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Korea Logistics Review

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수록정보
수록범위 : 1권0호(1991)~30권2호(2020) |수록논문 수 : 980
한국물류학회지
30권2호(2020년 04월) 수록논문
최근 권호 논문
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1통합공급사슬에서 다기능 물류시설의 최적 용량 계획 및 운영전략에 관한 연구

저자 : 공인택 ( Gong Intaek ) , 신광섭 ( Shin Kwangsup )

발행기관 : 한국물류학회 간행물 : 한국물류학회지 30권 2호 발행 연도 : 2020 페이지 : pp. 1-12 (12 pages)

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급격한 세계화와 산업화는 삶의 질 개선뿐만 아니라 소비 수준 증가와 함께 다양한 환경적·사회적 문제를 일으키게 되었으며, 이는 지속가능성에 대한 관심과 요구 증대로 이어지게 되었다. 지속가능성과 글로벌 시장에서 경쟁력을 동시에 갖추기 위해 여러 기업들은 신제품의 생산과 유통을 의미하는 순물류와 함께 이미 소비된 제품의 회수, 재가공 및 재활용을 의미하는 역물류라는 개념을 도입하였으며, 두 가지 기능을 동시에 고려하는 통합공급사슬을 구현하기 위해 노력하고 있다. 역물류를 위해서는 별도의 시설을 필요로 하나, 제한된 자원의 효율적 활용과 신속한 시장 대응을 위해 신제품과 회수된 제품을 동시에 처리할 수 있는 다기능 물류시설 (Hybrid Logistics Facility)의 운영이 필요하다. 본 연구에서는 통합공급사슬 내 새로운 제품과 소비자로부터 회수한 제품이 입고 및 처리되는 다기능 물류시설(Hybrid Logistics Facility)의 최적 용량계획을 수립한다. 신제품과 회수되는 제품의 수요변화에 따라 탄력적으로 물류시설 내 용량을 유연하게 조정하기 위한 계획을 수립하기 위한 수리모형을 제안하였다. 수립된 용량계획은 수요 변동에 따라 초과 용량과 부족 용량이 발생할 수 있으며 이로 인해 발생하는 전체 비용을 최소화하는 것을 목적으로 한다. 물류시설 내 다양한 기능을 처리할 수 있는 자원의 운영 계획 수립에 본 연구에서 제안된 모형과 최적해 도출방안이 활용될 수 있을 것이다.


The rapid globalization and industrialization have improved the quality of life, increased the level of consumption, and caused various environmental and social problems. It has increased the interests and request on the sustainability. In order to enhance the sustainability and competitive advantage at the same time, most of companies have adopted the concept of reverse logistics, which is required to reuse, refine and re-manufacture the returned product as well as the forward logistics for new products. They have built the closed loop supply chain which both functions are included. Generally, the reverse logistics requires its own facility. But in order to efficiently utilize the limited resource and respond to the market demand, companies have designed the hybrid logistics facility, which can treat both forward logistics and reverse logistics at the same time. In this research, it is the ultimate goal to design the optimal capacity of the hybrid logistics facility, as the components of closed loop supply chain. It has been proposed the mathematical model to adjust the capacity of logistics center according to the demand of new products from the forward logistics and returned products from the reverse logistics. The confirmed capacity plan may cause the over-supply or insufficient supply, and the optimal solution of the mathematical model can minimize the total cost from the unmatched capacities. It seems to be possible to apply the proposed mathematical model and the way to find the optimal solution for making plan to operate the resource which can process several different functions.

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2한국 자유무역지역의 운영효율성 분석

저자 : 이윤 ( Lee Yune ) , 장광홍 ( Zhang Guanghong ) , 안영효 ( Ahn Young Hyo )

발행기관 : 한국물류학회 간행물 : 한국물류학회지 30권 2호 발행 연도 : 2020 페이지 : pp. 13-22 (10 pages)

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이 연구는 한국의 7개 산업단지형 자유무역지역들의 운영효율성을 계량적 방법으로 비교·분석하는 데 목적을 둔다. DEA모형으로 분석한 결과, 한국 자유무역지역의 운영효율성은 2014년 이래 대체로 증가하여 왔다. 운영효율성의 증가는 내수효율성의 증가에 기인하며, 수출효율성은 운영효율성 증가에 기여하지 못하고 있는 것으로 판단된다. 자유무역지역은 지역 간의 효율성의 격차가 커서, 상대적으로 효율이 높은 군집과 낮은 군집으로 양분되는 양상이다. 따라서 향후 자유무역지역의 운영효율성을 높이기 위해서는 수출효율성을 높이는 한편, 효율성이 낮은 자유무역지역들의 전반적인 운영효율성을 높이는 정책적 노력이 요구된다.


