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Korea Logistics Review

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수록정보
25권1호(2015) |수록논문 수 : 13
간행물 제목
32권3호(2022년 06월) 수록논문
최근 권호 논문
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KCI등재

저자 : 김태일 ( Kim Tae-il ) , 박성화 ( Park Sung-hwa )

발행기관 : 한국물류학회 간행물 : 한국물류학회지 32권 3호 발행 연도 : 2022 페이지 : pp. 1-16 (16 pages)

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본 연구는 한진해운 파산해인 2017년 이전 우리나라 정기선사의 선박투자 행태를 신조선과 용선 투자로 나누어 분석하였다. 신조선 투자의 경우 글로벌 정기선사들의 선박투자 행태를 호황기 2003∼2008년(6년), 불황기 2009∼2014년(6년), 저선가 시기인 최근 2015-2016년(2년), 고선가 시기였던 2006-2007년(2년)으로 구분하여 살펴보았다. 용선 투자의 경우 2007∼2016년 10년 간의 글로벌 정기선사들의 용선투자 행태를 분석하여 주요 글로벌 선사와 비교 평가하였다. 분석결과 신조선 투자 및 용선 투자에 있어 한진해운과 현대상선(現 HMM)이 고선가 및 고용선료 시기에 발주하고 장기용선의 비중이 높아 글로벌 정기선사에 비해 성과가 낮은 투자 행태를 보인 것으로 평가되었다. 이러한 투자 행태로 한진해운의 파산에 영향을 주었으며, 현대상선의 재무부담으로 작용한 것으로 평가된다. 향후 해운기업의 선박투자 시기 및 전략에 있어 본 연구가 유용한 정보를 제공할 것으로 기대하며, 정부정책 수립시 활용 가능성이 클 것으로 기대된다.


This study analyzed the ship investment behavior of Korean liners before the bankruptcy of Hanjin Shipping in 2017 by dividing them into investment in new ships and charter ships. In the case of newbuilding investment, the ship investment behavior of global liners was measured in the boom period of 2003-2008 (6 years), the recession period of 2009-2014 (6 years), the recent 2015-2016 (2 years), the low newbuilding priced period, and the high newbuilding priced period. 2006-2007 (2 years) were analyzed. In the case of charter investment, the charter investment behavior of global liner companies for 10 years from 2007 to 2016 was analyzed and compared with major global shipping companies. As a result of the analysis, it was evaluated that Hanjin Shipping and Hyundai Merchant Marine (currently HMM) showed lower performance compared to global liner companies in terms of investment in new shipbuilding and charter ships, as they placed orders during the period of high ship prices and high charter rates, and the proportion of long-term chartered ships was high. This investment behavior affected Hanjin Shipping's bankruptcy, and it is estimated that it acted as a financial burden on Hyundai Merchant Marine. It is expected that this study will provide useful information in terms of timing and strategy for ship investment by shipping companies in the future, and it is expected that it will have a great potential for use in establishing government policies.

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저자 : 이영재 ( Lee Young-jae ) , 김유나 ( Kim Yu-na ) , 이해찬 ( Lee Hae-chan ) , 여기태 ( Yeo Gi-tae )

발행기관 : 한국물류학회 간행물 : 한국물류학회지 32권 3호 발행 연도 : 2022 페이지 : pp. 17-28 (12 pages)

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국내 운송시장에 있어서 화물자동차의 운송분담률은 92.6%를 차지하고 있다. 이러한 화물자동차 시장은 유가를 비롯한 물가상승 등의 이유로 원가부담 상승에 따른 실질운임 감소와 이에 따른 과로, 과적, 과속 경쟁이 심화되었다. 이에 정부에서는 2018년도에 화물운송 선진화방안으로 안전운임제를 시행하여 수출입컨테이너와 시멘트(BCT)에 대하여 적용하고 있다. 이에 본 연구는 화물자동차 운임과 다양한 외생 변수의 영향에 대한 시계열 분석을 통해 안전운임제 확대적용 시 고려해야 할 사항에 대한 시사점을 제공하고자 하였다. 연구방법은 실제 화물정보망에 기록된 톤급별 화물자동차의 운임과 국내 경기지표, 산업지수, 물가지수, 공급지수 등 시계열 지수를 활용한 단위근, 공적분 검정과 VECM을 분석을 시행하였다. 분석 결과 8톤 미만의 화물자동차에서는 전산업 지수와 수입지수에는 양(+)의 영향을 미쳤다, 8톤 초과 화물자동차 운임에서는 국산지수와 서비스업 지수가 양(+)의 영향을 나타냈다. 이는 각 톤급별 화물자동차 운임에 영향을 미치는 외생 변수가 상이함을 확인할 수 있었다.


In the domestic transportation market, the transportation share of freight cars accounts for 92.6%. In the truck market, real freight rates decreased due to the increase in cost burden due to the increase in prices such as oil prices, and accordingly, overwork, overload, and speeding competition intensified. Accordingly, in 2018, the government implemented a safe fare system as a way to advance cargo transportation and applied it to import and export containers and cement (BCT). Therefore, this study attempted to provide implications for matters to be considered when expanding the safety fare system through time series analysis on the influence of truck fares and various exogenous variables. The research method analyzed the unit root, cointegration test, and VECM of freight rates by tonnage recorded in the actual cargo information network and time series indexes such as domestic economic indicators, industrial indexes, price indexes, and supply indexes. As a result of the analysis, it was confirmed that the exogenous variables affecting the freight rates of each ton class were different, with a positive(+) effect on the whole industry index and import index for trucks of less than 8 tons.

