선진국의 견제와 후발도상국의 추월이라는 이중도전에 직면한 우리나라는 동북아의 중심에 위치한 지정학적 잇점을 활용하여 물류강국으로 거듭나고자 국가적인 노력을 기울이고 있다. 그러나 물류시스템을 선진화하고 동북아물류중심으로 자리잡고자 하는 국가전략이 효과적으로 수립되고 있는 바람직한 국가물류정책의 수립·추진을 위한 제언지, 또 가능하고 소망스러운 것인지(feasible and desirable)에 대해서는 의문의 여지가 있다고 보여진다. 이 글에서는 지난 `04.3.2 확정된 「국가물류체계 개선대책」의 수립과정에 참여했던 경험을 바탕으로, 그 내용과 수립과정등에 대해 비판적으로 고찰함으로써 향후 국가물류정책 수립에 참고가 될수 있는 정책적 함의를 도출하고자 하였다.

Korean government is exerting its national power to emerge as a East-North Asian logistics hub through developing national logistics schemes in recent years. However, it is not clear whether those national schemes are developed effectively, and whether contents of the schemes are feasible and desirable. This article tried to review recently announced national logistics schemes with critical point of view and personal experience from participation in developing process of the schemes. For this purpose, the National Logistics System Improvement Scheme, which was announced 2nd, 3, 2004, is widely reviewed and explained, and then main contents are analysed in terms of limit of national logistics cost as a policy index, background and process of the scheme, overlapping and uncertainty of subjects, swift alteration and nonprofessionalism, and problems of detailed subjects. Afterwards, feasible and desirable alternatives in both of detailed and overall dimensions are suggested for better national logistics policy-making.