This paper analyzed the relative efficiency of the Free Trade Zones in Korea from 2014 to 2018 based on the DEA Model. In this analysis, export sales value and domestic sales value of the 7 Free Trade Zones were used as output variables, while foreign investment, domestic investment, industrial land area, and the number of employees in the same year were used as input variables. The results of the analysis were as follows; The overall efficiency of the Free Trade Zones has generally been increasing since 2014. The efficiency was affected mainly by domestic demand-oriented efficiency rather than export-oriented efficiency. The efficiency gap among the 7 Free Trade Zones was relatively huge and they were mostly divided into by two groups, the favorable and the unfavorable. Therefore, it is highly recommended to increase the export-oriented efficiency of all the Tree Trade zones and further increase the overall efficiency of the unfavorable zones.

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3통합유통채널상황에서 사용자 피로감과 성가심이 즐거움, 저항, 재구매의도에 미치는 영향

저자 : 정은아 ( Jung Euna ) , 김정희 ( Kim Junghee )

발행기관 : 한국물류학회 간행물 : 한국물류학회지 30권 2호 발행 연도 : 2020 페이지 : pp. 23-39 (17 pages)

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본 연구는 기업들이 혁신적인 상거래 서비스를 제공하고 고객만족을 실현하기 위해 조성한 통합유통채널 상황에서, 마케팅 성과를 향상하기 위한 방안을 모색하기 위해, 소비자가 경험한 피로감, 성가심, 즐거움의 부정적인 요소와 긍정적인 요인들을 동시에 고려하여, 이들 개념들이 저항 및 재구매의도에 미치는 영향과 이들 개념들간의 구조적관계를 분석하고자 하였다. 이를 위해 선행연구를 중심으로 연구개념들간의 관계 등을 고찰하여 가설설정 및 연구모형을 개발하고, 설문조사에 의해 이를 검증하였다. 연구결과는 다음과 같이 요약된다. 첫째, 통합유통채널 사용 상황에서 소비자는 피로감과 성가심을 경험하며, 이는 즐거움에 부(-)의 유의미한 영향을 미친다. 둘째, 통합유통채널 사용 상황에서 소비자가 지각한 성가심은 저항에 유의미한 정 (+)의 영향을 미친다. 셋째, 통합유통채널 사용 상황에서 사용자가 지각한 즐거움은 사용자 저항에는 유의미한 부 (-)의 영향을, 재구매의도에는 유의미한 정 (+)의 영향을 주었다. 이와 같은 결과는 통합유통채널 상황에서 사용자가 지각한 피로감과 성가심은 즐거움을 억제하고 저항을 불러올 수 있는 원인이 될 수 있으나, 즐거움은 저항을 완화 혹은 제거하거나 재구매의도를 유발하는 중요한 역할을 한다는 것을 시사한다.


This study aims to find ways to improve marketing performance in the context of integrated distribution channels created by companies to provide innovative commerce services and realize customer satisfaction. By considering the negative and positive factors of pleasure at the same time, This paper tried to analyze the impact of these concepts on resistance and repurchase intention and the structural relationship between these concepts. To this end, the relationship between research concepts was considered, focusing on prior research, and hypothesis setting and research model were developed and verified by questionnaire survey. The research results are summarized as follows. First, in the context of using integrated distribution channels, consumers experience fatigue and annoyance, which has a significant negative effect on pleasure. Second, in an integrated distribution channel situation, the annoyance perceived by consumers has a positive effect on pleasure. Third, the user's perceived pleasure in the use of integrated distribution channels had a negative (-) significant effect on user resistance and a positive (+) influence on repurchase intention. This suggests that the fatigue and annoyance perceived by the user in the integrated distribution channel situation can be a cause of suppressing pleasure and causing resistance, but that pleasure plays an important role in alleviating or eliminating resistance or inducing repurchase intention.