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저자 : 오문향 ( Oh Mun-hyang ) , 김영민 ( Kim Young-min ) , 윤남수 ( Yoon Nam-soo )

발행기관 : 한국물류학회 간행물 : 한국물류학회지 32권 3호 발행 연도 : 2022 페이지 : pp. 29-41 (13 pages)

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본 연구는 T-commerce 산업의 양적 성장과 최근 채널의 다양성으로 인해 급증하고 있는 빅데이터 정보에도 불구하고 이를 전략적으로 활용하기 위한 연구가 매우 미흡한 상황에서 지난 21년간 미디어에 나타난 T-commerce 관련 기사에 대한 빅데이터 분석으로 형태소 기반 키워드를 추출하고 이를 바탕으로 의미연결망 분석을 실시함으로써 T-commerce 산업에 대한 주요 관심사가 어떻게 변화하였으며, 변화에 따른 전략적 대안은 무엇인지 살펴보고자 하였다. 연구 결과, T-commerce의 성장 과정은 크게 준비기, 도입기, 성장기와 같이 세 단계로 구분할 수 있으며, 준비기는 '정보 제공성', '다양성', '사업 추진성' 등 3개의 클러스터, 도입기는 '활동성', '편리성', '변동성' 등 3개의 클러스터로 구분되었다. T-commerce 산업이 본격적으로 성장하기 시작한 최근 5년간의 성장기에는 이전 단계에 비해 T-commerce 관련 단어의 노출 빈도수도 급격히 늘어나고 경쟁이 치열해짐에 따라 소비자의 만족도 제고를 위한 다양한 기사들이 등장하였고, '유용성', '편의성', '경제성', '신뢰성'등 4개의 클러스터로 구분됨을 확인하였다. 실무적으로는 CONCOR 분석에서 형성된 유용성, 편의성, 경제성, 신뢰성 등 4개의 클러스터 중에서 단어 집중도가 높게 나타난 유용성과 편의성을 제고하는데 마케팅 역량을 집중해야 함을 시사하고 있다.


Despite the rapid increase in big data information due to the quantitative growth of the T-commerce industry and the diversity of channels, this study extracted morpheme-based keywords from big data analysis on T-commerce-related articles in the past 21 years. As a result of the study, T-commerce's growth process could be largely divided into three stages: preparation, introduction, and growth. It was confirmed that it was divided into three clusters in the preparation period: 'information provision', 'diversity', and 'business propulsion', three clusters in the introduction period: 'activity', 'convenience', and 'reliability', and four clusters in the growth period: 'usefulness', 'convenience', 'economy', and 'reliability'. In practice, it suggests that marketing capabilities should be focused on improving the usefulness and convenience of high word concentration among the four clusters of usefulness, convenience, economy, and reliability formed in CONCOR analysis.

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저자 : 이희정 ( Lee Hee-jung ) , 마진희 ( Ma Jin-hee )

발행기관 : 한국물류학회 간행물 : 한국물류학회지 32권 3호 발행 연도 : 2022 페이지 : pp. 43-55 (13 pages)

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스마트폰 사용의 증가에 따른 소셜미디어의 대중화 및 코로나 팬데믹에 따른 광고의 시공간적 제약 등의 이유로 인플루언서 마케팅이 중요해지고 있다. 특히나 가상 인플루언서를 활용한 마케팅 전략은 소셜미디어와 e-커머스의 경계를 낮추고 상호기능을 강화하는데 효과적인 방법으로 주목받고 있다. 또한 온라인 플랫폼과 결합하였을 때 플랫폼과 결합하였을 때 가상 인플루언서의 활동반경은 무한대라고 할 수 있어 가상 인플루언서의 가치와 효용은 더욱 높아질 것으로 예상된다. 본 연구는 가상모델 <로지>에 대해 갖는 소비자들의 이미지를 요인분석 한 후 이를 기준으로 소비자 시장을 세분화하여 각 시장의 특성을 살펴봄으로써 향후 가상모델의 성공적인 마케팅 전략을 제안해 보고자 하였다. 이를 위해 온라인 설문을 시행하였고 총 204명의 유효한 데이터를 SPSS 20.0을 활용하여 분석하였다. 가상 인플루언서 로지에 대해 갖는 이미지를 요인분석 한 결과, '모델의 매력성'과 '모델의 신뢰성'으로 구분되었다. 이를 기준으로 군집분석을 실시한 결과, 가상모델 로지를 매력적으로 느끼며 높은 신뢰도를 보이는 집단(<신뢰성 & 매력성 고 평가> 집단), 로지의 매력성만 높게 평가하는 집단 (<매력성 평가> 집단), 그리고 로지에 대해 전혀 매력과 신뢰를 느끼지 않는 집단 (<신뢰성 & 매력성 저 평가> 집단)으로 소비자 집단이 구분되였다. 그 외에도 빈도분석, 교차분석, 분산분석, 판별분석 등을 실시하였고 그 결과, 집단별 소셜미디어 활용 정도의 유의한 차이를 확인하였고 향후 소셜미디어를 통한 상품 및 서비스 이용 의도 역시 다르게 나타났다. 본 연구결과를 바탕으로 향후 가상 인플루언서를 활용한 마케팅 효과를 높일 수 있는 여러 가지 전략을 제시하였다.


Influencer marketing has been considered the adaptive strategy in COVID-19 pandemic, largely driven by the widespread use of social media marketing to increase effectively customer base. It is highly resonant and authentic ways to overcome severe time-space constraints of traditional marketing and deliver immediate returns. Influencers-individuals have been becoming vital intermediaries, helping to connect brands with consumers on social media. Especially virtual influencers effectively strengthen cross-functions of social media(aims to generate online leads) and e-commerce(aims to generate clicks). With COVID-19 still raging worldwide, virtual influencers are not subject to any physical restrictions. Furthermore, they are AI generated characters that mimic humans-the features and personalities and controlled entirely by a brand. That is why they remain an important marketing tool. This study aims to develop effective virtual influencer marketing strategy by segmenting consumer markets, which are depending on customers'behavior and attitude toward the virtual influencer, 'Rozy'. A total of 204 questionaaires were used in this analysis. In the basis on factor analysis of Rozy's leverage, it can be measured by two factors, namely attractiveness and trustworthiness. Respondents were divided into three groups based on the degree to which Rozy is perceived as attractive or trust. First group is consisted of respondents who evaluate highly Rozy as being a attractive and credible influencer. Second group considers her just as having the quality that attracts people. Last group doesn't think that Rozy is an alluring and trustworthy influencer. Each group has significantly differences at a degree to the use of social media and continuous usage intention of social media.

