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해운물류연구 update

The Journal of shipping and logistics

  • : 한국해운물류학회
  • : 사회과학분야  >  경영학
  • : KCI등재
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  • : 연속간행물
  • : 계간
  • : 1598-8538
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  • : 한국해운학회지(~2002) → 해운물류연구(2003~)

수록정보
114권0호(2022) |수록논문 수 : 10
간행물 제목
117권0호(2022년 12월) 수록논문
최근 권호 논문
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저자 : 강용석 ( Kang Yong-seok ) , 김유나 ( Kim Yu-na ) , 최영서 ( Choi Young-seo ) , 여기태 ( Yeo Gi-tae )

발행기관 : 한국해운물류학회 간행물 : 해운물류연구 117권 0호 발행 연도 : 2022 페이지 : pp. 689-708 (20 pages)

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본 연구는 허핀달-허쉬만 지수(HHI) 및 BCG Matrix를 통해 부산항 컨테이너 터미널의 전략적 위치를 파악하는 것을 연구의 목적으로 한다. 연구결과는 다음과 같다. 첫째, 부산항 9개 컨테이너 전용 터미널의 운영 경쟁력을 2012년부터 2020년까지 연도별로 허핀달-허쉬만 지수를 통해 분석했다. 분석결과, 9개 전용 터미널이 부산항 내 선석을 나눠 가지면서 독과점 현상 없이 치우치지 않고 치열하게 경쟁을 하는 것으로 나타났다. 둘째, BCG Matrix 분석결과, 수입이 높고 안정적이며 성장세에 있는 Star 범위에 있는 터미널은 도출되지 않았다. Question Marks 범주에 5개 터미널, Dogs 범주에 3개 터미널 및 Cash Cow 범주에 1개 터미널이 위치했다. 셋째, BCG Matrix 동적 분석결과, 전반적인 부산항의 물동량은 지속 증가하는 것으로 나타났으나, 터미널별 처리물량은 서비스의 안정성, 효율성 등과 같은 다양한 요인과 기항하는 선대의 변화에 따라 수시로 증감이 이루어지고 있는 것으로 나타났다.


In spite of various studies related to Busan Port, positioning analysis studies targeting individual container terminals of the North Port and New Port of Busan Port based on changes in the freight volume of Busan Port are quite limited. Given that the competitiveness of each terminal in Busan Port can be the basis for securing the overall competitiveness of Busan Port, the purpose of this study is to understand the positions of individual terminals in Busan Port in the market through the Herfindahl-Hirschman index (HHI) and BCG Matrix. The study results are as follows. First, the operational competitiveness of nine dedicated container terminals in Busan Port was analyzed by year from 2012 to 2020 through the HHI. According to the results of the analysis, tthe nine dedicated terminals share berths in Busan Port, are not biased without monopoly, and compete fiercely. Second, the BCG Matrix was analyzed and as a result, no terminals located in the Star range, which are interpreted as having high income and being stable and in a growth trend, were not derived. Five terminals were located in the Question Marks category, three terminals in the Dogs category, and one terminal in the Cash Cow category. Third, as a result of the dynamic analysis of the BCG Matrix, the overall cargo volume of Busan Port was shown to continuously to increase, but the handling volumes by terminal were shown to fluctuate frequently according to changes in the calling fleets according to various factors such as service stability and efficiency.

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저자 : 김주혜 ( Kim Joo-hye ) , 김치열 ( Kim Chi-yeol )

발행기관 : 한국해운물류학회 간행물 : 해운물류연구 117권 0호 발행 연도 : 2022 페이지 : pp. 709-732 (24 pages)

