간행물

해운물류연구 update

The Journal of shipping and logistics

  • : 한국해운물류학회(구 한국해운학회)
  • : 사회과학분야  >  경영학
  • : KCI등재
  • :
  • : 연속간행물
  • : 계간
  • : 1598-8538
  • :
  • : 한국해운학회지(~2002)→해운물류연구(2003~)

수록정보
수록범위 : 1권0호(1984)~104권0호(2019) |수록논문 수 : 1,128
해운물류연구
104권0호(2019년 09월) 수록논문
최근 권호 논문
| | | |

KCI등재

1글로벌 금융위기가 해상운임 변동성의 레버리지 효과와 장기기억 과정에 미치는 영향

저자 : 김창범 ( Kim Chang-beom )

발행기관 : 한국해운물류학회(구 한국해운학회) 간행물 : 해운물류연구 104권 0호 발행 연도 : 2019 페이지 : pp. 365-386 (22 pages)

다운로드

(기관인증 필요)

초록보기

본고는 발틱건화물운임지수(BDI)와 하우로빈슨 컨테이너운임지수(HRCI)를 중심으로 글로벌 금융위기 전·후 해상운임 변동성의 레버리지 효과와 장기기억 과정의 변화를 분석하였다. 본고의 핵심 연구 결과를 요약하면 다음과 같다. 첫째, 조건부이분산모형의 추정결과 BDI는 글로벌 금융위기 이후 역레버리지 효과가 커졌으며, HRCI는 레버리지 효과 자체가 존재하지 않는 것으로 나타났다. 둘째, Hurst지수를 이용한 장기기억 분석 결과는 위기 이후에 해상운임 변화율의 절대값으로 나타낸 해상운임 변동성의 장기기억 효과가 감소되었다는 것을 보여주었다. 게다가, 글로벌 금융위기 이후에 HRCI 변동성의 장기기억이 BDI 변동성의 장기기억보다 큰 것으로 나타났다. 본고의 분석결과는 해운·항만분야의 해상운임 리스크 억제를 위한 전략적 방향을 설정하는데 적용될 수 있을 것이다.


Focusing on the BDI and the HRCI, this study analyzes the leverage effect and the long-memory process on the volatility of marine freight rates before and after the global financial crisis (GFC). The key findings of this study are summarized as follows. First, as a result of estimating the conditional variance model, the BDI had a reverse leverage effect after the GFC, and the HRCI had no leverage effect. Second, the long-memory analysis using the Hurst exponent indicated that the long-memory effect of marine freight volatility, expressed as an absolute value, on marine freight exchange rate was reduced after the GFC. In addition, longmemory of HRCI volatility was found to be greater than that of BDI volatility after the GFC. The results of this study will be meaningful in setting strategic directions for suppressing marine freight risks in the shipping and port sectors.

KCI등재

2한·중·일 선박금융 시장 비교를 통한 국내 선박금융 활성화 방안

저자 : 김대진 ( Kim Dae-jin )

발행기관 : 한국해운물류학회(구 한국해운학회) 간행물 : 해운물류연구 104권 0호 발행 연도 : 2019 페이지 : pp. 387-406 (20 pages)

다운로드

(기관인증 필요)

초록보기

본 연구의 목적은 한·중·일 선박금융 시장의 역사, 주요 기관, 시장규모, 특징 등을 살펴보고 상대적으로 발달된 일본과 중국의 선박금융 시장 비교를 통해 국내 선박금융시장의 활성화 방안을 도출하는 것이다. 해운시장의 선박금융조달 비중은 70~80%로 금융의 의존 비중이 매우 높으며 이는 해운 산업의 경쟁력과도 밀접한 관계가 있으며 세계 각국은 해운산업의 경쟁력 강화를 위해 선박금융 시장 활성화를 추진하고 있다.
본 연구는 오랜 선박금융 역사를 가진 일본이 안정적인 선박금융을 지속할 수 있는 원동력과 중국이 짧은 선박금융의 역사에도 불구하고 세계 선박금융시장에서 성장하고 있는 이유 등을 살펴보았다.
한국 정부는 2018년 해운산업 재건 5개년 계획을 발표하면서 효율적인 선박금융정책 수립방안이 누락되어 있는 바, 이 연구가 우리나라 선박금융 활성화에 하나의 방향성을 제시할 수 있을 것으로 기대된다.