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저자 : 박정열 ( Park Chung-yeol )

발행기관 : 한국물류학회 간행물 : 한국물류학회지 32권 3호 발행 연도 : 2022 페이지 : pp. 57-66 (10 pages)

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본 연구의 주요 목적은 기존의 혁신 연구들이 한국의 국가 혁신 시스템(NIS)을 개선하는 데 필요한 정보의 확산에 어떻게 도움을 주었는지를 살펴보고 그 활용방안을 연구하는 것이다. 본인은 한국이 NIS 건설에 가장 성공한 국가 중 하나이기 때문에 이 연구의 배경으로 선정하였다. 국내 2대 혁신저널 (the Journal of Korea Technology Innovation Society (J-KOTIS) and the Journal of Technology Innovation (JTI)) 에 게재된 다양한 논문을 선정하여 체계적인 검토 기법을 이용해 NIS 연구의 관점에서 논문의 주요한 주제들을 평가했다. 전체적으로, 본인은 이 연구가 한국의 NIS의 발전에 필요한 지식기반을 구축하는 데 도움이 된다는 것을 인식하였다. 또한 조사 결과, 연구의 초점이 시간이 지남에 따라 NIS 설계에서 그것의 실행으로 옮겨간다는 것을 알 수 있었다. 한편 분야별 혁신시스템(SIS)은 NIS의 하부조직으로서 한국의 경제발전과 함께 변화를 꾀했던 산업영역들이었다. 이번 연구는 NIS의 연구 성과에 대하여 우리나라 혁신문헌에 담은 전체상을 제시하고 이를 조직화하기 위한 이론적 틀을 제시해 혁신연구 분야를 강화하는데 의미를 둔다. NIS는 창조적 성과와 경제적 성과를 비교하고 측정하는 데 유용한 도구로 여겨져 왔으며, 본인의 논문이 이에 대한 이해를 강화해 줄 수 있을 것이다.


The main aim of the study is to show how existing innovation studies have helped in the widespread of information needed to give better improvement for Korea's national innovation system (NIS). Korea was selected as the study's backdrop since it is very successful nations in building a NIS. We chose various papers published in two major innovation journals (the Journal of Korea Technology Innovation Society (J-KOTIS) and the Journal of Technology Innovation (JTI)) in Korea and assessed the essential subjects of these articles from the viewpoint of NIS research using a systematic review technique. Overall, We discovered that this study aided in the establishment of a knowledge foundation required for the growth of the NIS in Korea. The finding showed that the focus of the research worked from designing the NIS to implementing it for a long time. The industrial areas that sectoral innovation systems (SIS) were given attention to changing with Korea's economic progress all the time as a subsystem of the NIS. This research adds to the sector of innovation studies by providing a complete picture of findings from NIS studies in Korea's innovation literature, as well as a theoretical framework for organizing it. The NIS has been regarded as a useful instrument for comparing and measuring creative performance and economic outcomes, and this work adds to our understanding of it.

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저자 : 김초명 ( Kim Cho-myong ) , 박상찬 ( Park Sang-chan )

발행기관 : 한국물류학회 간행물 : 한국물류학회지 32권 3호 발행 연도 : 2022 페이지 : pp. 67-76 (10 pages)

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4차산업혁명, e-commerce 발달 및 코로나 시대 도래와 함께 물류량이 증가함에 따라 상·하차 자동화의 개발수요가 증가하고 있다. 하역 자동화의 핵심기술인 운반객체분류는 컴퓨터 비전 및 인공지능의 기술과 함께 발전하고 있으며, EU의 인지 및 자율로봇 개발 프로젝트(Robotic Logistics)의 'Empticon Ⅱ'가 대표적이다. 해당 모델은 3D카메라로 커피콩 자루 더미를 촬영한 후 컴퓨터 비전 기술을 통해 위치를 파악하며 위치파악 및 인식 정확도를 높이기 위해 취급할 수 있는 객체의 모양과 크기를 사전에 학습했다. 객체탐지성능은 사전 학습 객체의 양과 비례하지만 다양한 크기와 질감을 가진 모든 객체를 사전에 학습하기엔 어렵다는 단점이 있다. 본 연구는 운반 주의 표식을 부착한 다양한 크기의 상자를 인식하고 분류하여 하역 자동화기기를 컨트롤 할 수 있는 모델 개발의 기초학습모델 및 자료를 개발하고자 한다. 모델 개발을 위해 가장 보편적인 4가지 운반 주의 표식을 선정하였으나, 온라인으로 배포되고 있는 데이터 세트가 없어 연구자가 직접 촬영했다. 촬영 및 수집한 데이터의 양이 1천 장을 넘지 않았기 때문에 합성곱 신경망 기반 분류기를 학습하는 데 적합하지 않았다. 더하여 앙상블 기반 머신러닝 분류기 성능은 높지 않았기 때문에 합성곱 신경망을 사용하여 운반 주의 표식 특징추출기와 머신러닝 분류기를 결합한 모델을 개발했다. 실제 테스트 단계에선 학습에 사용되지 않고 노이즈가 있는 사진을 사용했으며, 상자 주변 배경을 제거하여 성능저하 문제를 해결했다. 그 결과 Precision 0.9675, Recall 0.9575, F1-score 0.9625를 달성해 우수한 성능을 보였으며 육안으로 판별할 수 있는 차이가 큰 운반 주의 표식의 경우 학습 데이터양이 적을 때 합성곱 신경망 특징추출기와 앙상블 머신러닝 분류기 결합 모델의 성능이 우수하다는 것을 밝혔다. 본 연구는 운반 주의 표식 데이터 세트 수집, 전처리와 인식모델 개발 및 활용연구의 과정에 대해 연구했으며 하역 자동화연구의 기초 자료로써 학문적 함의를 갖는다.