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주요 운송수단의 발전으로 물류의 공간적 영역 변화가 이루어졌으며, 국제분업 등으로 사업적 영역의 변화가 동시에 이루어졌다. 따라서, 물류 전체의 개념을 단순한 화물의 이동이 아닌 네트워크의 관점으로 이해해야 할 필요성이 커졌다. 더 나아가 물류 네트워크가 지역의 성장에 중요한 요인이 될것임이 분명해졌다. 본 연구는 지역성장 및 발전과 물류 네트워크 중심성간의 상호과정과 영향에 초점을 두고 2005~2020년간의 현황과 특징을 분석했다. 서울지역의 경우 GRDP와 연결 중심성 추세가 비슷한 양상을 보였다. 부산, 인천, 전남지역의 경우에는 매개 중심성의 지표가 지역 성장률의 추세와 비슷한 결과를 나타냈다. 지역의 성장은 국내 해상 수출입 물동량 및 네트워크 구조와 관계가 있으며, 지금까지는 살펴보지 못했던 네트워크 구조상의 특징들이 지역의 성장과 상호관계를 가지고 있는 것을 알 수 있었다.


In response to the recent rapid changes in the industrial environment, there is an increasing need to understand the concept of logistics as a whole, not as a simple movement of goods, but as a network. This study analyzes the current situation and characteristics from 2005 to 2020, focusing on the mutual processes and influences between centralities from the perspective of regional growth and development and logistics networks. In the case of the Seoul, trends in GRDP and connectivity centrality are similar. In Busan, Incheon, and Jeonnam, the index of betweenness centrality showed similar results to the trend of regional growth rates. Regional growth is related to domestic maritime distribution volume and network structure, and we can see that the characteristics of the network structure, which have not been seen before, have a mutual relationship with regional growth.

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저자 : 이재은 ( Lee Jae-eun ) , 양영수 ( Yang Young-soo )

발행기관 : 한국해운물류학회 간행물 : 해운물류연구 117권 0호 발행 연도 : 2022 페이지 : pp. 733-752 (20 pages)

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본 연구는 자원 및 지식기반관점, 거래비용이론, 산업조직론 관점을 기반으로 해운물류기업의 기업역량, 산업특성, 내부거래의 특징이 국제화에 미치는 영향을 실증분석하였다. 2000년부터 2019년 기간 동안 유가증권에 상장된 해운물류운송업에 속하는 25개 기업들을 표본으로 선정하고 500개의 관측치를 바탕으로 FGLS분석을 수행한 결과, 해운물류기업의 연구개발과 같은 기업역량, 계열사 간 내부거래비중이 해운물류기업의 국제화 수준과 유의한 정(+)의 관계가 있는 것으로 나타났다. 본 연구는 선행연구에서는 주목하지 않았던 산업내 경쟁의 강도, 계열사간 내부거래(intra trade)와 같은 특성과 해운물류 기업의 국제화 수준 간의 연관성을 규명했다는 점에서 의미있는 시사점을 제시한다.


This study identified the relationship between the level of internationalization of shipping and logistics firms and characteristics such as the intensity of competition within the industry and intra-trade between affiliates, which were not examined in previous research. Based on resource and knowledge-based perspectives, transaction cost theory, and industrial organization theory perspectives, this study empirically analyzed the effects of firm capabilities, industrial characteristics, and intra-trade characteristics of shipping and logistics firms on internationalization. We performed FGLS analysis with a sample of 25 firms belonging to the shipping and logistics industry listed on the Korea Stock Exchange (KSE) for the period from 2000 to 2019. The results show that the firm's capability, such as R&D, and the ratio of intra-trade among affiliated shipping and logistics firms were found to have a significantly positive (+) relationship with the level of internationalization. Based on the results of the empirical analysis, we provided implications for the internationalization of shipping and logistics firms.

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저자 : 허정석 ( Hur Jeong-suk ) , 최용석 ( Choi Yong-seok )

발행기관 : 한국해운물류학회 간행물 : 해운물류연구 117권 0호 발행 연도 : 2022 페이지 : pp. 753-771 (19 pages)

