통계 구축을 통한 시장 상황의 면밀한 분석 등의 정책적 수단이 요구된다는 점을 지적하였다. 본 연구가 제시한 실증분석의 내용과 정책 수단이 내항화물운송시장의 안정적 성장을 위해 검토되어 활용되길 기대한다.


This study estimated the supply-demand imbalance in Korea's domestic cargo transportation market based on three indicators, which are the base indicators for oversupply presented in the Corporate Revitalization Act: the operating profit ratio on sales, the utilization rate, and whether supply and demand will be resolved for the time being. As a result of the estimation, it was analyzed that the domestic cargo transportation market is not at a serious level, but it is an oversupply market, and it is necessary to reduce competition and change the entry system. It was pointed out that policy measures such as a change in the entry system to the registration system, measures for adjusting the amount of ships and a detailed analysis of the market situation through statistical establishment are required as a policy alternative to solve this problem. It is expected that the contents of the empirical analysis and policy tools required for the stable growth of the sea freight transportation market presented in this study will be usefully utilized.

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저자 : 한종길 ( Han Jong-khil ) , 전준우 ( Jeon Jun-woo )

발행기관 : 한국해운물류학회 간행물 : 해운물류연구 116권 0호 발행 연도 : 2022 페이지 : pp. 587-603 (17 pages)

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본 연구는 공정위 해운업계 공동행위 과징금 부과의 문제점을 해운경기변동론 측면에서 분석하였다. 첫째, 선사 간 공동행위로 인한 운임의 안정성 여부를 분석했다. 해운 운임의 변동성과 인과관계 분석 결과, 선사의 공동행위보다는 중국 정부의 과도한 덤핑운임 금지 이후 운임이 안정된 것으로 분석되었다. 중국 정부의 개입 이후 안정된 중-일 항로의 운임은 한국, 동남아 항로에도 영향을 미치는 것으로 분석되었다. 이러한 분석 결과는 한-일, 한-중, 한-동남아 항로는 독자적인 폐쇄 시장이 아니라 상호 연동된 시장인 것을 의미한다. 두 번째, 선사 간 공동행위와 수익성 간의 관련성을 분석했다. 선사의 공동행위는 선사의 이익을 안정적으로 보장해주는 수준까지는 아니었다. 따라서 선사의 공동행위보다는 중국 정부의 개입 이후 운임이 안정되었으며, 동아시아 시장 전체로 보지 않고 개별 항로로 판단하여 과징금을 부과한 공정위의 제재는 적절하지 않다.


This study analyzed the problem of the penalty surcharges for joint actions in the shipping industry in therms volatility of the shipping.
First, the stability of shipping freight rates due to joint actions between shipping liners was analyzed. As a result of analyzing the volatility of shipping freight rates and causality, it was analyzed that shipping freight rates were stable after the Chinese government banned excessive dumping charges rather than joint actions of shipping liners. Second, the relationship between the joint actions and profitability of shipping liners was analyzed. As a result of the analysis, the joint actions of shipping liners did not guarantee.
Therefore, shipping freight rates have been stabilized after the intervention of the Chinese government rather than the joint action of shipping liners, and the penalty surcharges by the fair trade commission for judging the East Asian market as an individual route is also not appropriate.

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저자 : 정태원 ( Chung Tae-won )

발행기관 : 한국해운물류학회 간행물 : 해운물류연구 116권 0호 발행 연도 : 2022 페이지 : pp. 605-623 (19 pages)

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본 연구는 평택항 해상특송화물의 운영 측면에서의 문제점을 도출하고 개선방안을 도출하는 것을 목적으로 하였다. 주요 결과로는 첫째, 물류 운영프로세스 개선사항으로는 목록선별 프로세스는 20분 이내, 개장검사 프로세스는 1시간 이내로 개선이 필요한 것으로 나타났다. 둘째, IPA 분석 결과 중점개선요인으로는 장치장 진입 접근성 및 차량대기 공간 부족, 특송장 공간 부족, 엑스레이 추가구매 필요, 높은 지정장치장 요금체계 개선, 휴게시설, 직원 상주를 위한 공간 부족, 세관 내 전자상거래 전담부서 신설과 직원 확충 등으로 나타났다. 특히, 빠른시간 내에 평택항 특송 신규물류센터를 건설하여 장치장 진입 접근성 및 차량대기 공간 부족, 특송장 공간 부족 등의 문제점을 빠르게 해결해야 할 것이다.