The development speed of the loading and unloading automation is accelerating due to such initiators as the prevailing 4th industrial revolution technologies, the expansion of e-commerce, and the increase in logistics volumes inevitably by the advent of the corona era. The logistic-object classification evolves along with the computer vision as a core technology for the automatic loading and unloading. As a practical example, 'Empticon Ⅱ' of the 'Roblog' project identifies the location of the coffee bean sack to be transported. The 3D camera is used for photographing the sack and analyzing it through the computer vision technology. Tremendous amounts of data training efforts were required in advance to make the object detection function better. This method, however, has a disadvantage in that it is difficult to learn and utilize all the objects of various sizes and textures in advance because the object detection performance is proportional to the amount of objects learned in advance. Most of the objects handled are boxes. To prevent damage from using the unloading robot, logistics safety labels are attached to the box. This study aims to make a model that can control automatic loading and unloading robots by recognizing and classifying logistics safety labels attached to boxes of various sizes. To train the machine learning model, the most common logistics safety labels attached to the box or printed need to be obtained as training examples. Unfortunately, there was no such dataset being distributed as an open source, so the authors built a dataset by themselves. A classifier using the ensemble model was created. In order to increase the efficiency of the classifier, the characteristics of the logistics safety labels were extracted through a convolutional network and used as training and test data. As a result, we observed the performance of the ensemble classifier having Precision 0.9675, Recall 0.9575, and F1-score 0.9625. In addition, in order to solve the problem of performance degradation of the classifier depending on the background in which the box is photographed, a pipeline was designed to detect only the box without background and caution signs.

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저자 : 오승철 ( Oh Seung-chul ) , 안영효 ( Ahn Young-hyo )

발행기관 : 한국물류학회 간행물 : 한국물류학회지 32권 3호 발행 연도 : 2022 페이지 : pp. 77-87 (11 pages)

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인천∼제주 뱃길이 2021년 12월 10일 7년 8개월여 만에 첫 정기 운항을 개시하였다. 2014년 4월 세월호 참사 이후 끊겼던 뱃길이 다시 열린 것이다. 인천∼제주 뱃길의 재개로 인천 연안부두 지역경제의 활기가 살아나고, 제주 농·수산물의 공급 증가로 인한 인천 연안부두의 물류 업무 활성화를 기대하고 있다. 그동안 제주에서 호남을 거쳐 수도권으로 가는 물류 흐름이 제주에서 인천항으로 직접 이어져 물류비용 절감과 물류 왜곡 현상도 해소가 되어 해상운송을 통한 물류 업무의 숨통이 트이게 될 전망이다. 또한, 인천항만공사는 연간 연안 여객 수가 100만명대를 회복할 것으로 전망하고 있으며, 인천항 기반 시설 확충과 연안 관광 활성화에 기여해 연안 여객 증대와 연안부두 주변 지역 활성화와 지역경제 활성화를 기대하고 있다. 이에 따라, 인천∼제주 간 해상 물동량 증가에 따른 지역경제 활성화 방안의 연구 필요가 필요하며, 인천∼제주 간 재취항에 따른 인천항 물동량 증가와 변화에 따른 총취업유발효과 및 경제적 유발효과 분석과 인천∼제주 해상물동량 증가에 따른 인천 지역경제 활성화를 위한 정책적 제언이 필요한 시점이다.
따라서 본 연구에서는 인천∼제주 뱃길의 재개로 인천항을 중심으로 “인천 지역경제가 얼마나 활성화되는지”를 연구하기 위하여 총취업유발효과와 경제적 유발효과에 대한 연구 모형을 도출하고, 시뮬레이션을 수행하였다. 이를 위해 첫째 세월호 참사 이전ㆍ이후 인천∼제주 간 해상물류 현황을 조사하고, 인천항과 지역경제 발전에 대한 문헌 조사와 기존 연구 등을 수행하였다. 둘째, 인천∼제주 간 해상물류 재개에 따른 총취업유발효과와 경제적 유발효과를 분석하기 위한 새로운 모형을 개발하였다, 셋째, 이 모형을 기반으로 인천∼제주 간의 해상물류 활성화가 정상화되면, 제주삼다수, 제주농산물 등이 제주 → 인천항으로 60% 이상 유입되어 해상물동량은 최소 145만톤에서 최대 215톤으로 증가되고 이에 따라 총취업유발효과는 최소 1,629명에서 최대 2,618명까지 총취업유발효과가 발생할 것으로 분석되었다. 또한, 제주 → 인천항으로 유입되는 해상물동량의 증가로 최소 1,060억에서 최대 1,703억까지 경제적 유발효과가 있는 것으로 분석되었다. 본 연구는 세월호 참사 이후 인천항을 중심으로 해상물류 활성화 방안에 대한 최초의 연구로, 앞으로 항만을 중심으로 총취업유발효과와 경제적 유발효과에 대한 가이드라인을 제공하는 데 그 의의가 있다.