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42018년도 국내 T-11형 및 T-12형 파렛트 생산/사용 실태조사에 대한 시계열적 분석

저자 : 김덕열 ( Kim Deok-yeol ) , 서병륜 ( Suh Byong-yoon ) , 윤의식 ( Yoon Eui Sik ) , 송상화 ( Song Sang-hwa )

발행기관 : 한국물류학회 간행물 : 한국물류학회지 30권 2호 발행 연도 : 2020 페이지 : pp. 41-49 (9 pages)

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파렛트는 아주 단순한 운반도구 또는 적재 깔판으로 인식될 수 있지만, 화물을 싣고 달리는 운반용 도구로서 물류의 흐름과 기능을 통합적으로 연결하는 중요한 연결 매개체 역할을 한다. 하역작업의 생산성과 화물의 운반 활성도를 높이려면 표준파렛트를 사용하여 화물의 적재단위를 대형화하고 기계화 및 자동화를 추진해야 하며, 표준화된 유닛로드시스템을 통하여 공급망의 전체 최적화를 구축해야 한다. 이를 위해서는 산업 현장에 파렛트의 생산과 사용부문에 대한 실태조사와 연구가 가장 우선적으로 선행되어야 한다. 본 연구는 그동안 (사)한국파렛트컨테이너협회에서 수행하였던 파렛트 및 컨테이너의 실태조사 결과를 토대로 시계열 분석을 하는 것이다. 우리나라 파렛트 표준규격은 2013년부터 T-11형과 T-12형 두 종류를 일관수송용 표준규격으로 채택하고 있으며, 그동안 조사결과에 따르면 파렛트 규격(치수)에 따른 생산과 사용의 비중은 T-11형이 약 40%, T-12형은 약 13∼14% 수준으로 집계되었으며, 파렛트 재질에 따른 생산과 사용의 비중은 플라스틱이 약 50%, 목재 재질이 약 40%의 수준을 보이고 있다.


The pallet can be perceived as a very simple transport tool or a loading board, but it serves as an important coupling medium for integrating logistics flow and function as a transport tool that is shipping and loading freight.
In order to increase the productivity of the unloading operation and the transport activity index cargo, the loading unit of the cargo shall be large, mechanized and automated using a standards pallet, and the overall optimization of the supply chain shall be established through the unit road system using standard pallets.
To this end, time sequential analysis of survey and research on the production and usage of pallets at industrial sites should be carried out firstly. This study is based on the results of the status surveys which is the pallets and containers conducted by the Korea Pallet Container Association for the most recently survey in 2018.
The Korean standard for pallet has adopted two types of T-11 and T-12 as standard standards for through transit pallets since 2013. According to the findings, the proportion of production and usage according to the pallet standard (dimensions) is roughly 40 percent for T-11 type and 13 to 14 percent for T-12 type, and the proportion of production and usage by the pallet material is roughly 50 percent for plastics and 40 percent for wood materials.

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5종업원브랜드자신이 브랜드시민행동과 고객지향성에 미치는 영향 : -SOBC 모델을 중심으로-

저자 : 신동호 ( Sihn Tongho )

발행기관 : 한국물류학회 간행물 : 한국물류학회지 30권 2호 발행 연도 : 2020 페이지 : pp. 51-69 (19 pages)

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종합적인 브랜드자산 전략 수립을 위해 기존의 제한적인 소비자 관점 및 재무적 관점의 브랜드자산 연구를 확장하여 브랜드자산 형성에 중요한 역할을 하는 종업원을 기반으로 하는 종업원브랜드자산의 연구는 의미가 있을 것으로 판단된다. 본 연구는 SOBC 모델을 적용하여 브랜드자산 연구에서 새롭게 등장한 3번째 관점인 종업원브랜드자산에 대한 타당성과 효과성을 실증하여 학문적 실무적 관심을 유도하고자 하였다. 구체적으로 종업원브랜드자산의 구성개념인 브랜드지식, 역할명료성, 브랜드몰입과 조직지원인식, 브랜드시민행동 및 고객지향성의 영향관계를 규명함으로써 기업의 브랜드자산 전략에 대한 학문적 실무적인 시사점을 제시하고자 하였다. 본 연구의 목적을 달성하기 위하여 선행연구에 대한 이론적 고찰을 통하여 연구모형과 가설을 설정하였다. 실증연구는 국내 종업원을 대상으로 설문조사를 실시하여 수집된 326부를 활용하여 구조모형방정식 분석을 통한 연구모형의 적합도와 제안된 가설 검정을 실시하였다. 본 연구의 분석 결과는 다음과 같다. 첫 번째, 조직지원인식은 종업원브랜드자산의 구성요인인 브랜드지식, 역할명료성 및 브랜드몰입에 모두 유의한 정(+)의 영향을 미치는 것으로 나타났다. 두 번째, 종업원브랜드자산의 구성요인인 브랜드지식과 브랜드몰입은 브랜드시민행동에 유의한 정(+)의 영향을 미치는 것으로 나타났으나 역할명료성은 브랜드시민행동에 영향을 미치지 못하는 것으로 나타났다. 세 번째, 종업원브랜드자산의 구성요인인 역할명료성은 고객지향성에 유의한 정(+)의 영향을 미치는 것으로 나타났으나 브랜드지식과 브랜드몰입은 고객지향성에 영향을 미치지 못하는 것으로 나타났다. 마지막으로, 브랜드시민행동은 고객지향성에 유의한 정(+)의 영향을 미치는 것으로 나타났다. 본 연구는 종업원브랜드자산이 기업성과에 직접적으로 작용하는 종업원의 브랜드시민행동과 고객지향성에 긍정적으로 영향을 미친다는 것을 실증적으로 분석하였다. 이러한 연구결과를 기반으로 기업이 성공적으로 브랜드자산을 강화하기 위해서는 브랜드에 대한 종업원 역할을 재검토하고 종업원브랜드자산을 포함하는 확장된 브랜드자산 전략을 고려해야 한다는 시사점을 제시하였다.