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본 연구는 자동화항만에 대한 해외 선진 항만의 사례를 살펴보고 국내에 자동화 컨테이너터미널을 도입할 경우의 결정요인을 결정하고 이에 대한 우선순위를 분석하고자 한다. 자동화항만 도입 결정요인의 우선순위 분석을 위해 Fuzzy-AHP 분석을 사용하였으며, 변수 도출을 위해 경제적 측면, 운영적 측면, 정책 및 사회적 측면으로 3가지 대분류를 구분한 후 12가지 중분류를 통해 요인을 분류하였다.
분석 결과 대분류에서는 정책·사회적 측면(0.422), 운영적 측면(0.309), 경제적 측면(0.268) 순으로 분석되었으며, 대분류를 설명하는 12가지의 중분류 요인의 가중치를 바탕으로 가장 영향력이 높은 요인은 신산업창출(13.7%), 장비국산화(11.4%), 시설운영비 절감(10.1%), 생산성(9.9%)이 중요도가 높은 것으로 분석되었으며, 반면 운영적 측면의 안전성, 신뢰성, 유연성은 각각 4.3%, 4.0%, 3.0%로 다른 요인들에 비해 상대적으로 중요도가 낮은 것으로 분석되었다.


This study aims to examine the cases of advanced overseas ports for automated ports, determine the determinants of the introduction of automated container terminals in Korea, and analyze the priorities thereof. Fuzzy-AHP analysis was used to analyze the priorities of the determinants of the introduction of automated ports, and three major categories were classified into economic, operational, policy, and social aspects to derive variables, and then the factors were classified through 12 divisions.
According to the analysis, policy and social aspects (0.422), operational aspects (0.309), and economic aspects (0.268) were analyzed. Based on the weights of the 12 division factors, the most influential factors were new industrial creation (13.7%), equipment localization (11.4%), facility operation cost reduction (10.9%), and productivity (9.9%). The determinants developed through this study can be used as performance indicators of the determinants of the introduction of automated ports according to port characteristics.

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저자 : 전준우 ( Jeon Jun-woo )

발행기관 : 한국해운물류학회 간행물 : 해운물류연구 117권 0호 발행 연도 : 2022 페이지 : pp. 773-786 (14 pages)

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본 연구는 글로벌 컨테이너 선복량을 2025년까지 전망하는 것을 연구의 목적으로 한다. 컨테이너 선복량 전망을 위해 (1) 컨테이너 선복량 (2) 컨테이너 선박 신조 계약량 (3) 컨테이너 선박 인도량 (4) 컨테이너 선박 폐선량 (5) 컨테이너 선박 유휴량 (6) SCFI를 활용했다.
2021년의 컨테이너 선박 신조 계약의 합은 434만TEU로 2020년(103만TEU) 대비 약 4배 증가했으며, 2023년~2024년 컨테이너 선박 인도량은 약 431만 TEU를 기록할 것으로 분석되었으며 이는 2019년 인도량 대비 약 4배 많은 수치다. 컨테이너 선박의 폐선량은 2023년 25만TEU, 2024년 86만TEU, 2025년 75만TEU로 분석되었다.
시뮬레이션 결과 글로벌 컨테이너 선복량은 2023년 33,425만TEU, 2024년 35,525만 TEU, 2025년 35,559만TEU를 기록하게 된다. 이는 2019년 컨테이너 선복량 27,039만 TEU 대비 각각 24%, 31%, 32% 증가한 수치다.


This study aims to predict the development of the global containership fleet using System Dynamics and various factors such as containership fleet development, containership contracts, deliveries, scrap, idle fleet, and SCFI. The analysis shows that the containership contract in 2021 was 4.34 million TEU, significantly higher than the 1.03 million TEU in 2020, and predicts that containership deliveries from 2023 to 2024 will reach around 4.31 million TEU, four times more than in 2019. Containership scrap is expected to be 250,000 TEU in 2023, 860,000 TEU in 2024, and 750,000 TEU in 2025. The simulation predicts that the global containership capacity will increase by 24%, 31%, and 32% in 2023, 2024, and 2025, respectively, compared to 2019. There is a risk of a ship oversupply phenomenon occurring again after 2023 due to the high number of ships ordered during the COVID-19 period.