On December 10, 2021, the 'Incheon-Jeju' ferry started its first regular service after 7 years and 8 months. The ferry, which had been cut off after the Sewol ferry disaster in April 2014, was reopened. The resumption of the 'Incheon-Jeju' waterway is expected to revive the local economy of the Incheon coastal pier and revitalize the logistics business of the Incheon coastal pier due to the increase in the supply of Jeju agricultural and marine products. In the meantime, the flow of logistics from Jeju to the Seoul metropolitan area via Honam is expected to lead directly from Jeju to Incheon Port, reducing logistics costs and resolving the distortion of logistics, thereby opening the door to logistics business through maritime transport. In addition, Incheon Port Authority expects that the annual number of coastal passengers will recover to 1 million, and it is expected to increase the number of coastal passengers, revitalize the area around the coastal pier and revitalize the local economy by contributing to the expansion of Incheon Port infrastructure and revitalization of coastal tourism.
Accordingly, it is necessary to study a plan to revitalize the local economy according to the increase in maritime freight volume between Incheon and Jeju. It is time for policy proposals to revitalize the Incheon regional economy due to the increase in the Incheon-Jeju maritime trade volume.
Therefore, in this study, the current status of maritime logistics between Incheon and Jeju before and after the Sewol ferry disaster was investigated, and the 'total employment of An analysis model was developed for 'inducing effect' and 'economic inducement effect'. Based on this research model, “total employment induction effect” and “economic inducement effect” caused by the increase in maritime transport volume were calculated and “how much the Incheon local economy is activated” simulation was performed.
In other words, after the Sewol ferry disaster in 2014, only about 5-6% of Jeju Samdasoo and Jeju agricultural products entered Incheon Port, and on December 10, 2021, sea transportation from Jeju → Incheon Port was resumed and about 60 to 65% of Jeju Samdasoo and Jeju agricultural products were resumed. It is expected to flow into Incheon Port again. Therefore, by estimating the change in future cargo volume for the next three to five years, such as 2022 to 2025, the number of jobs created by the total employment induction effect and the economic inducement effect were calculated. In other words, when the vitalization of maritime logistics between Incheon and Jeju is normalized, Jeju Samdasoo, Jeju agricultural products, etc. will flow into Jeju → Incheon Port, and the volume of marine cargo is expected to increase from a minimum of 1.45 million tons to a maximum of 215 tons. It is expected that the total employment inducement effect will occur from a minimum of 1,629 people to a maximum of 2,618 people. In addition, it was analyzed that there was an economic inducement effect of at least 106 billion won to a maximum of 170.3 billion won due to an increase in the amount of sea freight flowing from Jeju to Incheon.

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저자 : 박진희 ( Park Jin-hee )

발행기관 : 한국물류학회 간행물 : 한국물류학회지 32권 3호 발행 연도 : 2022 페이지 : pp. 89-103 (15 pages)

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최근 변화된 환경으로 물류수요는 증가하고 있고, 특히 생활물류 서비스의 비중이 커져가고 있다. 이러한 수요와 서비스를 지원하기 위해서는 다양한 기능의 물류시설이 필요하다. 그러나 물류시설의 확대에는 한계가 있으므로 기존 또는 신규 시설을 대상으로 경직된 공급 마인드에서 벗어나 활용을 다각화할 수 있는 사고의 전환 및 개선이 필요하다. 연구자는 이러한 필요성에 입각하여 산업단지를 대상으로 한 활용 다각화 방안을 제시하였다. 이를 위해 양호한 접근성을 가진 부산 A산업단지를 대상으로 직접적인 수요 영향권이라 할 수 있는 동남권을 대상으로 한 집배송 물류수요를 추정하였고, A산업단지의 실 수요파악을 위해 관련기업을 대상으로 한 입주의향 설문조사를 실시하였다. 그 결과를 바탕으로 수요대비 입주희망 업종 및 규모를 제시하였다. 메가시티로 확장중인 동남권의 수요는 지속적으로 증가할 것으로 전망되고, 물류시설 확충에는 한계가 있는 상황에서 기존 또는 신규 관련 시설을 대상으로 신규 수요를 포용할 수 있는 정책수립에 기초자료로 활용될 수 있고, 특히, 생활물류 서비스를 지원할 수 있는 업종 유치의 다각화를 꾀한 부분에서 기여하는 바가 있다 하겠다.


Due to the recently changed environment, the demand for logistics is increasing, and in particular, the proportion of life logistics services is increasing. Logistics facilities with various functions are needed to support these demands and services. However, since there is a limit to the expansion of logistics facilities, it is necessary to change the thinking to diversify the use of existing or new facilities by breaking away from the rigid supply mind. Based on this necessity, the researcher presented ideas to diversify the use of industrial complex.
For this purpose, I estimated the demand for collection-delivery logistics for the Southeast of Korea, which can be said that the sphere of influence of direct demand, for A industrial complex in Busan, which has good accessibility. In addition, in order to understand the actual demand for A industrial complex, a survey was conducted on the intention to move in related companies. Based on the results, the types and sizes of the industries desired to move in compared to the demand were presented. demand for the Southeast of Korea, which is expanding into the Megacity, is expected to increase continuously. And in a situation where there is a limit to expansion of logistics facilities. So the results of this study can be used as basic data for policy establishment that can embrace new demand for existing or new related facilities. In particular, it can be said that it has contributed to the diversification of industries that can support life logistics services.

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저자 : 김보송 ( Kim Bo-song ) , 한관순 ( Han Gwan-soon )

발행기관 : 한국물류학회 간행물 : 한국물류학회지 32권 3호 발행 연도 : 2022 페이지 : pp. 105-115 (11 pages)