This paper expanded the research of brand equity perspective to employees who play an important role for building brand equity to overcome limitations of previous researches based on financial and consumer perspective to provide comprehensive strategy of brand equity. The objective of this research was to provide theoretical and managerial implications by investigating the affective relationship of employee brand equity and three dimensions of employee brand equity: brand knowledge, role clarity, and brand commitment with perceived organizational support, brand citizenship behavior and customer orientation based on the SOBC model. The 10 hypotheses were proposed and explained based on precedent researches for this study. Survey method was adopted to collect data from domestic employees in Korea. Structural equation modeling method was used to validate and verify the proposed model and hypotheses. The results of this study were as follows. First, perceived organizational support had a positive relationship with all of three dimensions of employee brand equity respectively which were brand knowledge, role clarity, and brand commitment. Second, both brand knowledge and brand commitment had significant relationships with brand citizenship behavior, but role clarity did not have direct relationship with brand citizenship behavior. Third, role clarity had a significant impact on customer orientation, but both brand knowledge and brand commitment did not have direct relationships with customer orientation. Fourth, brand citizenship behavior had a positive relationship with customer orientation. Additionally this research confirmed that perceived organizational support had indirect effects on both brand citizenship behavior and customer orientation respectively. Brand commitment also had indirect effect on customer orientation. The results of this study implicated that companies should re-evaluate the importance of employee roles to build and enhance brand equity, moreover, they are required to develop a comprehensive brand equity strategy including employee brand equity which can be the foundation for future performance indicators of employee behaviors such as brand citizenship behavior and customer orientation.

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6중국 물류산업의 국민경제 기여도 분석

저자 : 양영미 ( Yang Ying-fei ) , 서신 ( Su Chen ) , 장몽택 ( Zhang Meng-ze )

발행기관 : 한국물류학회 간행물 : 한국물류학회지 30권 2호 발행 연도 : 2020 페이지 : pp. 71-81 (11 pages)

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본 연구는 중국 통계청이 발표한 산업연관표를 활용하여 중국 물류산업의 국민경제 기여도를 분석함으로써 향후 중국 물류산업의 발전을 위한 정책적 자료로 활용하는데 목적이 있다. 이러한 목적을 달성하기 위하여 중국 국가 통계청이 2015년 발표한 <2015년 산업연관표 연장표>를 이용하여 기초 분류 42개 산업 중 교통운송, 창고업 및 우편을 물류산업으로 분류하고 물류산업에 대한 경제적 기여도를 분석하였다. 분석 결과는 중국 2015년 물류산업의 생산유발계수 열합계는 2.8734, 행 합계는 4.3510, 감응도 계수는 0.0439, 영향력 계수는 0.0290, 소득유발계수는 0.5162, 생산세 유발계수는 0.0726, 부가가치유발계수는 0.9976, 최종수요 10억 위안이 발생할 경우 노동유발계수는 총1,105.2명(간접819.1명, 직접286.1명) 등을 보여주고 있다. 분석결과에 따라 본문의 시사점은 다음과 같다. 첫째, 중국 물류산업은 전반적으로 제조업보다 낮아 물류산업이 아직 성숙되지 못하기 때문에 정부의 적극적인 지원이나 정책적인 우대가 필요하다. 둘째, 중국 물류산업의 전·후방연쇄효과 모두 1보다 작아 최종 수요적 원시 산업형 산업이기 때문에 기술적 혁명이나 새로운 운영이념 및 모델이 필요하다. 셋째, 물류산업은 자본, 노동시장에 거대한 경제적 파급효과를 유발할 수 있기 때문에 법적인 규정과 제도의 완비와 시장에 대한 감독이 요구된다. 마지막으로 중국의 급속한 경제성장과 함께 제조업과 서비스업의 균형발전을 염두에 두고 선진국의 성공 경험을 벤치마킹해야 한다.


