우리 군에서 운용되는 소형전술차량은 야지 주행 시 승차감과 조종 안정성 향상을 위해 전·후륜에 더블 위시본 타입의 독립현가가 적용되었다. 또한 산악지형이 많은 전방 전술도로 특성에 맞춰 허브 리덕션(Hub Reduction) 포탈차축(Portal Axle)이 적용되어 최저 지상고 및 험로 주파 능력 향상시켰다. 이러한 소형전술차량은 방탄 능력에 따라 방탄차량과 비방탄 차량으로 구분되며 탑승 인원 및 용도에 따라 다양하게 구분된다. 전방부대에 운용중인 차량의 바퀴가 이탈되는 사고가 발생되었다. 현장 확인 결과 바퀴와 연결된 허브(Hub) 절손 및 상·하부암의 볼 조인트 이탈, 레디어스 로드(Radius Load) 용접 파손이 확인되었다. 각 부품에 대한 고품 정밀분석을 실시하였으며 특히 허브는 ASTM 규격을 따르는 주강품으로 규격일치성 검증뿐만 아니라 전자주사현미경(Scanning Electron Microscope) 기법을 이용한 파단면분석 및 X-Ray 검사를 실시하였다. 최종 완성차 기준 파손발생 시뮬레이션(Simulation)을 통해 문제 발생 부품을 확인하였으며, 생산 공정 점검 등 이력 추적을 통해 근본원인을 파악하였다. 파손은 허브 내부에 이물 및 기공에 의해 발생되었으며, 이에 대한 개선안은 생산 및 출하단계, 설계 단계로 구분하여 검토하였다. 생산단계에서는 문제 발생 원인을 제거하기 위한 공정 개선을, 출하단계에서는 검사를 통한 불량 식별 방법을 개선하였으며, 설계 단계에서는 안전율 향상 방안에 대해 제시하였다. 또한 우리 군의 전술도로 가혹도 분석 및 해당부품에 대한 설계 안전율을 재검토하여 현재 설계사양에 대한 타당성을 검증을 진행하였다. 끝으로 본 연구는 차량의 주행에 영향을 끼칠 수 있는 핵심부품에 대한 개선방안 연구를 통해 한국형 전술차량의 주행 안전성을 확보함으로써 우리 군의 국방력 강화에 기여 할 것으로 기대된다.