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서울 시민 삶의 영위는 매우 다양한 형태로 환경문제를 초래한다. 식품의 생산, 유통, 소비 시스템의 각 단계에서 음식물류폐기물이 발생한다. 본 연구에서는 음식물류폐기물의 기후 변화에 따른 발생요인(기온, 습도, 강수량 등)에 대해 분석한다. 음식물류폐기물의 날씨 변화에 따른 발생량의 증감 요인을 분석하고, 향후 발생량을 예측함으로써 날씨의 변화에 따른 서울시 음식물류폐기물의 효율적인 수집ㆍ운반과 처리 방향에 대하여 살펴보는 것이 본 연구의 목적이다.
본 연구의 분석결과에 의하면 평균온도가 1℃ 증가할 경우 음식물류폐기물 발생량이 약 2 ton씩 증가하는 것으로 나타났다. 또한 20℃의 평균온도가 3일 이상 계속되는 시점부터 연속하여 폐기물이 증가하는 경향을 보이고, 감소하지 않는 것으로 나타났다. 서울시 25개 자치구 중 8개 자치구의 2017년부터 2019년까지 음식물류폐기물 발생량의 일별데이터 분석결과에 따르면, 폐기물의 증가 기간이 5월 말부터 9월 중순까지에서 5월 중순에서 10월 초순까지로 이동하고 있는 것으로 나타났다.
본 연구는 물류학적 측면에서 이전의 음식물류폐기물 처리시설과 처리방법 또는 정책 등의 선행연구보다 음식물류폐기물의 효율적 수집 및 운반, 그리고 합리적인 처리 방향을 제시함으로써 순환경제사회 구축에 기여하였다. 지속가능개발목표(SDGs)를 실현하기 위해서는 2030년까지 폐기물을 절반 이상으로 감축하지 않으면 안 되는데, 본 연구가 이러한 시대적 요구에 유용하게 활용되길 기대한다.


As life in Seoul is diverse, environmental problem is caused in various ways. Food waste is generated at each stage of the food production, distribution, and consumption system. In this research, we analyze the factors(temperature, humidity, precipitation, etc.) of food waste caused by climate change. The purpose of this study is to analyze the factors of increase or decrease in the amount of food waste led to the change of weather, to predict the amount of future generation, and then to examine collection, transportation and treatment directions of food waste in Seoul as climate change. In terms of logistics, this study contributed to the establishment of a circular economy society by suggesting a more efficient collection and transport of food waste and a rational treatment direction than previous studies on food waste treatment facilities, treatment methods, or policies. In order to realize the Sustainable Development Goals (SDGs), waste must be reduced by more than half by 2030. I hope this study would be utilized so as to meet the needs of this era.

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저자 : 정준식 ( Jun Sik Jung )

발행기관 : 한국물류학회 간행물 : 한국물류학회지 25권 1호 발행 연도 : 2015 페이지 : pp. 1-11 (11 pages)

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오늘날 정부의 무관심속에 치열한 항만 간 경쟁에서 뒤떨어진 마산항은 상대적으로 적은 물동량 처리, 항만경영의 악화 등으로 인하여 지역의 애물단지로 취급되고 있다. 마산항 활성화의 관건은 지역항만을 적극적으로 이용하도록 마산항 주변지역 수출화주들을 유인하는 것이다. 이러한 유인대책을 마련하기 위하여 본 연구는 마산항 인접지역 화주들의 항만선택 결정요인을 분석해 보았다. 연구의 방법은 항만선택에 관한 광범위한 선행연구를 실시하고, 이를 바탕으로 성공요인 도출을 위한 요인분석을 적용하였다. 본 연구는 연구가 미약한 마산항을 채택하여, 마산항 인접지역 화주가 항만을 선택할 때 중요한 요소를 추출하고, 이를 바탕으로 인접화주 유치전략을 제시하였는데 연구의 의의가 있으며, 향후 마산항 활성화 전략 관련연구 및 화주유인전략 수립시 유용하게 이용될 수 있을 것으로 기대된다.

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저자 : 전동한 ( Dong Han Jeon )

발행기관 : 한국물류학회 간행물 : 한국물류학회지 25권 1호 발행 연도 : 2015 페이지 : pp. 17-30 (14 pages)

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최근 세계경제의 중심이 중국의 동북아 지역을 중심으로 이동하면서 중국 동북3성은 비약적인 발전을 이룩하고 있다. 중국은 개혁.개방이후 물류산업을 국가 중점산업으로 적극 육성함으로써 한국에게는 위협이면서 또한 기회요인으로 작용하고 있다. 중국 동북3성은 중국 동북지역에 위치하여 남북한의 한반도 및 러시아와 인접하고 있으며 1950년대에는 고속성장, 1970년대 후반부터 2000년대 초반까지는 장기침체, 그리고 2000년대 후반 이후부터는 부흥을 경험하고 있다. 중국 정부가 동북진흥정책을 시행하면서 동북3성 지역은 경제가 빠르게 성장하면서 성장속도의 둔화 추세에 접어든 중국경제에 최근 새로운 동력이 되고 있다. 이러한 중국의 동북아물류 중심지화에 대응하기 위한 남북한 통합물류 연구는 매우 시급한 것이 사실이다. 가장 우선해야할 것 중의 하나는 북한의 종합적인 물류인프라 개발전략의 수립이며 남한과 연계된 남북한 통합물류계획의 수립이다. 남북한 통합물류인프라 구축을 위한 정책수립이 이루어져야 할 것이며 중국의 동북아물류 중심지화에 대해서도 대비하여야 한다. 또한 남북한 통합 친화적 시장경제정책의 실현을 통해 북한의 개방과 경제발전을 이룩하는 것도 무엇보다 중요하므로 남북통합물류를 통한 중국의 동북아 물류중심지화에 대응하는 등 모든 관련분야에 대한 연구가 지속적으로 이루어져야 할 것이다.