The purpose of this study is to examine the history, major institutions, market size and characteristics of the Korean, Chinese and Japanese shipping financing markets and draw up measures to revitalize the domestic shipping financing market through comparison of the relatively developed shipping financing markets in Japan and China. The portion of shipping financing in the shipping market is 70 percent to 80 percent, countries around the world are pushing to revitalize the shipping financing market to strengthen the competitiveness of the shipping industry.
This study looked at the driving forces behind Japan to sustain stable shipping financing and why China is growing in the global shipping financing market
It is expected that this research will provide a direction for vitalizing the nation's ship financing.

KCI등재

3북한 서해안권의 항만선택요인 평가에 관한 연구

저자 : 박홍균 ( Park Hong-gyun ) , 박동화 ( Park Dong-hwa )

발행기관 : 한국해운물류학회(구 한국해운학회) 간행물 : 해운물류연구 104권 0호 발행 연도 : 2019 페이지 : pp. 407-428 (22 pages)

다운로드

(기관인증 필요)

초록보기

한반도의 서해안권은 동남아시아, 태평양, 중국의 동북3성, 러시아 등 글로벌공급사슬관리를 연결하는 중요한 지리적 위치에 있다. 북한은 서해안경제특구를 활용하여 경제발전을 진행하며 항만물류 영역에서 남북 협력 사업은 남북한과 중국동북 3성 및 러시아 등 유라시아 연계된 국제 복합물류망 구축이 목표이다. 북한의 서해안 항만개발은 남북한 항만공동개발 및 공동운영이 필요하며 중요한 전략적 요소가 된다. 본 연구는 북한 항만의 선택적 정책대안을 제시하기 위하여 측정영역과 측정요소를 설계하고 분석방법은 AHP(Analytic Hierarchy Process) 기법을 적용하였다. 본 연구 분석 결과는 항만공사 등의 민간차원에서 공공기관이 참여하는 비즈니스 모델 개발이 요구되며. 제2계층의 평가 속성은 해운·항만 기반 구축이 0.296로 가장 높은 수치를 보이고 있다. 북한 항만 선택세부 평가요소의 종합중요도는 정부의 관련기관이 참여하는 형태의 거버넌스 구축이 0.073이다. 본 연구에서 북한 서해안의 최종적으로 항만개발선택은 신의주특구로 0.345을 보여주고 있다. 신의주 특구는 북한 외에 중국 단동과 연계성이 매우 높으며 제도적 측면에서 안정적인 법적 장치의 운용 가능성이 높기 때문으로 해석된다.


The west coast bay of the Korean Peninsula is located in China's three northeastern provinces and Russia. It is an important scientific position that connects Europe with Asia and the Pacific. Port development in North Korea requires joint development and operation of ports between South and North Korea. This study designed the measurement area and factors to present optional policy alternatives to North Korean ports; the analytic hierarchy process technique was applied. North Korea wants to use special economic zones to develop its economy. The goal of inter-Korean cooperation projects in the port logistics area is to establish an international complex logistics network linked to Eurasia, including the aforementioned areas. A business model involving public institutions should be developed at the private port authority level. The second tier's valuation attribute is the highest at 0.296 in the construction of shipping and port infrastructure. The overall importance of North Korea's port selection assessment factors is 0.073 regarding governance. North Korea's final port selection is 0.345 in the Sinuiju Special Zone. This zone has a strong connection with Dandong, China owing to its synthetically stable legal mechanism

KCI등재

4중국 국내 항공여객 운송시장의 경쟁관계 분석

저자 : 손양 ( Sun Yang ) , 안우철 ( Ahn Woo-chul )

발행기관 : 한국해운물류학회(구 한국해운학회) 간행물 : 해운물류연구 104권 0호 발행 연도 : 2019 페이지 : pp. 429-453 (25 pages)

다운로드

(기관인증 필요)

초록보기

중국의 항공운송시장은 개혁개방 및 1988년 동방항공의 설립과 중국정부의 저가항공사 규제완화로 급격한 성장세를 보이고 있다. 2018년 기준 중국 3대국유자본 항공사가 항공운송시장에서 차지한 비중은 70% 가까이 유지하고 있으나 저가항공사의 급부상으로 3대 국유자본항공사의 이윤이 50%정도 감소하였다. 이에 본 연구는 중국 국내선 여객처리량을 중심으로 3대 국유자본항공사, 민간대형항공사, 주요 저비용항공사간 간 경쟁 및 협력관계 존재 여부와 영향 정도를 살펴보고, 향후 중국 항공운송산업의 전반적인 효율성을 확보를 위한 정책적 시사점을 제시하였다. 그랜저 인과관계 분석결과, 대형국유항공사와 LCC의 경쟁 관계가 존재하는 것으로 나타났다. 오차수정모형과 그 충격반응함수 분석을 통해 대형국유항공사와 LCC간 수요 변화가 경쟁구조에 미치는 영향력이 큰 것으로 나타났다.


