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Journal of the Aviation Management Society of Korea

  • : 한국항공경영학회
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  • : 격월
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수록정보
수록범위 : 1권1호(2003)~17권5호(2019) |수록논문 수 : 582
한국항공경영학회지
17권5호(2019년 10월) 수록논문
최근 권호 논문
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1동남아시아 주요 공항의 여객 및 화물 네트워크 특성 분석

저자 : 진무위 ( Mao-wei Chen ) , 이향숙 ( Hyang-sook Lee )

발행기관 : 한국항공경영학회 간행물 : 한국항공경영학회지 17권 5호 발행 연도 : 2019 페이지 : pp. 3-16 (14 pages)

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동남아시아 (SEA)에 위치하고 있는 주요 공항들은 아시아 국가와 도시들을 연결하는 중심지로서 중요한 역할을 담당하고 있으며, 최근 10년 동안 빠르게 항공 네트워크를 확장해 오고 있다. 그러나 현재까지 대부분의 연구가 미국, 유럽 및 동북아시아 공항에 집중되어 있어 동남아시아 공항들의 네트워크 현황을 파악하기에는 한계가 존재하였다. 이에 본 연구에서는 동남아시아의 10개 공항을 대상으로 타공항들과의 여객 및 화물 네트워크 연결 특성에 대해 분석하고자 한다. Social Network Analysis (SNA)기법을 적용하여 네트워크의 연결 중심성, 매게 중심성 및 근접성 중심성에 대한 분석을 순차적으로 수행하였다. 분석 결과, SEA에서 싱가포르 공항, 쿠알라 룸푸르 공항 및 방콕 공항의 역할이 타 공항에 비해 상대적으로 중요하게 나타났다. 특히 싱가포르 공항은 2006년부터 2011년까지 여객 및 화물운송에 있어서 가장 중추적인 역할을 담당하였으나, 이후 처리실적의 감소와 함께 2016에는 3위권으로 하락하는 패턴을 보였다. 반면, 쿠알라룸푸르 공항과 방콕 공항의 경우 여객과 화물 모두 급격한 성장률을 기록하며 2012년 이후 싱가포르 공항을 넘어서는 결과를 보였다. 현재 인천국제공항을 포함한 세계 허브 및 주요 공항들은 인프라 확장을 통한 용량 확보에 많은 예산을 투자하고 있으며, 운영효율 증대를 위한 다양한 정책 개발을 추진하고 있다. 본 연구의 결과는 2006년부터 2016년까지 약10년간 SEA 지역의 항공 네트워크 변화 패턴을 이해하고, 향후 다가오는 변화에 대응하기 위한 전략수립시 유용한 참고자료로 활용될 수 있을 것이다.


The major airports in Southeast Asia (SEA) play important roles as hubs for connecting Asian countries and cities and have been rapidly expanding the aviation network over the last 10 years. To date, however, most studies have focused on airports in the United States, Europe, and Northeast Asia, limiting the network status of SEA airports. Therefore, this study analyzes the connectivity of passenger and freight networks for 10 major airports in SEA, by investigating link connection of these airports to each other and to other airports from all over the world. Social Network Analysis (SNA) is applied to investigate degree centrality, betweenness centrality and closeness centrality sequentially. As results, both betweenness centrality as well as degree centrality of Singapore Airport, Kuala Lumpur Airport and Bangkok Airport were high enough as hub-airports in SEA. Interestingly, Singapore Airport played a pivotal role in passenger and freight transport from 2006 to 2011, however fell down to the third place in 2016 due to declining airport throughputs. Kuala Lumpur Airport and Bangkok Airport, on the other hand, saw a sharp growth rate, surpassing Singapore's airports after 2012. Currently, global hubs and major airports, including Incheon International Airport, are investing heavily in capacity through infrastructure expansion and are establishing various policies to increase operational efficiency. The results of this research can be used as a useful reference for understanding the pattern of changes in the aviation network from 2006 to 2016, and for developing proper strategies for responding to coming future changes.

