Ⅰ. 서론2006년 4월 1일에 인천국제공항 자유무역지역(이하 FTZ)의 공식적인 업무가 개시되었다. 인천국제공항은 2005년도 기준으로 여객 3,000만명과 항공화물 270만톤을 처리하여 각각 여객처리 세계 10위와 화물처리 세계 3위를 기록하고 있으며, 58개 항공사가 40개국 122개 도시를 24만회 운항함으로써 동북아시아 허브공항과 물류중심지로 최적의 여건을 지니고 있다.또한 인천국제공항은 동북아 항로의 중심에 위치하고 있어 비행시간 3.5시간(3,000km) 이내의 거리에 인구 100만이상의 대도시가 43개나 위치하고 있으며 10시간이내의 거리에 있는 북태평양 항공노선(동북아～미주)과 시베리아 횡단노선(동북아～유럽)의 최단 지점에 위치한 지리적 이점을 가지고 있다. 또한 활주로 양단 10km이상이 바다로 소음피해가 없어 24시간 운항이 가능하며, 인천항과의 연계를 통하여 Teleport, Seaport, Leisure port, Hub-port 로 성장할 수 있는 여건이 양호하다.본 연구는 인천국제공항 FTZ와 싱가포르 및 중국 상해 등 경쟁국가의 FTZ 입주환경 및 운영절차를 비교분석하여 그 시사점을 중심으로 인천국제공항 FTZ의 개선방안을 제시함에 목적을 두었다. 본 연구의 Ⅱ장에서는 인천국제공항, 싱가포르, 상해 FTZ의 입주환경과 운영절차 및 화물절차를 언급 및 비교하였으며, Ⅲ장에서는 인천국제공항 FTZ의 개선방안으로 SOC 정부지원 확대, RFID 도입 및 조업시스템 개선, 배후지역(인천경제자유구역)과 연계시스템 개발 및 발전, 물류 Hub 유치 중심의 세관절차 개선 등을 제안하였다.인천국제공항 FTZ 운영과 실제 업무절차 개선에 관한 최초의 연구이므로 선행연구가 절대적으로 부족하였음을 미리 밝혀두는 바이며, 본 연구는 문헌연구 방식을 채택하였다.

A Comparative Study on the improvement of FTZ(Free Trade Zone) Incheon Airport- Incheon Airport, Singapore, Shanghai FTZ-Kim, Sok-Tae*Kim, Tae-In**The objective of this paper is to analyze the competitiveness of the Cargo Management improvement of FTZ(Free Trade Zone) in Asia and to suggest several measures to improve it. To the end, various comparisons are made between the FTZ of Incehon and those in Singapore and Shanghai. Competitive advantages of Incheon's FTZ over others lie in its better contiguity, frequency, quality service, and convenient connections associated with the airport. To be viable, however, the Incheon's FTZ needs to have strong supports from the central government such as more SOC investment, early introduction of RFID, improvement of customs process and logistics system, and competitive incentives to bring in more international channel hubs to this area. With these implemented promptly as suggested, the Incheon's FTZ will draw its competitive advantages over those in Taiwan and Shanghai and will play an vital role to bring in more MNEs to Korea.