본 연구에서는 화물철도역을 대상으로 다양한 변수를 동시에 고려하여 객관적 가중치를 부여하는 비모수적 선형계획모형인 자료포락분석기법을 활용한 화물철도역 거점화계획모형을 제시하고 이를 단일기준 거점화계획과 비교하여 평가하고자 하였다. 평가대상 거점화 계획은 3가지의 가정을 두고, 전국단위 화물철도역 효율성기준, 지역단위 화물철도역 효율성을 기준으로 하여 거점화역을 선정한 두 가지의 다기준 시나리오와 화물수입별, 화물취급량별로 순위화하여 거점화역을 선정한 두 가지의 단일기준 시나리오를 작성하여 분석하였다. 각 시나리오를 평가하기 위해 4개의 평가모형을 사용하였으며 그 내용은 다음과 같다. 평가 모형 1과 2는 DEA을 활용하여 각 시나리오의 평균효율성을 비교하여 상대적으로 뛰어난 시나리오를 판단하는 방법으로 분석한 결과 평가모형은 모두 다기준 평가방법이 상대적으로 더 좋은 거점화 시나리오로 판명되었다. 이는 다기준 시나리오가 현재 진행되고 있는 단일기준 시나리오보다 더 좋은 화물철도역 평가방법이 될 수 있음을 시사하고 있는 것으로 나타났다.

This study presented freight stations positioning plans based upon non parametric linear programming models which put priority on various standards by using 177 stations currently working in 2007, and evaluated the entire data, compared to positioning plans under single standards. Positioning plans for evaluations have 2 categories with national unit freight stations efficiency and local unit freight stations efficiency, combined with two multi standards assumptions, and two single standards assumptions for freight imports and freight quantities. Those evaluation module 1 and 2, which utilizes DEA and compares each theory`s average effectiveness, are able to select relatively alternative theories. According to analysis, all evaluations modules have proved to be relatively selected positioning theories in light of multi-standard evaluation methods. Evaluation module 1 is ranked which indicates that multi standard theory is more reasonable than single standard theory now undergoing in terms of freight station evaluation methods.