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저자 : 신성호 ( Sin Sung-ho )

발행기관 : 한국해운물류학회 간행물 : 해운물류연구 117권 0호 발행 연도 : 2022 페이지 : pp. 787-808 (22 pages)

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남북 항만 간 해상운송은 화물의 운송이라는 본래적 역할 외에도 남북의 경제교류 활성화에 기여하는 수단이 되기도 한다. 본 연구는 해운항만물류정보시스템 (Port-MIS)으로부터 남북 항만 간 해상 교역이 가장 활발했던 2006년부터 2008년까지 '선박 입출항 현황' 데이터를 수집하였다. 기종점 시각화와 베이지안 네트워크 분석을 활용하여 분석하여 남북 주요 항만 간 선박종류별, 월별 운송 현황 분석을 통해 남북 간 해상운송의 특징을 도출하였다. 연구 결과를 바탕으로 향후 남북 관계 개선 시, 남북 항만 간 해상 운송에 고려해야 할 사항들을 다각적으로 검토하였다. 남북 간 해상운송과 관련된 화물별 통계의 체계적으로 수집의 필요성과 데이터 기반의 한반도 복합물류 청사진의 필요성도 제언하였다.


In addition to its primary function of transporting goods between North and South Korean ports, shipping also contributes to the revitalization of economic relationships between the two countries. This study collected data on 'vessel arrival and departure status' between North and South ports between 2006 and 2008 using data from Port-MIS. For study, Origin-destination visualization and Bayesian networks analysis were employed in the present study, while features of inter-Korean shipping were derived by evaluating the monthly transport status by ship type between major ports in North and South Korea. Along with the future improvement of inter-Korean relationships, various aspects of shipping between North and South Korean ports might be analyzed from the perspective of this paper's findings. In addition, the necessity for a data-driven complex logistics plan for the Korean Peninsula and the systematic gathering of statistics for each cargo involved in shipping between the two Koreas are suggested.

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저자 : 성지혜 ( Seong Ji-hye ) , 김치열 ( Kim Chi-yeol )

발행기관 : 한국해운물류학회 간행물 : 해운물류연구 117권 0호 발행 연도 : 2022 페이지 : pp. 809-830 (22 pages)

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우리나라는 2021년 기준 세계 7위의 부산항을 보유하고, GDP대비 수출입비율이 84.8%로 무역의존도가 상당히 높은 무역 강국이다. 수출입 화물의 대부분이 항만을 통해 이루어지는 구조에서 항만산업은 우리나라 경제의 중요한 산업이다. 부산항 성장을 통한 지역 일자리 창출과 지역경제 활성화를 위하여 근간이 되는 항만연관산업의 동반 성장은 필수적이다. 그러나 부산지역의 항만연관산업의 현황 조사 및 경쟁력 분석을 수행함에 있어 일관성 있는 통계분류와 집계가 어려워 산업 정의 및 범위 설정, 그리고 통계추계 괴리가 발생하고 있다. 따라서 본 연구에서는 일관성 있는 통계 분류와 집계를 통한 산업 기초 현황 파악 및 분석을 위한 방안을 제시하고자 하였다.


Korea is one of the global export-powerhouses with the trade dependency ratio of 84.8% of national gross domestic product in 2021. Busan, Korea's largest seaport, takes the 7th place on a global basis in terms of container throughput. As the vast majority of the country's export and import is serviced by shipping transport, the port industry is a major pillar of the Korean economy. Given the fact that the growth of port industry in Busan is a key to job creation and regional economic development, it is of considerable importance to align the cooperation with port-related industries. However, it is widely believed that there are gaps in the definition, the range and the statistics of port-related industries, which hinders fact findings and policy-making. In this regard, this study suggests the solutions to classification, statistics aggregation and analysis of the port-related industries in Busan.