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2항공사 객실승무원의 일-생활 균형에 따른 주관적 웰빙이 직무열의와 프리젠티즘에 미치는 영향에 관한 실증연구

저자 : 양지인 ( Ji-in Yang ) , 김민수 ( Min-su Kim ) , 김영택 ( Young-taek Kim )

발행기관 : 한국항공경영학회 간행물 : 한국항공경영학회지 17권 5호 발행 연도 : 2019 페이지 : pp. 17-36 (20 pages)

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최근 일과 생활의 균형을 중요하게 여기는 문화가 확산되고 있다. 하지만 객실승무원들은 근무환경 및 직무의 특성 상 균형을 이루기에 많은 어려움을 수반하고 있다. 이러한 배경하에, 항공사 객실 승무원들의 더 나은 삶의 질을 위한 방안을 모색하고자 항공사 객실승무원들의 일-생활 균형의 수준을 파악하고 주관적 웰빙감에 영향을 주는 직무특성의 선행요인을 규명하고자 한다. 또한, 주관적 웰빙감이 직무열의에 미치는 영향을 파악하고, 항공사 객실승무원 연구에서 미비했던 프리젠티즘에 대한 수준을 파악하여 효과적인 업무수행을 통한 조직의 성과를 달성하는 방향을 제시하고자 하였다. 이러한 연구결과 첫째, 항공사 객실승무원의 일-생활 균형은 주관적 웰빙에 유의한 정(+)의 영향을 미치고 있는것으로 나타났으며, 일-생활 균형의 하위 항목인 일-가정 균형, 일-여가 균형, 일-성장 균형 모두 주관적 웰빙에 유의한 정(+)의 영향을 미치는 것으로 확인 되었다.
둘째, 항공사 객실승무원의 주관적 웰빙은 직무열의에 유의한 정(+)의 영향을 미치는 것으로 나타났다. 둘째, 주관적 웰빙은 항공사 객실승무원의 프리젠티즘을 낮추는 부(-)의 영향 관계임을 확인 하였다. 셋째, 항공사 객실승무원의 직무열의는 프리젠티즘에 미치는 영향에 있어 부(-)의 영향이 있음을 확인하였다.
이러한 연구결과는 항공사 입장에서 중요성을 파악하고 객실 승무원들의 주관적 웰빙감을 향상시키기 위한 제도적인 마련과 지속적인 관리가 수반되어야 할 것임을 시사한다.


The importance of work-life balance has been widely emphasized. In the case of airline cabin crew (hereinafter, cabin crew), due to their work environment and the nature of the work, finding work-life balance can be difficult. This study will investigate cabin crew's level of work-life balance and look into the predisposing factors that affect the subjective perception of well-being within the workplace. By doing so, this study aims to find ways the cabin crew's well-being can be improved. Additionally, we will investigate how well-being in the workplace affects the cabin crew's subjective perception of positive work motivation. By doing so, the research will give us a better understanding of the level of presenteeism that exists within the crew's work environment. As a result, we will propose strategies for improvement that focus on better operational practices.
First, the results of the empirical study show that work-life balance had a positive effect (+) on the cabin crew's subjective view of their well-being in the workplace. Sub-factors such as work-family life balance, work-leisure balance, and work-reward balance also had positive effects (+). Second, the cabin crew's perception of subjective well-being was shown to have a positive influence (+) on their work motivation. Additionally, the idea of subjective well-being among the cabin crew was shown to decrease (-) the level of presenteeism. Third, the cabin crew's positive outlook on work motivation was shown to decrease the level of presenteeism.
This study's results show that airlines need to understand the importance of work-life balance for their cabin crew. In addition, there is a need to increase the perception of well-being within the workplace by implementing policies that support the improvement of the cabin crew's work-life balance.

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3성향점수매칭을 활용한 정부 연구개발 지원 효과 분석: 항공 · 우주산업을 중심으로

저자 : 임채린 ( Chaelin Lim ) , 양현석 ( Hyun Seok Yang ) , 송운경 ( Woon-kyung Song )

발행기관 : 한국항공경영학회 간행물 : 한국항공경영학회지 17권 5호 발행 연도 : 2019 페이지 : pp. 37-53 (17 pages)