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저자 : 배일현 ( Il Hyun Bae ) , 무하마드파이잘율자무르디 ( Muhammad Faisal Yul Zamrudi )

발행기관 : 한국물류학회 간행물 : 한국물류학회지 25권 1호 발행 연도 : 2015 페이지 : pp. 37-44 (8 pages)

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인도네시아는 동서로 약 5,000km 이상의 거리에 1만 7천개 이상의 섬을 보유하고 있는 세계 최대의 섬나라이다. 이런 지리적 특징으로 인한 글로벌 해양허브의 잠재성과 국내소비수준의 급격한 증가로 인해 인도네시아는 최근 해외 투자자들로부터 지속적인 관심을 받고 있다. 또한, 인도네시아는 풍부한 해안선과 광대한 지리적 여건 때문에 대기업보다는 중소기업들이 사회 및 경제 분야에서 중추적인 역할을 하고 있다. 위와 같은 특징 때문에 인도네시아는 한국을 포함한 많은 선진국가로부터 세계에서 가장 수익성있는 투자처로 인식되고 있다. 그러나, 투자자들의 적극적인 관심에도 불구하고, 인도네시아는 국제교역에서 이점을 제대로 살리지 못하고 있다. 즉, 절대적으로 부족한 물류인프라가 인도네시아의 성장과 지속적인 발전에 걸림돌로 작용하고 있다. 따라서 본 연구는 인도네시아 경제를 대부분의 중소기업이 뒷받침하고 있다는 것에 착안하여 인도네시아 물류현황을 중소기업관점에서 살펴본 후 인도네시아에 진출하려는 한국기업에 시사점을 주기 위해 연구되었다. 연구결과, 인도네시아는 의심할 여지없이 한국기업에게 거대한 기회의 시장으로 밝혀졌으며, 투자를 성공적으로 이끌기 위해서는 인도네시아 교유의 물류적 특징을 세심하게 고려할 필요가 있음이 밝혀졌다.

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저자 : 황경연 ( Kyung Yun Hwang )

발행기관 : 한국물류학회 간행물 : 한국물류학회지 25권 1호 발행 연도 : 2015 페이지 : pp. 47-58 (12 pages)

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본 연구는 국제해운서비스기업을 대상으로 기업이 보유한 자원이 해운서비스역량에 미치는 영향과 해운서비스역량이 기업성과에 미치는 영향을 분석하는데 연구목적을 두고 있다. 이를 위해 자원준거관점과 서비스역량에 관한 기존 이론 및 실증연구에 기초하여 연구모델을 설정하고, PLS분석을 활용하여 이를 검정하였다. 국제해운서비스기업의 해운서비스역량은 시장정보능력, 해운서비스개발능력, 고객관계구축능력, 해운서비스신뢰성능력, 정보시스템능력 등 5개 차원으로 측정되었다. 본 연구에서는 우리나라 국제해운서비스기업을 대상으로 설문조사를 통해 연구모형 검정을 위한 자료를 수집하였다. 구조방정식모델의 한 유형인 PLS분석을 활용하여 102개 국제해운서비스기업의 응답 자료를 실증분석결과, 국제해운서비스기업의 주요 자원인 재무적 자원, 물리적 자원, 인적 자원, 기업이미지자원 및 관계적 자원이 해운서비스역량에 긍정적인 영향을 미치는 것으로 나타났고, 특히 국제해운서비스기업의 물리적 자원이 해운서비스역량에 가장 큰 영향을 미치는 것으로 나타났다. 또한 국제해운서비스기업의 해운서비스역량은 기업성과에 긍정적인 영향을 미치는 것으로 나타났다. 본 연구에서는 이러한 연구결과를 통해 학문적.실무적 시사점을 제시하였다.

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저자 : 김진수 ( Jin Su Kim ) , 선일석 ( Il Suck Sun )

발행기관 : 한국물류학회 간행물 : 한국물류학회지 25권 1호 발행 연도 : 2015 페이지 : pp. 63-75 (13 pages)

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오늘날 물류시장에서의 경쟁 심화와 고객의 니즈 다양화에 따른 고객만족을 위해 물류 서비스품질 측정을 통한 물류서비스 개선이 매우 중요하다. 본 연구에서는 서비스품질 측정을 위해 가장 널리 사용되는 SERVQUAL을 활용하여 물류서비스 품질수준을 측정하였다. 선행연구를 통해 설문항목을 추출하였고 지금까지 시도되지 않았던 방식으로 화주기업의 집단과 물류서비스 제공 집단을 분류하였다. 이로써 고객이 기대하는 물류서비스 품질의 수준과 서비스 제공자가 제공하는 물류서비스 품질수준 차이를 비교 분석하여 시사점을 제공하였다. 본 연구의 결과는 물류서비스 품질 수준의 측정방법과 서비스 향상을 위한 정책 마련에 중요한 정보 제공을 할 것이라 사료된다.

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저자 : 이언경 ( Eon Kyung Lee ) , 정동훈 ( Dong Hun Jeong ) , 최상희 ( Sang Hei Choi )

발행기관 : 한국물류학회 간행물 : 한국물류학회지 25권 1호 발행 연도 : 2015 페이지 : pp. 81-93 (13 pages)

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본 연구 목적은 유리가공공장을 대상으로 가공현장 뿐만 아니라 물류현장에서 공용으로 사용할 수 있는 새로운 개념의 운송장비용 가변형 모바일 랙(Mobile Rack) 개념을 소개하는 것이다. 또한 새로운 개념의 모바일 랙을 유리가공공장 및 물류현장에 도입했을 경우 물류에 미치는 영향뿐만 아니라 물류비 절감 효과를 분석하는 것이다. 이에 본 논문에서는 가공유리 물류 프로세스 분석과 문제점을 파악한 후 개선방향을 도출했다. 그리고 유리운송용 가변형 모바일 랙의 특징과 개념설계안에 대해서 설명했다. 마지막으로 현장에서 기존 랙을 가변형모바일 랙으로 교체 했을 경우 발생하는 포장 재료비 감소, 차량 적재율 향상 등의 물류비 저감 효과와 안전사고 감소 가능성 등을 제시하였다. 결론적으로 새로운 개념의 유리가공용 가변형 모바일 랙 도입은 물류프로세스를 간소화시킬 뿐만 아니라 물류비 저감 등 물류효율성을 향상시켰다. 추후 연구에서는 현장에서 개발된 모바일 랙이 현장에서 사업화될수 있는 구체적인 방안에 대한 제시가 필요할 것이다.

