본 연구는 섬 접근성 개선을 위한 UAM 활용방안을 연구하였다. UAM의 등장으로 향후 자동차 중심의 지상 및 해양 교통체계에 큰 변화가 예상되는 상황에서 섬 주민의 주거안정과 복지환경 개선, 섬 관광객의 접근성 개선으로 섬 관광 활성화 등을 기대하고 있다. 특히, 섬 교통수단의 안전, 신속, 친환경 등의 가치가 중요해지면서, 섬 접근성을 해결해 줄 3차원 교통수단으로 UAM이 주목받고 있다. 친환경·자율주행으로 미래차 생태계가 변화하는 가운데 UAM이 자동차, 여객선과 함께 연계되어 모빌리티 생태계를 공유·확장할 전망이어서 이에 대한 선제 대응 차원에서 UAM 활용방안을 제시해야 한다. UAM은 단순한 교통수단에서 나아가 승객 중심의 운송서비스가 핵심 가치이다. 미래 교통서비스는 더욱더 수요자 편의를 위한 서비스와 플랫폼의 역할이 점차 중요해질 전망으로, 한국형 모빌리티 산업 육성에 선제적 투자가 필요한 시점이다. 이런 상황에서 섬 접근성 문제로 인하여 고통받고 이도(離島) 문제가 심각해지고 주거 및 복지문제 해결로까지 확장하는 UAM 활용방안을 다양하게 논의해야 할 시점이다. 이에 본 연구는 섬 접근성 개선을 위한 UAM 활용방안을 크게 세 가지로 제시하였다. 첫째, 기술적 측면에서의 고려사항을 논의하였다. 그것은 기술적 구현 시기, 기술적 실현 가능성 및 파급력, 국내 기술 수준 및 개발 용이성으로 세분하였다. 둘째, 사회적 측면에서의 고려사항을 논의하였다. 그것은 이용자의 수용성, 친환경성 여부, 교통약자 및 소외지역에 대한 포용성 증진 측면, 법과 제도 개선 요구 등이다. 셋째, 인프라 측면에서의 고려사항을 논의하였다. 그것은 물리적 인프라 개선 수요, 인프라의 디지털화 요구 정도, 섬 접근 교통수단 간 연계, 도시유형별 인프라 개선 방향(고밀도시의 인프라 개선 방향과 저밀도시의 인프라 개선 방향)으로 세분하여 제시하였다. 이처럼 본 연구에서 검토한 섬 접근성 개선을 위한 UAM 교통수단 활용서비스는 향후 많은 변화가 예상된다. 따라서 관련 정책도 이러한 변화에 따라 변화할 수밖에 없으므로 장기적인 정책제언보다는 단기적인 정책에 초점을 두는 것이 적절하다. 섬 접근성 개선과 관련된 UAM 자율주행 도입 단계별로 디지털 인프라 확충 로드맵 작성이 그 어느 때보다 필요한 시점이다.

This study studied UAM(Urban Air Mobility) utilization plan to improve island accessibility. With the advent of UAM, major changes are expected in the vehicle-centered ground and marine transportation systems in the future. At this point, it is expected that island tourism will be revitalized by improving the residential stability and welfare environment of island residents and improving the accessibility of island tourists. In particular, as the values of safety, speed, and eco-friendliness of island transportation become more important, UAM is attracting attention as a 3D transportation means to solve island accessibility. As the future vehicle ecosystem is changing due to eco-friendly and autonomous driving, UAM is expected to share and expand the mobility ecosystem by linking with cars and passenger ships. Accordingly, it is necessary to suggest a plan to utilize UAM in order to improve island accessibility. UAM should move away from merely a simple means of transportation and place its core value on passenger-oriented transportation services. This is because the role of services and platforms for consumer convenience will become more and more important in future transportation services. In this situation, it is time to discuss various ways to utilize UAM, which can be expanded to solving housing and welfare problems, as the problem of island accessibility and the problem of migration away from the island become serious. Therefore, this study suggested three ways to utilize UAM to improve island accessibility. First, considerations in terms of technology were discussed. It was subdivided into technical realization time, technical feasibility and ripple effect, domestic technology level and ease of development. Second, considerations in the social aspect were discussed. They include user acceptance, eco-friendliness, aspects of promoting inclusiveness for the transportation vulnerable and marginalized areas, and requests for improvement in laws and systems. Finally, considerations in terms of infrastructure were discussed. It was subdivided into demand for physical infrastructure improvement, degree of demand for digitization of infrastructure, connection between means of transportation to access islands, and direction for improving infrastructure by city type (infrastructure improvement direction for high-density cities and infrastructure improvement directions for low-density cities).