본 연구에서는 한중 및 한일 카페리 현황을 파악하고, 한중 및 한일 카페리 항로의 효율성을 DEA 분석 방법 중 CCR (Charnes, Cooper, Rhodes), SBM(Slack Based Measure), Window 분석을 통하여 진행하는 것을 연구의 목적으로 한다. 또한, 코로나 19의 세계적 대유행이 카페리 항로 화물 운송 실적에 미친 영향을 분석한다. 2017년부터 2021년까지 총 5년간의 데이터를 활용하여 한-중, 한-일간 운항하는 카페리 항로 16개의 효율성을 분석한다. 연구의 결과는 다음과 같다. 첫째, CCR 분석 결과, 가장 효율성이 높은 DMU는 J(평택-일조), K(인천-진황도), N(인천-석도)로 분석되었다. 둘째 SBM 분석 결과, 분석 기간 5년 동안 효율성 값이 1로 도출된 항로는 D(인천-연운항), H(인천-청도), J(평택-일조)로 나타났다. Window 분석 결과, 2017년부터 2021년까지 기간 동안 효율성이 안정적인 항로는 B(인천-대련, 0.133), A(인천-단동, 0.164), C(인천-영구, 0.178), K(인천-진황도, 0.216), L(평택-위해, 0.221) 순으로 나타났다.

The purpose of this study is to understand the present situation of Korea-China and Korea-Japan car ferries and conduct an efficiency analysis of Korea-China and Korea-Japan ferry routes through the CCR (Charnes, Cooper, Rhodes), SBM (Slack Based Measure), and window analysis from DEA analysis methods. In addition, the impact of the global COVID-19 pandemic on car ferry transportation figures is analyzed. The efficiency of 16 car ferry routes in operation between Korea and China and Korea and Japan is analyzed using data for a total five-year period from 2017 to 2021. The results of the study are as follows: First, according to the CCR analysis, the most efficient DMUs were found to be J (Pyeongtaek-Rizhao), K (Incheon-Quinhuangdao), and N (Incheon-Shidao). Second, according to the SBM analysis, the routes for which an efficiency value of 1 was derived during the five-year analysis period were D (Incheon-Lianyungang), H (Incheon-Qingdao), and J (Pyeongtaek-Rizhao). According to the result of the DEA-Window analysis, the routes with stable efficiency from 2017 to 2021 were found in the order of B (Incheon-Dalian, 0.133), A (Incheon-Dandong, 0.164), C (Incheon-Yingkou, 0.178), K (Incheon-Dalian) Quinhuangdao, 0.216), and L (Pyeongtaek-Weihai, 0.221).