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국가별 연구개발투자는 지속적으로 증가하고 있으며 기술선진국은 그 규모에서 절대 우위를 차지하고 있다. 특히 항공·우주 산업은 높은 연구개발비, 대규모 투자, 장기적인 성과, 높은 부가가치 및 파급효과를 갖춘 핵심적 기술 등의 특징으로 단기적인 성과에 민감한 기업보다는 정부의 주도적인 지원 및 육성이 더욱 중요하다. 이에 본 논문은 정부의 연구개발 지원이 항공·우주 부품제조 기업에 미치는 경제적 파급효과를 분석하였다. 167개 항공·우주 부품제조 중소기업의 최근 6개년 (2012-2017)데이터가 분석에 사용되었다. 기존 연구의 한계를 극복하고, 선택 편의와 내생성에 기인한 연구개발투자 효과의 과대평가를 방지하기 위하여 성향점수매칭(propensity score matching, PSM) 방법론을 사용하여 연구를 수행하였다. 일차적으로 로지스틱 회귀분석을 통하여 기업의 특정 요소가 정부의 연구개발투자 지원을 받을 확률에 미치는 영향을 분석하여 성향점수를 추정하였다. 로지스틱 회귀분석의 결과에 따르면 종사자 1인당 임금, 매출액 대비 연구개발비 등 연구개발비가 높을수록, 또한 종사자 1인당 매출액과 총비용 대비 영업비용 등이 낮을수록 정부의 연구개발 보조금을 받을 확률이 유의하게 높은 것으로 나타났다. 이후 추정된 성향점수를 이용하여 매칭을 실시하여 같은 통제변수를 가진 지원수혜집단과 비수혜집단을 구성해 비교, 정부의 연구개발 지원이 항공·우주 부품 제조 기업의 경영 성과와 기업 연구개발투자에 어떠한 영향을 미치는지에 대한 순효과를 분석하였다. 분석 결과, 정부의 연구개발 지원을 받은 기업이 연구개발투자 지원을 받지 않은 기업보다 자산 총액, 매출액, 영업이익이 통계적으로 유의미하게 높아 경영 성과가 우수한 것을 확인할 수 있었다. 또한, 기업 자체 연구개발비와 전년대비 연구개발비도 지원을 받은 기업이 그렇지 않은 기업보다 통계적으로 유의미하게 높은 것을 확인해, 정부의 지원을 받는 기업일수록 추가적인 연구개발투자를 많이 하는 것을 알 수 있었다. 정부의 지원을 받는 기업이 기업 자체 연구개발비로 추가적으로 40억여 원 가량을 전년 대비 연구개발비로 7억여 원 가량을 더 사용하는 것으로 확인되었다. 이는 공공 연구개발 자금이 기업에 효과적으로 활용되고 있다는 주장을 뒷받침하고 있다. 반면 단기차입금 또한 정부의 지원을 받은 기업이 그렇지 않은 기업보다 높게 나타났다. 이를 통해 정부의 지원으로 기업의 자금조달에 보증효과가 발생했음을 추정할 수 있었다. 본 연구를 통해 항공·우주부품제조 기술개발 사업에서의 정부의 역할을 확인할 수 있으며, 특히 정부의 연구개발 지원 보조금의 기업 자체 연구개발비 투자 유인 효과를 검증할 수 있었다. 이에 글로벌 수준의 항공·우주 기술경쟁력 확보, 또 그를 통한 산업구조의 고도화를 위한 정부의 지속적 관심과 적극적인 연구개발 지원 투자의 필요성이 강조된다.


Research and development investment in each country has been continuously increasing and technologically advanced countries have an absolute advantage in terms of investment size. Active government support in the aerospace industry is especially important and necessary since the industry requires high research and development expenditures, large-scale investments, long-term performance evaluation, and provides core technology with high added-value and spin-off effects. This study examines government research and development support's influence on the performance of manufacturing companies in the aerospace industry. Recent five-year (2012 to 2017) data of 167 small-to-medium-sized manufacturing companies in the aerospace industry are analyzed. Propensity Score Matching (PSM) methodology is applied to overcome limitations of previous research and correct overestimation issue in research and development support effects caused by sample selection bias and endogeneity. First, propensity score is estimated with logistics regression by analyzing factors influencing the probability of being selected as government research and development support recipient. Logistics regression results show that companies' with greater wage per employee and research and development spendings, smaller sales per employee and costs have higher probability of being selected as government research and development support recipient. Then, matching is conducted based on the estimated propensity score to build a control group with the similar control variables. Government's research and development support effects on aerospace parts manufacturing companies' performance and research and development spendings are analyzed. Results show that recipients of government support have statistically greater assets, sales, and operating profits compared to non-recipients confirming better performance. Also, research and development spendings besides government support and year-on-year changes of research and development spendings are significantly higher for government support recipients. This implies government support recipients spend more on research and development on their own. On average, government support recipients are shown to spend KRW 4 billion more in research and development besides government support and KRW 0.7 billion more in year-on-year changes of research and development. This supports government support recipients' effective use of government fund. Short-term debt of government support recipient comes out significantly higher. This can be attributed to the government guarantee effect from government support. This study confirms an important role that the government is playing in technology development of aerospace parts manufacturing companies. Especially, incentive effects of government research and development support on the companies' own research and development spending is supported. Therefore, government's continuous attention and active research and development support are imperative to secure competitive aerospace technology to advance the industry.

