옛날에는 人力으로 水路를 만들었으나 機械의 發達 및 賃金의 上昇에 따라 機械化 施工이 經濟的으로 有利하게 되었으며 앞으로 이런 현상은 더욱 加速될 것이다. 水路의 機械施工은 굴착, 整理, 鋪裝으로 나누어지며 굴착은 水路의 斷面을 대략적인 形態로 만드는 것이고 整理는 鋪裝을 할수 있게 水路의 斜面과 바닥을 정확한 모양으로 다듬는 것이다. 整理의 精密度에 따라 鋪裝用 材料의 量이 크게 左右된다. 自動整理機는 종래의 것이 20~40mm의 表面 凹凸이 생기게 하나 現在는 6mm의 程度까지 可能하다. 現在의 自動機械는 1人의 運轉員이 1日 1,000~2,000m³까지 굴착 整理를 할수 있다. 콘크리트 鋪裝은 人力비빔으로 할때 1日 2m³/day의 量도 어렵고 로타리 믹서를 써도 20m³/day程度이나 콘크리트 뱃치 푸랜트로 하면 100~500m³day/가 가능하다. 그러나 大型 鋪裝機를 使用하면 1日 大型 水路 300~1,000m를 鋪裝할수 있다. 水路의 機械施工은 콘크리트 鋪裝 두께를 均一하게 하므로써 콘크리트 費用을 最大로 節減하며 鋪裝의 品質을 좋게한다. 水路의 機械施工外에도 많은 새로운 機械들이 使用되고 있으며 이러한 機械의 活用이 技術發展에 크게 기여하게 될 것이다.