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저자 : 이주완 ( Lee Joo-wan ) , 최용석 ( Choi Yong-seok )

발행기관 : 한국해운물류학회 간행물 : 해운물류연구 117권 0호 발행 연도 : 2022 페이지 : pp. 831-852 (22 pages)

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4차 산업혁명에 의한 산업의 서비스화 혁신과 포스트 코로나 시대에 적응하기 위한 항만물류 전략으로 항만물류 서비스산업의 국제경쟁력 강화방안에 대하여 항만물류 서비스산업의 현황과 실증분석을 통해 전문인력 양성과 기술연구개발 수행을 위한 전문교육연구기관의 설립을 제시하고자 한다. 항만물류 서비스산업의 국가경쟁력 강화를 위한 AHP 분석 결과를 살펴보면, 현시점에서 항만물류 서비스산업에서 가장 필요한 부분은 전문교육연구기관의 설립이며, 효율적인 운영을 통한 수익다각화 방안과 설립 위치가 가장 중요한 판단기준인 것으로 도출되었다. 향후 항만물류 서비스산업의 국가경쟁력 강화를 위한 전문교육연구기관 설립을 위한 발전된 분석을 위하여 AHP 이외 다양한 분석 모델을 이용하여 연구를 진행하여야 할 필요가 있다.


We would like to suggest the establishment of a specialized educational research institute for training and technology R&D. In addition, through prior research, human factors such as educators and students required for the port logistics service industry, software factors such as education and technology R&D programs, and hardware factors such as optimal location and appropriate facilities for specialized educational and research institutes are used to discover measurement areas. Looking at the final analysis results for strengthening the national competitiveness of the port logistics service industry, it can be seen that the most necessary part of the port logistics service industry at this point is the establishment of a specialized education and research institute, and the plan for profit diversification through efficient operation and the location of establishment It was drawn to be the most important criterion for judgment.

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저자 : 홍기훈 ( Hong Kihoon ) , 김진희 ( Kim Jinhee )

발행기관 : 한국해운물류학회 간행물 : 해운물류연구 114권 0호 발행 연도 : 2022 페이지 : pp. 1-36 (36 pages)

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본 연구는 자본집약적인 물류산업에 컨테이너 리스회사를 추가함으로써 산업 및 국가경쟁력을 증진시킬 수 있는 효과적인 방법을 규명하고, 그 효과를 극대화할 수 있는 리스회사의 효율적인 구조를 밝혀내는 데 연구 목적이 있다. 대한민국은 GDP 대비 수출입비율이 매우 높고 대외의존도가 높은 경제구조를 가지고 있어 물류산업은 국내 경제에 매우 중요한 역할을 하고 있다. 따라서 물류산업에서 핵심적인 역할을 수행하는 해운산업의 중요성과 특성 및 문제점을 파악하여 해운업을 중심으로 국내 물류산업을 파악한 후, 컨테이너 리스시장의 현황 및 특성을 파악하고, 리스금융 평가 프로세스와 리스사 설립의 기능과 기대효과를 확인할 것이다. 위 정보와 주요 글로벌 리스사에 대한 분석을 토대로 한국형 컨테이너 리스사 설립방안을 제시하고자 한다.

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저자 : 안영균 ( Ahn Young-gyun ) , 이민규 ( Lee Min-kyu )

발행기관 : 한국해운물류학회 간행물 : 해운물류연구 114권 0호 발행 연도 : 2022 페이지 : pp. 37-59 (23 pages)

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글로벌 무역의 성장은 현저한 해상운임 변동을 가져왔으며, 왕성한 선복수요와 운임 경쟁을 통해 큰 폭의 해상운임 등락이 만성화되고 있다. 한편 코로나19로 해상운임이 큰 폭으로 상승하면서 해상운임 안정화의 필요성이 더욱 강조되고 있다. 이러한 상황을 배경으로 본 논문은 AHP(Analytical Hierarchy Process) 방법론을 사용하여 해상운임 안정화를 위한 정책대안별 가중치를 계측하였다. 본 연구는 해운기업, 해운협회, 그리고 해운정책당국 등을 대상으로 총 4회에 걸친 AHP 설문조사를 실시하고 설문조사를 수행하였다. 본 연구는 구체적인 정책 우선순위를 제시하고 있어 정책당국에 현실적인 정책 입안 동기를 제공하고 있으며, 향후 정책당국이 고객 니즈에 보다 매칭이 되는 정책을 수행하는 데 유용한 근거자료가 될 수 있을 것으로 기대된다.

