본 연구의 목적은 자동차의 아웃사이드 미러에 관한 디자인 경향성 분석을 통해 자동차 디자인 분야의 연구가 단위 부품에서도 균형 있게 진행될 수 있는 기반을 마련하는 것이다. 연구대상은 글로벌 주요 완성차 업체가 판매하고 있거나 출시가 임박한 양산차종과 2016년부터 2018년 사이 모터쇼나 전시회에 공개된 컨셉트카로 하였다. 연구의 방법으로는 먼저 자동차 아웃사이드 미러의 역사와 발전과정을 알아봄으로써 이론적 배경을 마련하였다. 디자인 경향성에 관한 분석은 양산차종과 컨셉트카를 나누어 진행하였다. 양산차종에서는 디자인 복잡도에 따른 지역별 경향성, 고사양 트림 차별화를 위한 디자인 요소, 공통된 조형 경향성을 알아보았다. 컨셉트카에서는 기존의 아웃사이드 미러, A필러 하단 미러리스 카메라, 펜더 미러리스 카메라, 히든 타입 미러리스 카메라 4가지로 사례를 분류하고 각 그룹별로 디자인 특성을 분석하였다. 분석의 결과를 정리하면 다음과 같다. 양산차에서는 간결한 이미지를 가지고자 하는 사례가 많으며 이를 위해서 사이드리피터의 슬림화, 수평적 디자인의 강조, 비행기 날개 모양 모티프의 차용과 같은 방법이 많이 사용되고 있었다. 하나의 브랜드 안에서 트림별 상품성 차별을 위해서 스컬프의 표면처리를 달리하거나 플래그 타입 넥 마운트를 적용하고 있었다. 복잡도에 있어서는 지역별 그룹의 분포폭의 차이가 있음이 나타났다. 컨셉트카에서는 기존 아웃사이드 미러 타입이 가장 많은 수를 차지하고 있었으며 슬림하고 수평적인 이미지를 강조하고 있었다. A필러 하단 미러리스 카메라 타입은 폼펙터 특성상 비행기 날개의 이미지를 주로 가지고 있었으며 크롬 가니쉬에 대한 연결도 주요한 디자인 요소로 사용되었다. 펜더 미러리스 카메라 타입은 적은 수로 적용되고 있었으나 기능적 장점이 있어 향후 늘어날 것으로 기대된다. 마지막으로 미러리스 시스템의 한계점에 대한 고찰을 통한 시사점을 제시하였다.
The purpose of this study is to analyze the design tendency of outside mirrors of automobiles to provide the groundwork for a balanced development in auto parts design. The study's subjects are mass-produced vehicles that were being sold or were to be released by major global automakers, and concept cars that were unveiled at motor shows between 2016 and 2018. The theoretical background of this study was established by first examining the history of the outside mirror. The design tendency was analyzed by dividing mass-production models and concept cars and proceeded separately. For mass-production models, regional trends according to design complexity, design factors for high-end trim differentiation, and common shape tendency were examined. For concept cars, the design characteristics were analyzed individually in four groups. The results of the analysis are summarized as follows: There are many cases in which the image of a mass-produced car is desired to be simple. For this purpose, techniques such as slimming of the side repeater, emphasis on the horizontal design, borrowing of an airplane wing motif have been widely adopted. Different sculpt surface treatments or flagship neck mounts were used to differentiate trims for each model within the same brand. In terms of complexity, there was a difference in the distribution width of regional groups. For concept cars, existing outside mirror types took the largest portion and emphasized the slim and horizontal image. The A-pillar bottom mirrorless camera type mainly used the image of the airplane wing due to the form factor characteristic. The connection of the chrome garnish was also used as one of the main design elements. The fender mirrorless camera type has been applied in rare occasions, but it is expected to increase in the future due to its functional merits. Finally, the limitations of the mirrorless system are discussed.