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4항공 이용객의 지각된 소비가치가 만족, 브랜드 애착에 미치는 영향과 마일리지 가입 여부의 조절효과 분석

저자 : 김용희 ( Yong-hee Kim ) , 최병길 ( Byoung-kil Choi )

발행기관 : 한국항공경영학회 간행물 : 한국항공경영학회지 17권 5호 발행 연도 : 2019 페이지 : pp. 55-79 (25 pages)

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본 연구의 목적은 단거리 노선에서 항공사의 안정적인 수익 확보를 위한 차별화 전략을 제안하는데 있다. 이에 본 연구는 항공서비스의 지각된 소비가치와 만족 및 항공사 브랜드 애착의 관계를 규명하고, 항공사 유형별(FSC/LCC)로 항공 이용객의 지각된 소비가치가 만족에 미치는 영향 및 항공이용객의 만족과 항공사 브랜드 애착과의 관계에서 마일리지 조절효과 검증을 실시하였다. 실증 분석을 위해 제주국제공항에서 내국인 관광객을 대상으로 설문을 진행하였으며, 총373부의 유효 표본을 확보하였다. 주요 분석 방법은 통계패키지 SPSS Version 20.0을 이용하여 빈도분석 및 탐색적 요인분석을 실시하고, 내적 일관성 파악을 위해 Cronbach's α값을 적용한 신뢰도 분석을 실시하였으며, 기술통계 분석 및 상관관계 분석을 시행하였다. 또한 가설 검증을 위한 회귀 분석을 시행하였으며, 지각된 가치와 항공 이용객 만족과의 관계에서 항공사 유형별 조절효과 분석과 만족과 브랜드 애착의 관계에 있어서 항공사 마일리지 가입의 조절 효과 분석을 시행하였다. 이에 따른 연구 결과는 다음과 같다.
첫째, 항공 이용객의 지각된 소비가치를 서비스 가치, 감정적 가치, 금전적 가치의 3가지 하위 요인으로 구분하고, 이를 항공이용객의 만족과의 영향관계를 분석한 결과 항공 이용객의 지각된 소비가치는 만족에 유의한 정(+)의 영향을 미치는 것으로 확인 되었다. 또한 각 요인들이 만족에 미치는 영향력의 크기는 서비스 가치, 감정적 가치, 금전적 가치 순으로 확인 되었다. 둘째, 항공 이용객의 만족은 항공사 브랜드 애착에 유의한 정(+)의 영향을 미치는 것으로 확인되었다. 마지막으로 항공 이용객의 만족과 항공사 브랜드 애착의 영향 관계에서 마일리지 가입은 조절효과를 갖는 것으로 분석되었다.
본 연구의 따른 시사점은 마일리지 가입은 항공 이용객의 만족이 브랜드 애착에 미치는 영향관계를 더욱 강화시키는 긍정적인 조절효과를 보이므로, 안정적인 수익 창출을 위해서 제주 노선 고객의 마일리지 가입률을 높일 필요성이 있다는 것이다. 따라서 단거리 노선의 항공사 마일리지 가입을 장려하여 항공사 브랜드와 이용객과의 관계의 질을 높이고, 장기적인 관계를 지속할 수 있는 브랜드 애착 형성을 강화시켜 항공사의 지속적인 수익 창출의 기반을 마련해야 할 필요성이 제기 된다.