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저자 : 김성준 ( Kim S. June ) , 한종길 ( Han Jong-khil )

발행기관 : 한국해운물류학회 간행물 : 해운물류연구 114권 0호 발행 연도 : 2022 페이지 : pp. 61-73 (13 pages)

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우리나라 해운업이 반세기 만에 세계적인 수준으로 성장하는 데 해기사들이 해외취업을 바탕으로 선원선박관리업, 해운대리점업, 선박소유업 등의 연관 산업 발전에 '내외부경제효과'를 미침으로써 주도적인 역할을 했다. 그 중에서도 해외취업선원의 외화획득은 경제발전 초창기에 절대적으로 필요했던 외화를 제공했지만, 선원 개개인의 구체적인 외화수입액에 대한 분석은 전무하였다. 이 연구는 미국선사인 Lasco에서 근무한 해기사 K의 급여명세서와 선원기록부를 활용해 해기사 근무기간 중의 총 외화획득액을 분석한 것이다. 분석 결과, K 씨는 11년 5개월간의 승선기간 중 총 24만 3,230달러(1억 6,606만 7,839원)을 벌어들인 것으로 나타났다. 여기에 본선불 30%을 더해 실질월평균임금을 추정하면, 우리나라 제조업 월평균임금의 약 3.8배에 상당한 것으로 드러났다.

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저자 : 김영수 ( Kim Young-soo )

발행기관 : 한국해운물류학회 간행물 : 해운물류연구 114권 0호 발행 연도 : 2022 페이지 : pp. 75-99 (25 pages)

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본 연구의 목적은 AHP를 활용한 국적 근해 정기선사의 디지털 전환 성공요인의 중요도를 평가하는 것이다. 이를 위해 본 연구에서는 조직요인, 경영전략, 환경적 요인, 최고경영층의 리더십, 외부지원의 5가지 영역과 세부적으로 속한 21개의 항목으로 구성된 AHP 분석모형을 구성하였다. 분석결과 디지털 전환 추진 성공요인 1계층 요인들 중에는 최고경영층의 리더십, 경영전략, 조직요인, 환경적 요인, 외부지원 순으로 중요한 것으로 나타났다. 세부항목인 2계층요인 종합 중요도 순위는 최고경영층 추진의지 및 지원, 디지털 전환 전략적 목표설정, 기업전략과 연계, 최고경영층의 조정역할, 충분한 자원(인력, 시간, 예산) 투입 순으로 나타났다.

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저자 : 최용석 ( Choi Yong-seok )

발행기관 : 한국해운물류학회 간행물 : 해운물류연구 114권 0호 발행 연도 : 2022 페이지 : pp. 101-118 (18 pages)

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본 연구는 항만의 운영시스템을 대상으로 운영의 개선 및 생산성 향상을 위해 적용이 필요한 인공지능 로직의 적용방안에 대해서 적용의 우선순위를 분석하여 컨테이너터미널 운영 효율화를 위한 방안을 도출하고자 하였으며, 연구의 목표를 달성하기 위해 운영시스템 세부 개술들에 대한 필요 요인들을 도출하고 평가하였다. AHP를 통한 분석 결과는 1계층에서 야드시스템, 안벽시스템, 하역장비, 정보시스템의 순으로 중요도가 나타났다. 2계층 평가에서는 선석계획, 야드계획, 이송차량 풀링, 안벽 크레인 스케줄링, 야드크레인 스케줄링 순으로 중요도가 높게 나타났으며, 야드시스템평가에서는 야드계획, 이송차량 풀링, 야드크레인 스케줄링 순으로 나타났다. 환산 가중치를 이용한 종합평가 결과는 선석계획이 1위, 야드계획이 2위, 이송차량 풀링이 3위로 중요도가 높게 나타났다.

