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해운물류연구 update

The Journal of shipping and logistics

  • : 한국해운물류학회(구 한국해운학회)
  • : 사회과학분야  >  경영학
  • : KCI등재
  • :
  • : 연속간행물
  • : 계간
  • : 1598-8538
  • :
  • : 한국해운학회지(~2002)→해운물류연구(2003~)

수록정보
수록범위 : 1권0호(1984)~102권0호(2019) |수록논문 수 : 1,113
해운물류연구
102권0호(2019년 03월) 수록논문
최근 권호 논문
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KCI등재

1Malmquist 지수 활용 한·중 해운기업 생산성 변화 연구

저자 : Bai Xue , 조혁수 ( Cho Hyuk-soo ) , Fan Rong

발행기관 : 한국해운물류학회(구 한국해운학회) 간행물 : 해운물류연구 102권 0호 발행 연도 : 2019 페이지 : pp. 1-19 (19 pages)

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1992년 수교이후 비약적인 발전을 이룬 한·중 무역규모는 FTA 체결과 함께 급속하게 증가하고 있다. 국제무역에서 해운물류산업의 역할과 경제적 파급효과로 인해 한·중 해운기업에 대한 체계적인 연구가 요구되고 있다. 본 연구는 한·중 해운기업을 대상으로 효율성 및 기술 변화 지수에 기반을 둔 맘퀴스트 생산성 지수를 산출하고 비교분석을 실시하였다. 분석 결과 연구기간 동안 중국 해운기업의 생산성 지수는 상승하였지만, 높은 변동성이 확인되었다. 이에 반해 한국 해운기업 생산성 변동 수준은 낮았지만, 맘퀴스트 생산성 지수는 전체적으로 하락하였다. 이러한 결과는 중국 해운기업의 지속적인 생산성 향상을 위한 노력의 결과로 판단된다. 이에 반해 한국 해운기업의 경우 기술 변화 지수는 상대적으로 높은 수준이지만, 효율성 지수는 연구기간 동안 지속적인 하락 추세를 보이고 있다.


Since the establishment of diplomatic ties in 1992, Korea and China have been important trading partners. The trading volume have grown tremendously with FTA agreement between two countries. This study is intended to analyze performance of Koran and Chinese shipping companies based on Malmquist productivity index. We could use assets, capital, and employees as input variables to calculate the index. Also, sale was used as an output variable. The results indicate that the productivity index of Chinese shipping companies has increased despite the relatively high volatility. The index of Korean shipping companies was not high enough but it was stable. Chinese shipping companies keep working hard to improve efficiency and productivity. This is why the index of Chinese shipping companies have increased. However, the index of Korean shipping companies is not good enough. Therefore, it is required for them to improve the efficiency with advanced technologies.

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2패널회귀분석을 이용한 연안여객선 취항계획 특성분석에 관한 연구

저자 : 여기태 ( Yeo Gi-tae ) , 박성훈 ( Park Sung-hoon ) , 오재균 ( Oh Jae-gyun ) , 양태현 ( Yang Tae-hyun ) , 남태현 ( Nam Tae-hyun )

발행기관 : 한국해운물류학회(구 한국해운학회) 간행물 : 해운물류연구 102권 0호 발행 연도 : 2019 페이지 : pp. 21-50 (30 pages)

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본 연구는 패널회귀분석을 활용하여 연안여객선 취항계획 특성분석을 수행하는 것을 목적으로 한다. 분석결과 GLS와 고정효과 분석결과 결항일수와 여객수송실적은 취항계획에 정의 영향을 끼치며 화물수송실적과 운임수입은 모형별로 상이한 것으로 나타났다. 또한 LSDV 및 OLS분석을 통해 지방청별로 군집을 이루는 경향을 확인하였다. 이는 지방청마다 여객선업체 및 선박의 잦은 변동이 존재하며 무조건적인 선박의 증편보다는 다양한 측면에서 심도있는 계획이 필요함을 나타낸다. 후속 연구에서는 항로별, 선종별로 나누고 세부적인 요인을 추가적으로 분석하여 보다 세밀하고 실무적인 결과를 도출해야할 필요성이 있다.


The aim of this study is to analyse a characteristic analysis of coastal passenger vessels' voyage scheduling using the Panel Regression Analysis. The GLS and Fixed Effect Analysis show that the number of canceled flights and passenger transport performance have a positive impact on the voyage scheduling, and that the freight transport performance and freight income vary from model to model. Also, through the LSDV and OLS analysis, the trend of cluster formation by regional office was confirmed. This indicates that there are frequent changes in passenger ship companies and ships, and in-depth plans are needed in various respects rather than the expansion of unconditional ships. Subsequent studies need to generate more detailed and practical results by further analysis of detailed factors, dividing them by route and vessel type.