As airline competition is getting fierce on short-haul routes, each airline needs to reevaluate its current strategy to win the market leadership and establish a sustainable revenue generation plan by securing loyal customers. The purpose of this research is to investigate the correlation between airline passengers' perceived consumer value, satisfaction, and airline brand attachment of Jeju domestic tourists. This also verified the moderating effect of mileage membership among the relationship between airline customer satisfaction and brand attachment.
To achieve the research goal, consumer surveys were conducted by recruiting Korean domestic tourists who were on-board when they arrived at Jeju Island. We asked them their airline brand, ticket purchase, and airline use experience. A total of 373 valid samples were collected and used for empirical study. The hypotheses were analyzed by using SPSS 20.0 program. The results of this research are as follows.
First, the perceived consumption value (service, emotional, and monetary value) positively influenced to satisfaction. Second, the satisfaction of airline passengers confirmed a positive effect on airline brand attachment. Finally, mileage program subscriptions had a moderating effect on the relationship between airline passengers' satisfaction and airline brand attachment.
Therefore, each airline should consider the strategy of enhancing its values. Airline companies should consider making a business strategy to strengthen consumers' brand attachment based on the customer satisfaction level of each brand. Especially, the mileage program subscription positively moderated the relationship between airline passengers' satisfaction and brand attachment. Thus, it is necessary to proactively promote mileage benefits and increase the subscription rate of each brand in the Jeju route. Strong brand attachment based on the mileage membership can become the foundation of the continual profitability creation to each airline brand by enhancing the quality of the brand and customer relationship.
This research will contribute to providing the basis of an enhanced understanding of the short-haul routes in the aviation industry, particularly the Jeju route and tourists. Furthermore, this is expected to provide an idea for the future integration study between the aviation and tourism industry.

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5항공자유화 협정이 국제여객운송에 미치는 영향에 대한 실증분석

저자 : 강재석 ( Jae Seok Kang ) , 김청 ( Cheong Kim )

발행기관 : 한국항공경영학회 간행물 : 한국항공경영학회지 17권 5호 발행 연도 : 2019 페이지 : pp. 81-98 (18 pages)

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세계적인 항공자유화 추세에 따라 대한민국도 항공자유화협정을 지속해서 체결하였다. 그 결과 대한민국은 2016년 기준 29개국과 여객·화물에 대한 협정을 체결하여 항공시장 개방과 항공운송산업 발전을 도모하였다. 그러나 항공자유화협정 체결 후, 그 효과에 대해 실증적 분석을 시행한 연구는 많지 않다. 따라서 본 연구에서는 대한민국과 여객분야 항공자유화협정을 맺은 14개국에 대한 22년간의 패널데이터(항공기 운항, 협정 체결 국민의 입국자 수 및 양국 간 여객 수)에 대하여 대상국의 인구수를 통제변수로 설정한 후 양국의 구매력평가가 반영된 1인당 GDP(PPP) 비율 및 항공자유화협정 더미 변수를 사용하여 실증분석을 시행하였다.
분석결과, 항공자유화협정은 항공운송시장 개방과 시장경쟁력 향상을 통해 대한민국 항공산업 시장에 긍정적 영향을 미친 것으로 나타났다. 또한, 협정대상국의 인구수를 통제변수로 설정할 경우 대한민국 및 협정대상국 간 구매력 차이는 유의미하지 않은 것으로 나타났다.
본 연구는 기존연구에서 주로 사용되었던 GDP가 아닌 대상국과의 구매력평가가 반영된 1인당 GDP(PPP) 비율 및 대상국의 인구수 등을 활용하여 항공자유화가 국내 항공산업에 상당한 영향을 미치는 요인임을 실증적으로 분석했다는 점에 의의가 있다.


Following the global trend of aviation liberalization, the Republic of Korea continued to sign the Aviation Liberalization Agreement. As a result, the Republic of Korea signed the agreement on passenger and freight with 29 countries as of 2016, promoting the opening of the aviation market and the development of the air transport industry. But not many studies have conducted empirical analyses of its after effects the Aviation Liberalization Agreement. Thus, this study conducted empirical analysis for the 22 years of panel data (aircraft operation, the number of people entering into the agreement, and the number of passengers between the two countries), using the per capita GDP ratio and the dummy variable of the Aviation Liberalization Agreement between the Republic of Korea and target countries after setting the population of the target countries as control variables.
According to the result of the analysis, the Aviation Liberalization Agreement had a positive effect on the Korean aviation industry market through the opening of the air transport market and improving the market competitiveness. In addition, the difference in purchasing power between the Republic of Korea and the countries under the agreement was not significant when the number of people under the agreement was set as a control variable.
This study is relevant to the empirical analysis that aviation liberalization is a significant factor in the domestic aviation industry by utilizing the ratio of GDP per person based on purchasing power parity (PPP) in the target countries and the number of people in the target countries, not the GDP used primarily in the previous study.