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저자 : 박종연 ( Park Jong Yeon ) , 오용식 ( Oh Yong Sik )

발행기관 : 한국해운물류학회 간행물 : 해운물류연구 114권 0호 발행 연도 : 2022 페이지 : pp. 119-136 (18 pages)

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본 연구는 현금흐름 관점에서 우리나라 부실 해운기업과 정상 해운기업의 현금흐름 차이를 살펴보고자 하였다. 최근 실제 부실이 발생했던 해운기업 중 부실발생의 시기에 따라 12개사(A)와 11개사(B)로 구분하였고, 이와 비교 분석이 가능한 정상기업 93개사를 분석 대상으로 하였다. 현금흐름에 대한 수직적 비율분석 결과, 부실기업과 정상기업은 영업활동현금흐름에서 차이를 보였다. 또한 부실집단 A와 B는 부실발생 이전 3년 동안 투자 및 재무활동으로 인한 현금흐름에서 차이가 나타났다. 마지막으로, 부실기업과 정상기업은 현금흐름 유형에서 차이를 보였다. 본 연구는 해운기업을 현금흐름유형으로 분류한 첫 번째 시도이며, 기존 부실연구의 연구범위 확대 가능성을 확인하였다는 점에서 의미를 찾을 수 있다.

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저자 : 정성훈 ( Jung Seong-hun ) , 이정민 ( Lee Jeong-min ) , 심민섭 ( Sim Min-seop ) , 신영란 ( Kim Yul-seong )

발행기관 : 한국해운물류학회 간행물 : 해운물류연구 114권 0호 발행 연도 : 2022 페이지 : pp. 137-156 (20 pages)

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컨테이너 시장은 COVID-19 사태에 대비하여 선복 조정을 진행하였다. 그러나 예기치 못한 물동량의 폭증으로 물량대비 선복량이 부족해졌으며 항만 혼잡도가 증가 하였다. 이에 전 세계 항만의 야드 장치율이 증가하였고 컨테이너터미널 생산성 및 선박 정시성이 하락하였다. 따라서 본 연구에서는 컨테이너 야드 장치율에 영향을 미치는 터미널 내부요인을 도출하고자 하였다. 연구 분석은 실제 컨테이너터미널 'A'사의 다년간 누적된 데이터를 기반으로 회귀분석을 실시하였다. 분석결과, 야드 장치율 유지는 터미널 효율성 측면에서 가장 중요한 요소이며 야드 장치율 변동을 정확하게 예측할 수 있는 시스템적인 접근과 환적물량 대비 적정 수준의 장치율 유지를 위한 다각적인 접근의 필요성을 알 수 있었다.

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저자 : 정진옥 ( Jung Jin-ok ) , 남정우 ( Nam Jung-woo ) , 이정민 ( Lee Jung-min ) , 신영란 ( Shin Young-ran )

발행기관 : 한국해운물류학회 간행물 : 해운물류연구 114권 0호 발행 연도 : 2022 페이지 : pp. 157-178 (22 pages)

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자율운항선박의 등장으로 선박운영관리의 패러다임은 크게 변화할 것으로 판단된다. 이에 본 연구는 자율운항선박에 대비하여 선박관리감독이 갖추어야 할 필요 역량을 조사하고 IPA 분석 및 Borich 요구도 분석을 통해 필요 역량의 우선순위를 도출하였다. 분석결과 자율운항선박으로 전환 시 선박을 관리할 수 있는 능력과 관리자의 진취적인 지식습득능력이 높은 우선순위로 도출되었다. 따라서 선박관리감독의 원격 운항, 자율제어 등 기술적인 측면의 역량 개발을 위한 교육프로그램의 우선적 개발과 각 선박의 특성에 맞춘 모듈형 트레이닝 프로그램 개발이 필요하다. 또한, 기업 및 정부는 선박관리감독의 진취적인 역량 향상을 위한 교육프로그램 및 비용을 지원하고. 선박의 높은 운영적 효율달성 및 비용절감을 위한 선박 빅데이터 센터 구축 및 분석적·판단적 역량을 강화할 필요가 있다. 그리고 정보통신기술(ICT) 역량 강화를 통한 선박관리감독의 직무전환으로 선박 사이버보안위협에 대응할 필요가 있다.