The purpose of this study is to identify the status of the logistics industry and the economic ripple effect of investment in the logistics industry by analyzing the economic contribution of the Chinese logistics industry by using the interindustry relations table published by the National Statistical Office of China, and to use it as a policy data for the development of Chinese logistic industry in the future. In order to achieve this purpose, the transportation, warehousing and postal services among 42 basic industries were classified as logistics industries by using  announced by the National Statistical Office of China in 2017, and the contribution of Chinese logistics industry to national economy and the economic ripple effect of logistics industry investment were analyzed. The results of the analysis show that the heat sum of the production inducement coefficient of China's logistics industry in 2015 was 2.8734, and the row total was 4.3510, the sensitivity coefficient was 0.0439, the influence coefficient was 0.0290, the income inducement coefficient was 0.5162, the production tax inducement coefficient was 0.0726, the value-added inducement coefficient was 0.9976, the value-added inducement coefficient was 0.9976, If the final demand of 1 billion occurs, the labor inducement coefficient is 1,105.2 (indirectly 819.1 and direct 286.1). The implications of the text according to the analysis results are as follows. First, the Chinese logistics industry as a whole is lower than the manufacturing industry, so the government's active support or policy priority is needed because the logistics industry is not yet mature. Second, both the pre- and rear-end linkage effects of China's logistics industry are smaller than 1, so technical revolution or new operational ideology and model are needed because it is the final demand primitive industrial type industry. Third, the logistics industry is required to complete legal regulations and systems and supervise the market because it can have huge economic ripple effects on capital and labor markets. Finally, with China's rapid economic growth and balanced development of manufacturing and service industries in mind, the success experience of advanced countries should be benchmarked.

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7사회관계망서비스(SNS) 스토어의 품질요인과 쇼핑 감정반응이 충성도에 미치는 영향 연구

저자 : 이제원 ( Lee Je-won )

발행기관 : 한국물류학회 간행물 : 한국물류학회지 30권 2호 발행 연도 : 2020 페이지 : pp. 83-99 (17 pages)

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온라인 구매행동이 비대면 상황에서 결정되는 감정활동이 중요해지고 있는 가운데 감정을 이해하려는 심층적 연구들이 확장되고 있다. 최근들어 소비자 행동 연구의 패러다임이 인지 활동의 단일차원에서 감정 상태를 포함하는 다차원적 측면으로 발전되고 있으며, 구매결정 변수인 충성도 연구에서도 인간의 심리상태를 포함한 감정차원의 변수가 제시되는 연구들이 등장하고 있다. 본 연구에서는 온라인 비대면 상황에서 소비자들의 행동 결정변수로 감정역할의 영향력 관계를 확인하고자 하였다. 온라인의 품질요인으로 정보품질, 시스템품질, 서비스품질로 증명한 DeLone & McLean(2003)의 연구를 중심으로 소비자 행동 결정변수인 충성도를 다차원의 감정차원으로 확대하여 태도적 충성도와 행동적 충성도의 영향력 관계와 매개효과로 쇼핑 감정반응 간의 관계성을 검증하였다. 연구결과는 다음과 같다. 첫째, 사회관계망서비스(SNS)스토어의 온라인 품질로 정보품질과 시스템품질이 쇼핑 감정반응에 중요한 영향력을 제공하는 것으로 나타나 사용자들의 정확한 정보입력 유도와 시스템의 안정적 제공이 소비자들의 사회관계 망서비스(SNS) 스토어에 대한 충성도를 강화시켜 주는 것으로 확인되었다. 둘째, 쇼핑 감정반응과 충성도의 영향력 관계에 있어서 태도적 충성도와 행동적 충성도 간의 매개효과 관계성을 증명하였다. 마지막으로 소비자 충성도는 태도적 충성도 형성된 이후에 행동적 충성도가 강화되는 것을 검증하였다. 사회적 환경변화에 따른 비대면의 중요성이 확대되면서 온라인 쇼핑몰 중 성장성이 높은 사회관계망서비스(SNS)스토어의 생일안내, 선물하기 등의 정보 자극은 기존 온라인 쇼핑몰과의 차별성을 제공하는 것으로 소비자들의 쇼핑몰에 대한 충성도를 강화시켜 나갈 수 있다는 가능성을 제시하였다. 소비자들의 휘발성이 높은 온라인 환경에서 새롭게 등장하는 사회관계망서비스(SNS) 스토어의 생일안내, 선물하기 등의 감정자극 활동은 기존 쇼핑몰과의 차별화 가능성을 확대시킬 수 있고, 거시적 관점에서 새로운 콘텐츠와의 융복합적 접목을 통한 운영의 확장 가능성을 제안한다.