The purpose of this study was to deduce the problems in the operation of express cargo and to derive improvement measures in the Pyeongtaek Seaport. As for the main results, first, as for the improvement of the logistics operation process, it was found that the item selection process needed to be improved within 20 minutes and the opening inspection process within 1 hour. Second, as a result of the IPA analysis, the key improvement factors include poor accessibility of storage area, insufficient space waiting for vehicles and for express delivery, the need to purchase additional X-rays, improvement of the high designated storage fee system, insufficient rest facilities for permanent staff, and the establishment of a dedicated e-commerce department within the customs office and expansion of staff. In particular, it will be necessary to quickly solve problem such as insufficient space for storage and delivery of express cargo by constructing a new logistics center in Pyeongtaek Seaport within a short period of time.

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저자 : 이정경 ( Lee Jeong-kyung ) , 신상훈 ( Shin Sang-hoon ) , 신용존 ( Shin Yong-john )

발행기관 : 한국해운물류학회 간행물 : 해운물류연구 116권 0호 발행 연도 : 2022 페이지 : pp. 625-651 (27 pages)

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본 연구는 상선 해기사 인력의 수요를 예측함에 있어서 기하평균을 활용한 단순평균법과 추세분석의 선형 및 다항 모형 그리고 시계열분석의 AR, MA, ARMA, ARIMA 모형 등 다양한 방법을 적용하여 종합적으로 분석하고, 예측결과들을 비교 평가함으로써 예측의 객관성과 신뢰도를 높이고자 하였다. 그리고 마이코프 분석을 활용하여 직급별 인력공급을 예측하고 인력 수요와 비교한 결과 한 결과, 2030년에 6,271명(ARIMA모형)이 부족한 것으로 나타났다.
자율운항선 도입(수요측면)과 해기사의 장기승선 우대임금, 소득세 비과세, 고용장려금, 선원직업 인식 개선, 신규 해기사 승선율 제고 등의 공급확대 방안에 따른 해기사 인력 수급에의 영향은 부족인력수가 4,622명(2030년 기준 ARIMA모형)으로 감소하는 것으로 나타났다.


This study forecasted the demand of marine officer using the simple average method, simple and multiple linear regression models, and AR, MA, ARMA, ARIMA of time series analysis based on data between year 2003 and year 2020.
The comparative analysis was conducted between the result of demand forecasting for marine office and the actual performance figure from year 2015 to year 2020, to identify the degree to which the forecast results coincide with the actual scale of manpower.
As a result of comparing the forecasts of manpower demand and supply of merchant ship marine officers, it was predicted that the problem of manpower shortage in overseas and coastwise ships will be seriously raised in the future.
Lastly, this study examined the feasibility and effect of plan for supply and demand of marine officer in quantitative way by analyzing the impact of the introduction of autonomous vessel and the realistic supply expansion plan on the reduction of the manpower shortage.

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저자 : 이지언 ( Lee Ji-eon ) , 우수한 ( Woo Su-han )

발행기관 : 한국해운물류학회 간행물 : 해운물류연구 116권 0호 발행 연도 : 2022 페이지 : pp. 653-675 (23 pages)

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본 연구는 북방철도를 기반한 복합운송 경로를 이용하는 한국-유럽 수출화물의 기종점과 운송특성 분석하는 것을 목적으로 한다. 시베리아 횡단열차(TSR)와 만주횡단열차(TMR) 기반 복합운송을 주선하는 국내 물류 업체의 2019년 - 2021년 실 데이터를 활용하여 기종점 분석을 하였다. 전체물량에 대한 기종점 구간별 화물량을 분석하고 추가로 연도별 리드 타임, 계절별 리드 타임, 중량을 분석하였다. 연구결과 2021년 TSR을 이용한 화물 운송이 증가하였으며, 상위 5개 도착역에 화물이 집중된다는 것을 알 수 있었다. 자동차 부품이 가장 많은 비중을 차지하고 그 중량이 16톤 이하인 화물이 대부분이며 운송 기간은 가을 성수기에 상대적으로 길고 2021년에 혼잡 및 정체로 약 75% 더 소요된 것으로 파악되었다. 물류 기업의 실제 데이터를 활용하여 기존 연구와의 차별성을 확보하고 실무적인 시사점을 제시한다.


The purpose of this study is to undertake origin-destination analysis of multimodal transportation using railway between Korean and Europe. This study uses data collected from one of freight forwarders which handles container cargoes from Korea to Europe via TSR and TMR in 2019 to 2021. In addition, cargo type, lead-time and weight are invstigated. It is found that cargo volume in the multimodal routes increased in 2021. While the cargoes of this route are concentrated on the top 5 railway stations in Europe, more 50% of cargoes are car components which weigh less than 16 tons per FEU. Lead time is longer in peak season in October and November than othe times and much longer in 2021 than other years. This study contributes to the listeratue by using real data of a forwarding company and practical implications are provided.

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