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저자 : 이해찬 ( Lee Hae-chan ) , 고기환 ( Ko Ki-hwan ) , 김유나 ( Kim Yu-na ) , 여기태 ( Yeo Gi-tae )

발행기관 : 한국해운물류학회 간행물 : 해운물류연구 114권 0호 발행 연도 : 2022 페이지 : pp. 179-204 (26 pages)

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우리나라는 선원법 및 선박직원법을 제정해 선원의 안전교육을 강화했지만 명확한 가이드라인의 부재와 각 법령 간의 혼선 등의 이유로 제대로 시행되지 못하고 있다. 이러한 측면에서 본 연구는 상선 선원을 위협하는 안전 위험요인을 파악하고 요인 간의 중요도 비교를 하기 위해 CFPR(Consistent Fuzzy Preference Relations) 분석을 실시하였다. 선박 및 선원 안전 관련 종사자 중 경력 15년 이상 전문가를 대상으로 심층 면담을 진행하여 최종적으로 3개 대요인과 21개 세부 요인을 도출하였다. 분석 결과, 항해 및 입출항(0.471) 요인이 대요인 중 가장 중요도가 높게 나타났으며, 화물 작업(0.327), 선내 작업(0.202) 순으로 2위와 3위의 중요도를 나타냈다. 본 연구는 상선 선원을 위협하는 위험요인 간 중요도 분석을 통해 위험요인 간의 순위를 파악했으며 이를 활용해 선원 안전교육의 예방자료로 활용될 수 있다.

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저자 : 최영서 ( Choi Young-seo ) , 박영진 ( Park Young-jin ) , Chen Jiarong , 여기태 ( Yeo Gi-tae )

발행기관 : 한국해운물류학회 간행물 : 해운물류연구 114권 0호 발행 연도 : 2022 페이지 : pp. 205-228 (24 pages)

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물류 시스템에서 드론의 비중은 계속 증가하는 상황이다. 이러한 측면에서 본 연구는 SNA 방법론을 활용하여 물류산업에서 드론의 연구동향을 파악하는 것을 목적으로 하였다. 분석을 위해 국외 학술논문 DB를 이용해 논문을 수집하여 키워드 네트워크 분석을 수행하였다. 먼저 연결중심성 분석결과, 1위는 Drone, 다음으로는 UAV, Logistics, City Logistics 등이 도출되었고, 5위와 6위로 각각 Last-Mile Delivery, Autonomous Vehicles가 나타났다. 분석결과를 통해 물류산업에서 최신 연구동향 파악이 용이하다. 또한, 2019년부터 게재된 논문들은 물류의 효율성을 위해 우선적으로 고려해야 하는 라스트 마일과 드론을 이용한 복합적인 연구가 진행되는 것을 확인할 수 있었다. 매개중심성 분석결과, Drone, UAV, Logistics가 연결중심성 결과와 마찬가지로 1~3위를 차지했다. 한편 근접중심성 분석결과, Drone, UAV, Logistics, Last-Mile Delivery, Autonomous Vehicles가 각각 1위부터 5위로 나타났다. 연구결과는 향후 국내 물류산업에서 드론의 추가 활용분야 파악에 시사점을 제시할 수 있다.

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주제별 간행물
간행물명 최신권호

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한국융합과학회지
11권 12호

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유통물류연구
9권 4호

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유통경영학회지
25권 6호

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한국항공경영학회지
20권 6호

KCI등재

의료경영학연구
16권 4호

KCI등재

보험학회지
133권 0호

KCI후보

산업과경영
35권 2호

KCI등재

윤리경영연구
22권 2호

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정보시스템연구
31권 4호

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금융공학연구
21권 4호

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호텔리조트연구
21권 6호

KCI등재

로지스틱스연구
30권 6호

KEFe매거진
98권 0호

KCI후보

혁신기업연구
7권 3호

지방재정
2022권 6호

KCI등재

해운물류연구
117권 0호

KCI등재

재무관리연구
39권 6호

KCI등재

중소기업연구
44권 4호

POSRI 이슈리포트
2022권 12호

중소기업포커스
2022권 17호

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