As the importance of emotional activities that determine online purchasing behavior is being emphasized, more in-depth research is being conducted to understand emotions. Recently, the paradigm of consumer behavior research has developed from the single dimension of cognitive activity to multi-dimensional measurement including emotional states. And multi-dimensional measurement research have appeared including research on the loyalty of final purchase decision variables. This study not only provides more research factors that the previous relevant research suggested in various manners, but identifies the relation between loyalty and emotional stimulation (e.g. birthday notification, sending gift) that is provided through stores on emotion-centric social network services. For this study, online quality research was conducted to prove whether factors of information quality, system quality and service quality influence on shopping emotional response. The study also proves that the weight of the influence between attitudinal loyalty and behavioral loyalty at a psychological level depending on shopping emotional response. The results of the study are as follows: First, it is information and system quality that provides an important influence on shopping emotional response among online quality factors of Social Network Service (SNS) stores. It turned out that the loyalty towards Social Network Service (SNS) stores is strengthened when store users are encouraged to input accurate information and the online system runs in a stable manner. The shopping appraisal reaction was found to have increased the influence of providing accurate information and stable system supply. Second, the intermediary role of attitudinal loyalty was confirmed in terms of shopping emotional response and loyalty: this study was able to prove the systematic approach regarding the reinforcement of attitudinal loyalty. The shopping appraisal reaction was found to have increased the influence of providing accurate information and stable system supply. Finally, it was found that behavioral loyalty of consumers gets enhanced after attitudinal loyalty is created. The loyalty of social network services (SNS) stores also confirmed the importance of emotional reactions among consumers.

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8행복한 소비자를 위한 유통업체의 전략에 관한 연구 : -자아존중감, 사회적지지, 타인지향성이 스마트폰 중독 및 행복도에 미치는 영향에 관한 연구-

저자 : 이희정 ( Lee Hee-jung ) , 박형순 ( Park Hyung-soon )

발행기관 : 한국물류학회 간행물 : 한국물류학회지 30권 2호 발행 연도 : 2020 페이지 : pp. 101-114 (14 pages)

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소비자 행복은 향후 유통업체에게는 매우 중요한 목표가 되었다. 이에 따라 본 연구는 소비자 행복에 영향을 미치는 사전 요인을 제안하고 이를 실증적으로 검증하고자 하였다. 뿐만 아니라 최근 사회적으로 이슈가 되고 있는 스마트폰 중독 행동이 행복도와 어떤 연관이 있는지를 파악하고자 하였다. 연구결과를 보면 첫째, 자아존중감은 소비자의 행복도를 이해하는데 매우 중요한 요인일 뿐만 아니라 스마트폰 중독 행동을 설명하는데 있어서도 유의한 요인으로 나타났다. 둘째, 사회적 지지의 경우 소비자의 행복도를 설명하는데 중요한 변수로 나타났지만 반면에 스마트폰 중독을 유도하는 원인으로는 유의하지 않은 것으로 밝혀졌다. 셋째, 소비자의 타인지향성은 스마트폰 중독을 설명하는데 매우 중요한 요인으로 밝혀졌다. 마지막으로, 본 연구에서 제안한 모델은 연령이 조절변수의 역할을 하였고, 이는 연령별 행복프로그램 및 스마트폰 중독예방 프로그램에 있어서 연령별로 다른 접근이 필요하다는 것을 말하고 있다. 이러한 연구결과를 바탕으로 향후 유통업체에서는 보다 더 행복한 소비자를 양산하기 위하여 다양한 긍정적인 메시지를 전달하려는 노력이 필요할 것이다. 뿐만 아니라 다양한 소비자 교육 및 참여 프로그램으로 본 연구에서 제안한 주요 키워드를 활용한다면 보다 더 효율적인 방법으로 소비자의 행복을 위해 다가갈 수 있을 것으로 생각된다.