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저자 : 오승철 ( Seung Chul Oh ) , 자윤호 ( Yoon Ho Ja ) , 정흥조 ( Hueng Jo Jeong ) , 안영효 ( Young Hyo Ahn )

발행기관 : 한국물류학회 간행물 : 한국물류학회지 25권 1호 발행 연도 : 2015 페이지 : pp. 97-107 (11 pages)

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최근 웰빙 문화의 확산으로 소비자들의 건강식품에 대한 관심이 높아짐에 따라 부가가치가 높은 신선물류가 주목을 받고 있다. 소비자가 신선도를 중요시하면서 유기농 및 신선제품 및 상품의 수요가 증가하였고, 1인 가구의 증가 등 식생활 변화에 따라 조리 및 가공시간 단축 등 고객들의 요구사항도 다양화 되었다. 신선제품은 다른 공산품에 비해 일단 유통기한이 짧기 때문에 입하부터 출하까지 품질유지가 되도록 관리하는 것이 필수적이며, 다품종이지만 소량인 제품들을 시장 수요에 탄력성 있게 고객에게 제공하는 서비스를 수행할 수 있는 대응 능력이 필요하다. 즉, 기업물류 전반에 큰 영향을 미칠 수 있기 때문에 물류 프로세스 최적화를 통한 고객 서비스 수준 향상은 계속 되어야 하는 것이다. 본 연구에서는 신선물류 서비스를 제공하고 있는 A사의 사례를 들어, A사 뿐만 아니라 모든 물류 서비스 향상을 위한 연구를 진행한다. A사가 기존에 운영 중인 신선물류센터의 운영현황과 문제점을 파악하고, 이를 개선한 신규센터에서의 운영 최적화를 위한 방안을 도출하기 위해 시뮬레이션을 실시한다. 또한 좀 더 정확한 분석을 위하여 물류 네트워크 전략 수립에 최적화 된 시뮬레이션 도구인 ALLO(Agillence Lean LogisticsOptimizer)를 사용하여 A사의 신규 센터가 설립 될 최적의 거점을 선정한다.

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저자 : 이재승 ( Jae Sung Lee )

발행기관 : 한국물류학회 간행물 : 한국물류학회지 25권 1호 발행 연도 : 2015 페이지 : pp. 111-122 (12 pages)

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본 연구는 무역집중도지수, 현시비교우위지수 및 무역특화지수와 같은 무역관련이론을 사용하여 미국과 중국사이의 경쟁력을 분석한 것이다. 연구모형과 방법에 있어서는 경제적인 측면에 있어서 미국과 중국간에는 상호보완적인 특징을 지니고 있다고 하겠다. 우리의 경제적인 관점에서는 양 경제강대국은 극심한 비즈니스 경쟁하의 자동차산업에서 파트너쉽을 달성하기 위해 협력해야 할 것이다. 특히, 자동차 산업은 기술관련 사업이다. 따라서, 결집화된 최신의 선진 노하우와 기술이 세계시장에서 주요 기간산업의 리더가 되기위해 개발되어져야 한다. 결론적으로, 어떻게 하면 계속적이고 믿을만한 비즈니스 제공자나 공급자가 될 것인가를 알아내는 것은 세계 자동차시장에서 성공적인 성취를 위해 가장 기본적이며, 절실한 것이다.

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저자 : 추봉성 ( Bong Sung Chu )

발행기관 : 한국물류학회 간행물 : 한국물류학회지 25권 1호 발행 연도 : 2015 페이지 : pp. 127-134 (8 pages)

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본 연구에서는 다단계 생산과정에서 경제적인 제조.구매를 위한 최적 의사결정방법에 대해 논의하였다. 고정비와 변동비, 그리고 생산량을 고려한 손익분기분석을 기반으로 경제적 제조.구매를 위한 수리모형을 설계하고 최적해 도출을 위한 해법을 제시하였다. 제시된 방법에서는 연속되는 생산과정의 각 단계별 비용비교를 통해 부적정해를 파악하고 생산단계를 통합함으로서 총 생산비가 최소화되는 손익분기 생산량 분석을 가능하게 해준다. 수치예제에서는 두 가지 사례를 통해 제시된 수리모형의 효율성을 검증하였으며, 각 사례별 경제적 생산단계와 함께 총 생산비 관점에서 발생할 수 있는 리스크를 비교하였다. 이를 통해 경제적인 제조 및 구매계획 설정은 물론이거니와 계획생산량과 손익분기점, 그리고 생산비용에 따른 최적 생산단계 설정이 가능하게 되었다.

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저자 : 이민규 ( Min Kyu Lee ) , 김태복 ( Tae Bok Kim )

발행기관 : 한국물류학회 간행물 : 한국물류학회지 25권 1호 발행 연도 : 2015 페이지 : pp. 137-149 (13 pages)

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전자 브레이크 시스템의 탁월한 사고 예방 효과로, 자동차 브레이크의 수요는 전자 브레이크 시스템으로 빠르게 전환되고 있다. 또한 전체 브레이크 시스템의 수요는 글로벌 자동차 수요에 종속적이고, 브레이크 제품 믹스의 수요는 국가별 자동차 안전기준 변경 시점에 따라 급격히 변화하므로, 전자 브레이크 시스템 제조사는 상기 요인들을 필히 반영하여 생산거점 운영 전략을 수립해야 한다. 하지만, 지역별 브레이크 시스템의 수요예측 및 제품 믹스의 수요 변화를 분석한 체계적인 연구는 부족한 실정이다. 이에 본 연구는 지역별 자동차 수요의 특성을 반영하여, 완성차 업체에 양산공급 중인 브레이크 시스템의 미래 수요를 시스템 다이내믹스로 예측하였다. 이를 기반으로 지역별 브레이크 수요에 대응할 생산거점 운영방안을 제안하고, 현재 국내 브레이크 시스템 제조사가 운영 중인 생산 거점과의 연관성을 비교하였다. 본 연구를 통해 제안된 글로벌 생산거점 운영 방안은 국내 브레이크 시스템 제조사의 해외 생산거점 전략 구상에 활용될 것으로 기대된다.

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