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6텍스트 애널리틱스 방법을 활용한 고객 관점에서의 항공서비스 랭킹 방법

저자 : 김준환 ( Junhwan Kim ) , 이현철 ( Hyun Cheol Lee )

발행기관 : 한국항공경영학회 간행물 : 한국항공경영학회지 17권 5호 발행 연도 : 2019 페이지 : pp. 99-123 (25 pages)

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본 연구는 고객 관점에서 항공 서비스를 정확하게 평가할 수 있는 텍스트 애널리틱스 기반의 새로운 순위결정 체계를 제안한다. 새로운 랭킹 체계를 통해 개선하고자하는 문제점은 크게 두 가지로 (1)가장 보편적으로 활용되는 설문조사의 샘플링이 갖는 한계와, (2) 현재 제공되는 항공서비스 랭킹 체계가 비즈니스 모델 차이를 세부적으로 반영하지 못하는 문제이다. 일반적인 설문조사에 의한 데이터 수집은 실시간 데이터 축적의 어려움, 수집 비용 및 시간의 문제, 데이터셋 크기의 문제, 무응답과 부정확한 응답 또는 샘플의 불완전한 대표성에 따른 통계적 오류 등의 문제가 존재한다. 반면에 온라인리뷰는 실시간으로 끊임없이 축적되므로 대용량의 데이터셋 확보가 가능하고, 고객의 자발적인 피드백이라는 점에서 무응답과 부정확한 응답에 해당하지 않고 직접적이고 솔직한 고객의 인식을 담고 있으며, 수집 비용이나 시간의 문제가 없다. 또한 정해진 데이터 추출 기준에 의해 전체 데이터셋을 수집하기 때문에 샘플링에서 일반적으로 발생하는 선택 편의에 의한 통계적 오류가 발생할 가능성을 최소화할 수 있다. 이러한 장점을 갖는 온라인 리뷰를 텍스트 애널리틱스에 적용하여, 도출된 고객의 인식을 포함한 모델링 결과들(토픽, 토픽 중요도, 단어 빈도)을 랭킹 방법에서 각각 평가 항목, 가중치와 평가 점수로 활용하기 때문에 온전히 고객 관점의 평가가 가능하게 된다. 특히 온라인 리뷰에서 도출된 대형 항공사와 저비용 항공사간의 토픽(평가 항목)이 상당한 차이를 보이기 때문에, 즉 두 비즈니스모델간 고객 인식이 상당한 차이를 보이기 때문에, 이를 반영한 랭킹 결과는 그렇지 않은 기존 방식보다 우월한 성능을 보인다. 제안된 랭킹의 성능 파악을 위해 Skytrax의 랭킹을 비교 대상으로 삼아 기업성과와의 상관관계 분석을 통해 제안한 방법의 효과를 검증한다. 분석 결과 제안된 랭킹이 Skytrax의 랭킹 보다 기업의 성과와 높은 상관관계를 보였고, 이는 고객 인식을 반영한 텍스트 애널리틱스 기반의 랭킹이 고객의 서비스 품질에 대한 평가를 더 잘 반영한 결과라고 할 수 있다.


This study proposes a novel text analytics based (TAB) ranking methodology focused on customer perspectives to evaluate airline services as exactly as possible. The proposed ranking methodology aims to resolve two major problems of the existing survey-based ranking methodology; (1) the own problem of sampling in the survey methodology most widely used for ranking, (2) the problem of not considering differences between business models in airline services. A typical survey methodology includes the following problems: difficulty in realtime collection of samples, collection cost and time, sample size, statistical errors by missing or invalid responses and insufficient sample representativeness. On the contrary, online reviews are relatively easy to collect big data in realtime. They include direct and faithful perceptions of customers as voluntary feedbacks, and do not involve in collection cost and time. Because online reviews are not sampled but fully collected depending upon the crawling criteria, they are not likely to cause statistical errors by the selection bias, which is unavoidable in the typical survey sampling. In particular, the proposed ranking methodology makes it possible to be a thoroughly customer perspective evaluation since the proposed methodology uses modeling results(topics, topic significances, word frequencies) of text analytics, which has been applied to customer authored-online reviews for evaluation items, weights of items, and evaluations respectively. Since there exist large differences between topics(evaluation items) extracted from reviews of full service carriers and low cost carriers, and thus there are obvious differences in customer perceptions between two different business models, the proposed ranking methodology that can reflect these differences outperforms the Skytrax ranking, the comparison target. The performance of the proposed ranking has been verified through the corelation analysis with typical benchmarks of firm performance. The results show that the proposed ranking showed a higher correlation with the benchmarks than the Skytrax ranking did. This means that the proposed ranking methodology works well in evaluating service quality while exactly capturing customer perceptions.