Consumer happiness has become a very important goal for the company to gain a competitive advantage. This study suggests significant factors that affect the level of consumer happiness. Furthermore, this study also analyzes the role of smartphone addiction in understanding individuals' happiness. The results show that the role of 'self-esteem' is significant in understanding both the level of individuals' happiness and the level of smartphone addiction. The perceived individuals' 'social support' is found to be a powerful factor that explains the level of consumer happiness. However, this component is not significant in understanding the level of 'smartphone addiction', Next, the concept of 'pleasing others'is found as an important factor that explains the reason why people tend to be addicted to the smartphone. Moreover, this study identifies that an individual's age plays a significant role as a moderator in the research model of this study. The result of this study provides effective strategies for the industry by suggesting effective messages that can increase the level of happiness, which, in turn, the industry may use this strategies to level up its competitive advantages.

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9한방삼계탕 전문점의 서비스스케이프와 서비스 품질이 점포이미지와 관계지속성에 미치는 영향

저자 : 이영채 ( Lee Young-chai ) , 박노현 ( Park No-hyun ) , 김우곤 ( Kim Woo-gon ) , 전태유 ( Chun Tae-yoo )

발행기관 : 한국물류학회 간행물 : 한국물류학회지 30권 2호 발행 연도 : 2020 페이지 : pp. 115-125 (11 pages)

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본 연구는 한방삼계탕 전문점을 이용하는 소비자들을 대상으로 실시하였다. 한방삼계탕 전문점의 물리적 서비스스케이프와 인적 서비스 품질이 점포이미지와 관계지속성에 대해 어떠한 영향을 미치는지 알아보고자 하였다. 물리적 서비스스케이프를 측정하기 위한 속성으로서 청결성, 심미성, 편의성, 쾌적성, 공간성 등 5개의 요인으로 구성하였으며, 인적 서비스품질은 친절성, 적극성, 전문성 등 3개의 요인으로 구성하여 연구모형을 설계하였다. 실증분석을 위해 한방삼계탕 전문점을 이용한 경험이 있는 소비자를 대상으로 설문조사를 실시하였다. 수집된 유효표본 381부를 실증분석에 활용하였다. 자료의 분석은 SPSS 24.0와 AMOS 24.0을 사용하여 구조방정식 모델(Structural Equation Model, SEM) 분석을 실시하였다. 본 연구의 실증분석 결과는 다음과 같다. 첫째, 한방삼계탕 전문점의 물리적 서비스스케이프 중 청결성, 편의성, 쾌적성, 공간성 등의 요인이 점포이미지에 대해 긍정적인 영향을 미치는 것으로 나타났다. 둘째, 한방삼계탕 전문점의 인적 서비스품질 중 친절성, 적극성 요인이 점포이미지에 대해 긍정적인 영향을 미치는 것으로 나타났다. 셋째, 한방삼계탕 전문점의 물리적 서비스스케이프 중 청결성, 심미성, 편의성, 쾌적성 요인이 관계지속성에 대해 긍정적인 영향을 미치는 것으로 나타났다. 넷째, 한방삼계탕 전문점의 인적 서비스품질 중 친절성, 적극성, 공간성 요인이 점포이미지에 대해 긍정적인 영향을 미치는 것으로 나타났다. 다섯째, 한방삼계탕 전문점을 이용한 고객에게 형성된 점포이미지가 관계지속성에 대해 긍정적인 영향을 미치는 것으로 나타났다. 따라서 본 연구에서 제시한 가설은 충분히 입증되었다고 할 수 있다.


This study attempted to investigate physical servicescape and personal service quality perceived at the customer contact point. This study attempts to 1) examine the effects of physical servicescape and personal service quality on store image and 2) examine the effects of physical servicescape and personal service quality on relation continuity and 3) examine the effects of relationship intention on store image. The physical servicescape was designed by 5 constructs: cleanliness, aesthetic impression, convenience, comfort and spatiality. Also, the personal service quality was designed by hospitality, activeness and speciality. 
To achieve the purpose, precedent studies were examined by theoretical background to establish hypotheses for a solution to study problems. And the hypotheses were empirically analyzed. For a statistical analysis, The data was analyzed with structural equation modeling with AMOS ver.24 statistical program. The results of this study are as followed. First, cleanliness, convenience, comfort and spatiality among physical servicescape had significantly positive effect on store image. Second, hospitality and activeness among personal service quality had significantly positive effect on store image. Third, cleanliness, aesthetic impression, convenience and comfort among physical servicescape had significantly positive effect on relation continuity. Forth, hospitality, activeness and speciality among personal service quality had significantly positive effect on relation continuity. Fifth, store image had significantly positive effect on relation continuity. The research results showed that there is causal relation between the influence factors.