China's air transport market has experienced rapid growth due to the establishment of Eastern Airlines in 1988 and the Chinese government's deregulation policies, which benefited low-cost carriers (LCCs). As of 2018, China's three major state-owned airlines accounted for nearly 70% of the air transport market, but the rapid rise of LCCs has reduced profits of the state-owned airlines by 50%. This study examines competition and cooperation in the Chinese airlines industry, which includes state-owned airlines, large private airlines, and LCCs, and suggests policy options for improving the overall efficiency of the industry. In addition, an analysis of Granger causality demonstrates a competitive relationship between large state-owned airlines and LCCs. Finally, analyzing the error correction model and its impact response function showed that a 1% change in demand has a significant impact on competition between large state-owned carriers and LCCs.

KCI등재

5국제운송주선인의 정보시스템의 활용수준에 따른 성과차이분석

저자 : 배희성 ( Bae Hee-sung ) , 김은수 ( Kim Eun-su )

발행기관 : 한국해운물류학회(구 한국해운학회) 간행물 : 해운물류연구 104권 0호 발행 연도 : 2019 페이지 : pp. 455-468 (14 pages)

다운로드

(기관인증 필요)

초록보기

본 연구는 국제운송주선인의 정보시스템의 전략적 활용의 수준들 간의 성과차이의 분석을 목적으로 한다. 본 연구의 모집단은 국제운송주선인들이다. 이들은 항만물류프로세스에서 화주와 물류서비스제공자들을 연결하는 역할을 한다. 따라서 이들의 정보시스템의 전략적 활용과 성과차이에 대한 연구는 항만물류서비스에 대한 더 나은 이해를 가능하게 한다. 자료는 다양한 분석기법을 통해 확인되었다. 자료의 신뢰성과 타당성은 요인분석과 크론바흐 알파를 통해 입증되었고 변수들 간의 관계는 군집분석, 분산분석, 다변량 분산분석 및 사후분석에 의해 확인되었다. 분석결과는 다음과 같다. 첫째, 국제운송주선인의 정보시스템의 전략적 활용은 네 가지 단계로 분류되었다. 이는 정보시스템 도입단계, 내부적인 정보시스템 활용단계, 외부적인 정보시스템 활용단계 및 공급사슬 정보시스템 활용단계이다. 둘째, 정보시스템의 전략적 활용의 단계들 간의 기업성과에서 차이가 있다. 분석결과는 공급사슬 정보시스템 단계의 기업들이 가장 높은 기업성과를 달성하는 것으로 나타났다.


An information systems (IS) connects shippers with logistics service providers in port logistics processes. The relationship between firms should be studied from a strategic viewpoint, and examining the strategic usage of an IS and its gaps in performance is important from an international freight forwarder viewpoints. This study analyzes such gaps among the different levels of the strategic IS. The study population is international freight forwarders. Hence, investigating the strategic IS and gaps in performance can provide better understanding of port logistics services. Data are analyzed using various methods. Reliability and validity are verified via factor analysis and Cronbach's alpha, and the relationships between variables are analyzed by various analytical methods. The results are as follows. First, the strategic usage of the IS is divided into four levels: introduction of IS, internal IS, external IS and supply chain IS. Second, there are gaps in performance among the levels of the strategic usage of IS. The results reveal that firms included in supply chain IS achieve the highest performance.

KCI등재

6광양항 초대형 컨테이너선박 입항에 따른 대응방안 선정

저자 : 윤동하 ( Yun Dong-ha ) , 김선구 ( Kim Sun-gu ) , 최용석 ( Choi Young-seok )

발행기관 : 한국해운물류학회(구 한국해운학회) 간행물 : 해운물류연구 104권 0호 발행 연도 : 2019 페이지 : pp. 469-484 (16 pages)

다운로드

(기관인증 필요)

초록보기

본 연구는 광양항 컨테이너터미널을 중심으로 컨테이너 선박 초대형화에 따른 대응방안 선정을 목적으로 하고 있다. 항만공사, 대학, 선사, 터미널 운영사 등의 전문가들을 대상으로 설문조사와 Fuzzy-AHP 방법론을 적용하여 분석을 진행하였다. 총 4개의 측정 영역과 12개의 세부 측정 요인을 선정하였으며 분석 결과 측정 영역에서는 안벽작업 영역이 가장 중요도(0.291)가 높게 분석되었으며, 환산 가중치를 적용한 세부 측정 요인에서는 24열 안벽크레인 추가 도입(0.118), 운영사 통합(0.112), 자동화 안벽크레인 도입(0.093), 빅데이터(0.086) 활용이 높은 우선 순위로 나타났다.