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7동북아 주요 허브공항들의 소유 및 관리운영 체계와 재무성과 비교 연구

저자 : 이미애 ( Mi-ae Lee ) , 유광의 ( Kwang Eui Yoo )

발행기관 : 한국항공경영학회 간행물 : 한국항공경영학회지 17권 5호 발행 연도 : 2019 페이지 : pp. 125-138 (14 pages)

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동북아 지역 주요 허브 공항인 북경 서우두공항, 상해 푸동공항, 동경 나리타공항, 서울 인천공항의 소유와 운영관리 조직 체계를 개괄하고 공항운영의 재무적 성과를 성과지표(performance indicator)를 활용하여 비교했다. 이 공항들의 소유권자는 모두 정부인데, 상해 푸동공항만 지방정부 소유이고 나머지는 중앙정부 소유이다. 운영주체는 대부분 공기업이고 동경 나리타공항은 일반기업이다. 따라서, 공항운영에 정부의 항공산업 전반의 정책이 심각하게 영향을 미칠 수밖에 없는 실정이라고 볼 수 있다. 재무성과는 대체적으로 인천공항이 나리타공항보다 우월한 것으로 분석되었는데, 인천공항은 영업활동에 의한 수입이나 수익성에서 앞서고 있다. 여객 당 총수입은 나리타공항이 앞서고 있는데 이는 착륙료 및 여객 공항이용료율이 높기 때문이다. 서우두공항과 푸동공항의 비교에서는 푸동공항이 서우두공항과보다 우월한 것으로 산출되었는데 이는 상해가 북경보다는 상업화가 진전되어있고 푸동공항의 소유권이 중앙정부가 아닌 상해시인 것이 근본적 원인일 수 있다. 또한, 상해 푸동공항의 경우 총 여객 수에서 국제선 여객 수의 비중이 높아서 여객 당 수익이 높은 것으로 평가할 수 있다. 추가적으로 인천공항의 상업활동에 의한 재무성과가 타 공항들에 비해 월등히 좋은 것은 면세점 운영에 따른 수입이 상대적으로 우수하기 때문인데 이와 같은 결과가 공항운영자의 관리능력과 참여하는 면세점업체의 판매능력 중 어떤 요인이 더 중요하게 작용했는지는 더 연구해 볼 필요가 있을 것이다. 항공산업의 주요 참여 기업은 공항기업과 항공기업이다. 지금까지의 국내 연구에서는 항공산업에서의 재무연구는 항공기업에 대한 연구가 주류를 이루고 있는 반면 공항기업에 대한 국내 연구는 전무한 실정이다. 이는 재무자료의 확보의 어려움과 수익성 보다는 공익성이 중시되는 기업형태이기 때문이다. 본 논문은 공항의 재무성과와 기업의 지배구조에 대한 기초연구를 시도함으로써 항공산업에 대한 연구의 시야를 확대했다는 점에서 공헌도를 기대한다. 그러나, 본 연구는 순수 학술적 연구로서 자료 수집 등에 비용 제한으로 인한 세밀한 분석을 수행하지는 못했다. 향후 본 연구를 토대로 보다 정밀한 인과 관계를 확인할 수 있는 연구가 진행될 수 있기를 희망한다.


The ownership and management system of the major airports in Northeastern Region, including Beijing Capital Airport, Shanghai Pudong Airport, Tokyo Narita Airport and Seoul Incheon Airport was discussed and conducted a comparison of financial performance between those airports. The ownership of those airports belongs to central government, except Pudong Airport whose ownership belongs to Shanghai City government. The overall financial performance of Incheon Airport was better than that of Narita Airport mainly cased by outstanding revenue from duty fee shop. However, the revenue per passenger of Narita Airport was better than Incheon, based on higher rate of aeronautical charges at Narita. The Pudong Airport marked better financial performance than Capital Airport in Beijing. That might be basically caused by the ownership of Pudong Airport which is belonged to local government of Shanghai city, where the level of commercialization is higher than Chinese central government who owns Beijing Capital Airport. However, the comparison of financial performance of commercial airports cannot be interpreted straightforwardly because the external constraints are seriously influencing on commercial activities of the airport. In addition, the development stage of socio-economic status of those three countries are very different and this will impact their economic results of airport operation. The airlines and the airports are major enterprises in air transportation industry. While there have been considerable studies on financial performance of the airline industry, there have only few researches on airport's financial performance. This study will contribute on the economic review for airport operation. This study is an academic research without funding, and the authors could not conduct sufficient survey which require financial support. As a result, detailed analysis which require appropriate data could not be conducted, and it is a constraint of this study. We look forward more sophisticated analysis with sufficient data for financial performance of commercial airports.