KCI등재

10SNA기법을 활용한 일대일로 항공네트워크 분석 연구 : -중국 화물공항도시를 중심으로-

저자 : 조정정 ( Zhao Ting-ting ) , 윤경준 ( Yun Kyong-jun ) , 진무위 ( Chen Mao-wei ) , 이향숙 ( Lee Hyang-sook )

발행기관 : 한국물류학회 간행물 : 한국물류학회지 30권 2호 발행 연도 : 2020 페이지 : pp. 127-135 (9 pages)

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2013년 9월과 10월에 중국 국가주석 시진핑은 '일대일로'라는 국가적 전략구축을 대대적으로 제안하였다. 일대일로는 중국을 중심으로 아시아, 유럽, 아프리카 81개국 약 300여개 도시의 교통·물류 인프라를 연결하고자 하는 매우 광범위한 정책이다. 일대일로 정책을 성공적으로 추진하기 위해 육상과 해상뿐만 아니라 항공까지 포함한 종합적 정책이 필요하나, 항공운송에 대한 고려는 상대적으로 적은 상황이다. 따라서 본 연구는 소셜네트워크분석(Social Network Analysis, SNA) 기법을 통해 일대일로에 포함되는 공항도시들에 대한 연결중심성과 매개중심성을 분석하였다. 이를 위해 ICAO(International Civil Aviation Organization; 국제민간 항공기구)의 OFOD(On light Origin and Destination)로부터 2011년과 2016년 항공물동량 자료를 수집하였다. 분석결과, 유라시아 전체의 항공화물네트워크 밀도는 감소하였으며, 군집화 계수는 약화된 것으로 나타났다. 일대일로에 해당하는 국가의 공항도시 중 ISTANBUL (TURKEY)은 연결중심성와 매개중심성 모두에서 절대적 위치를 차지하고 있으며, SEOUL (REPUBLIC OF KOREA), BANGKOK (THAILAND)과 HONG KONG (CHINA)의 경우 허브 공항도시로서의 역할이 강해지고 있는 것을 알 수 있었다. 중국에서는 SHANGHAI (CHINA)의 중심성이 가장 높았으며, SHENZHEN (CHINA)가 그 뒤를 이었다. 전반적으로 중국 동남지역은 일대일로 정책하에서 성장을 보인 반면, 동북지역은 상대적으로 더딘 성장을 보이고 있는 것으로 나타났다. 본 연구는 네트워크분석을 이용한 현황 파악을 토대로 문제점 및 개선방안을 제시하였다. 연구결과는 향후 일대일로 공항들의 경쟁력 강화를 위한 정책 및 전략수립에 유용한 참고자료로 활용될 수 있을 것이다.


In September and October 2013, Chinese President Xi proposed a national strategy of “Belt and Road”. It is a very broad policy to connect transportation and logistics infrastructure in about 300 cities in 81 countries in Asia, Europe and Africa, mainly in China. In order to successfully implement the 'Belt and Road'strategy, a comprehensive policy including not only land and sea, but also aviation is necessary, but the consideration for air transportation is relatively small. Therefore, this study analyzed the connection center and mediation center of airport cities included in “Belt and Road”through Social Network Analysis (SNA) technique. To this end, air traffic data for 2011 and 2016 was collected from the International Civil Aviation Organization (ICAO)'s On Flight Origin and Destination (OFOD). As a result of the analysis, the air cargo network density of Eurasia decreased and the clustering coefficient was weakened. ISTANBUL (TURKEY) among airport cities in “Belt and Road” countries occupies an absolute position in both connection and intermediary, and in the case of SEOUL (REPUBLIC OF KOREA), BANGKOK (THAILAND) and HONG KONG (CHINA) as hub airport cities I could see that the role was getting stronger. In China, SHANGHAI (CHINA) had the highest centrality, followed by SHENZHEN (CHINA). Overall, the southeastern region of China showed growth under a 'Belt and Road'strategy. while the northeastern region showed relatively slow growth. This study suggested problems and improvement measures based on the current status using network analysis. The research results can be used as a useful reference for establishing policies and strategies to strengthen the competitiveness of airports on a 'Belt and Road' basis in the future.

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