The purpose of this study is select countermeasures based on the berth of ultra large container vessel, focusing on Gwangyang port container terminals. The analysis was conducted by applying questionnaire and Fuzzy-AHP methodology to experts of Port Authority, Universities, Shipping companies, and Terminal operators. The four measurement area and twelve sub-factors were selected. The analysis showed that Quayside work area was the most important factor(0.291) in the measurement area. In the sub-factors that applied the conversion weight, the priority was shown as follows: the introduction of 24 row quay crane(0.118) as the first rank: a merger of terminal operators(0.112) as the second rank: the introduction of automated quay crane(0.093) as the third rank.

KCI등재

7일대일로의 특징과 난점(難點)에 관한 검토

저자 : 송민근 ( Song Min-geun )

발행기관 : 한국해운물류학회(구 한국해운학회) 간행물 : 해운물류연구 104권 0호 발행 연도 : 2019 페이지 : pp. 485-513 (29 pages)

다운로드

(기관인증 필요)

초록보기

본 연구는 일대일로의 사업 범위와 추진 원칙(5통, 5로)을 검토했으며, 참여국, 경로의 가변성, 사업 추진의 역사적 배경과 상징성 등을 살폈다. 또한, 일대일로의 난점으로 중국의 영향력 확대에 따른 강대국 및 참여국의 우려, 변경지역 개발에 따른 소수민족 문제, 최근 쟁점이 된 부채외교 비난과 참여국의 반발, 에너지 안보를 위한 중국식 물류경로의 구축과 그에 따른 문제점 등을 검토했다. 본 연구는 일대일로가 구체화되는 시점에서 사업의 난점 유형과 특징을 구분하고, 사업 추진국인 중국의 관점에서 일대일로를 바라보는 시각과 대응 방향을 검토했으며, 기존 연구와 달리 중국 역대 정부의 주요 정책과 일대일로와의 연결성, 역사적 배경을 제시했다는 점등에서 의미를 가질 수 있을 것이다.


Since the Belt and Road Initiative(BRI) started in 2013, the scale of the project has expanded rapidly, and it has become a large-scale project involving more than 100 countries around the world. Many countries welcomed the BRI at the project planning stage, but many problems have been identified concerns about the BRI have increased. This study reviewed the business scope and principles of the BRI. It also examined the participating countries, the variability of development routes and symbolism of the project. Related to the difficulties of the BRI, it reviewed concerns of many countries due to China's growing influence, its border region development, debtbook diplomacy and energy security issues. It also classified difficulties of the BRI and presented its characteristics at the time of project activation. Unlike previous studies, this study attempted to examine China's perspectives regarding difficulties of the BRI and also present the historical background of the project.

1
권호별 보기
가장 많이 인용된 논문

(자료제공: 네이버학술정보)

가장 많이 인용된 논문
| | | |
1연안해역에서 석유오염물질의 세균학적 분해에 관한 연구

(2006)홍길동 외 1명심리학41회 피인용

다운로드

2미국의 비트코인 규제

(2006)홍길동심리학41회 피인용

다운로드

가장 많이 참고한 논문

(자료제공: 네이버학술정보)

가장 많이 참고한 논문

다운로드

2미국의 비트코인 규제

(2006)홍길동41회 피인용

다운로드

해당 간행물 관심 구독기관

부산대학교 한국해양수산개발원 중앙대학교(서울) 인천대학교 서울대학교
 39
 28
 28
 20
 17
  • 1 부산대학교 (39건)
  • 2 한국해양수산개발원 (28건)
  • 3 중앙대학교(서울) (28건)
  • 4 인천대학교 (20건)
  • 5 서울대학교 (17건)
  • 6 경북대학교 (14건)
  • 7 한국해양대학교 (14건)
  • 8 서강대학교 (13건)
  • 9 인하대학교 (13건)
  • 10 동아대학교 (12건)

내가 찾은 최근 검색어

최근 열람 자료

맞춤 논문

보관함

내 보관함
공유한 보관함

1:1문의

닫기