KCI등재

8국내항공사 SNS 마케팅속성이 지속이용의도와 정보공유의도에 미치는 영향에 대한 연구 - 브랜드태도의 매개효과를 중심으로 -

저자 : 전애은 ( Ae-eun Jeon ) , 정민주 ( Min-joo Chung )

발행기관 : 한국항공경영학회 간행물 : 한국항공경영학회지 17권 5호 발행 연도 : 2019 페이지 : pp. 139-157 (19 pages)

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SNS는 실시간 정보 공유와 광범위한 네트워크 형성으로 인해 치열한 항공산업에서 점점 더 중요한 마케팅 채널로 각광받고 있다. 또한 고객과의 친밀한 관계구축과 항공사 브랜드 홍보를 위한 매우 효과적인 수단으로 평가받고 있다. 이에 본 연구는 국내 항공사의 SNS 마케팅 활동이 고객의 지속이용 의도와 정보공유의도에 미치는 영향에 대해 알아보기 위해 실시되었다. 국내항공사 SNS 이용자 283명을 대상으로 설문조사를 실시하였으며 이 가운데 221명의 자료를 SPSS 20.0과 AMOS 22.0을 이용해 분석에 사용하였다.
가설검증 결과, SNS 마케팅속성 가운데 멀티미디어성은 고객의 지속이용의도와 정보공유의도에 긍정적인 영향을 미치는 것으로 밝혀졌다. 또한 정보제공성과 멀티미디어성은 브랜드태도에 정(+)의 영향을 미치는 것으로 나타났으며 브랜드태도는 지속이용의도와 정보공유의도에 긍정적인 영향을 미치는 것으로 판명되었다. 그리고 브랜드태도는 정보제공성과 지속이용의도간의 관계, 그리고 정보제공성과 정보공유의도와의 관계에서 매개역할을 하는 것으로 입증되었다. 이를 통해 항공사의 SNS마케팅 커뮤니케이션 활동은 항공사 브랜드에 대한 고객의 태도와 인식에 중대한 영향을 미치고 있음이 밝혀졌으며 이를 통해 고객과의 장기적인 관계유지 및 원활한 소통과 정보공유를 도모할 수 있다는 것을 알 수 있다. 특히 SNS마케팅의 멀티미디어성이 항공사 브랜드에 대한 고객의 호감도와 참여행동에 크게 기여할 수 있음을 확인할 수 있다.
연구결과를 통해 급변하는 항공산업 환경에서 소셜미디어의 확산 및 변화하는 고객의 니즈에 적절하고 신속하게 대응하기 위한 효과적이고 차별화된 마케팅 전략을 제시하였다.


Social networking service have increasingly become more powerful channel for marketing communication in commercial aviation industry. In the fiercely competitive market conditions, SNS marketing is highly regarded as an effective way for promoting airline brands. This study aims to explore the relationships of the airlines' SNS marketing attributes, brand attitude, continuous usage intention and information sharing intention. The questionnaire data were collected from 283 users of airlines' SNSs and 221 users' data were analyzed by using SPSS version 20.0 and AMOS 22.0.
The results are summarized as follows. First, multimedia of SNS marketing attributes were positively effected to users' continuous usage intention and information sharing intention. Second, informativeness and multimedia were positively effected to brand attitude. Third, brand attitude was positively effected to continuous usage intention and information sharing intention. Finally, the mediating role of users' brand attitude between informativeness and continuous usage intention and between informativeness and information sharing intention were partially supported.
These results help understanding the mechanism of stimulating users' continuous usage intention and information sharing intention in airlines' SNSs. Also, these results indicate that developing and utilizing multimedia contents in creative manner on social network sites assist airlines to promote their brands effectively. Namely, quality contents on SNS would enable airlines to reinforce SNS users' willingness to share information with others and intensify the long term relationship between SNS users and airlines from the differentiated SNS marketing strategies and establishment of positive brand reputation.

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