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3선하증권의 준거법, 지상약관, 재판관할약관의 법리적 해석에 관한 연구

저자 : 이제현 ( Lee Je-hyun ) , 조양화 ( Zhao Xianghua )

발행기관 : 한국해운물류학회(구 한국해운학회) 간행물 : 해운물류연구 102권 0호 발행 연도 : 2019 페이지 : pp. 51-72 (22 pages)

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지상약관의 법리적 해석은 저촉법적 지정설, 실질법적 지정설, 준거법의 부분지정설로 나누어져 있다. 우리나라 대법원은 해상운송 계약당사자 자치를 근거로 준거법의 부분지정설로 법리지적 해석을 하였고, 일본법원도 해상운송 계약당사자 자치를 근거로 실질법적 지정설로 법리적 해석을 하였다. 이를 근거로 현재 해운회사가 사용하고 있는 선하증권의 준거법약관과 지상약관을 분석하여 법리적 해석을 제시하였다. 선하증권에 명시된 재판관할약관의 법리적 해석은 운송인, 송하인, 수하인, 선의의 선하증권소지인, 재판관할법원에 중요한 영향을 미친다. 미국법원은 해상운송 계약 당사자 자치를 근거로 재판관할약관을 법리적으로 유효한 것으로 판단하였다. 우리나라 대법원은 실질적 요건을 충족시켜야 법리적으로 유효하다고 보았다. 선의의 선하증권 소지인 은행, 적하보험회사는 재판관할약관으로 소송지와 법원을 선택할 때 해상운송 계약체결지, 불법행위지, 선적지, 양륙지 등과 함께 입증의 편의, 영업 소재지, 소송물의 가액 등의 객관적 요소와 해상운송 계약당사자의 정확한 합의내용, 당사자의 의도, 경영자의 정책결정 등 주관적인 요소를 기준으로 삼아야 한다.


The carrier paramount clauses in the bill of lading to enjoy the advantages of the limitation of liability and exception clauses in the international regulation. it is inevitable that there could be an interpretation conflict between the paramounts clause and governing laws. The relationship between governing law clauses and paramount clauses are be interpreted by kollisionsrechtliche verweising and materiellrechtlich verweising according to principle of party autonomy in the Supreme Court of Korea and the Supreme Court of Japan. A bill of lading usually has an jurisdiction clause. The validity of the jurisdiction clause is split. The jurisdiction clause valid in United Stated America based on the party autonomy in the contract of carriage. The Supreme Court of United Stated America, in the case of SKY Reefer, held that the foreign jurisdiction clause is valid under USCOGSA. However, The jurisdiction clause is void and null in Korea. The Supreme Court of Korea ruled that the jurisdiction clause, which stipulates japan court as the exclusive jurisdiction agreed between the carrier and shipper, is null and void because japan court has no resonable relationship with this dispute.

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4자율운항선박의 개발동향 및 쟁점분석을 통한 정책적 제언

저자 : 이재영 ( Lee Jae-young )

발행기관 : 한국해운물류학회(구 한국해운학회) 간행물 : 해운물류연구 102권 0호 발행 연도 : 2019 페이지 : pp. 73-91 (19 pages)

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인공지능 및 빅데이터 등으로 요약되는 4차 산업혁명이 확산되면서 해상물류분야에서도 혁신이 일어나고 있으며, 이러한 혁신의 결과로 자율운항선박의 개발이 확산되고 있는 추세에 있다. 자율운항선박이란 사람의 판단이나 능력 또는 힘을 이용하지 않고 무인으로 운항하는 선박을 의미하는데, 이러한 자율운항선박의 확산은 더욱 가속화될 전망이나, 아직까지 우리나라는 이러한 상황에 부합하는 법제도, 정책, 기술, 사회적 합의 등에 대한 논의는 부족한 실정이다. 따라서 본 연구에서는 자율운항선박의 개발동향 및 주요 쟁점분석 등을 통해 향후 우리나라가 자율운항선박의 선도 국가가 될 수 있도록 정책적 제언을 하는데 목적이 있다.


As the fourth industrial revolution spreads, innovation is taking place in the field of maritime logistics. As a result of these innovations, MASS are spreading. MASS means a vessel operated by an unmanned person without using judgment, ability or power of a person. Although the proliferation of MASS is expected to accelerate, there is little research on legislation, policy, technology, and social consensus in line with this situation. Therefore, this study analyzed future issues in legal, technical, and social perspectives for the implementation and activation of MASS and suggested policy proposals. In conclusion, social consensus for the development of MASS should be preceded. Second, the law should be enacted for the introduction and activation of MASS. and in the international community, we should insist on our opinion on MASS.

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5고차원 혼합주기 시계열모형의 해운경기변동 예측력 검정

저자 : 김현석 ( Kim Hyun-sok )

발행기관 : 한국해운물류학회(구 한국해운학회) 간행물 : 해운물류연구 102권 0호 발행 연도 : 2019 페이지 : pp. 93-109 (17 pages)

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본 연구는 혼합주기모형을 해운경기 예측에 활용하기 위해 기존의 비선형 장기균형관계분석에서 통계적으로 유의한 요인들을 단기모형에 적용하였다. 가장 일반적인 단일변수(univariate) AR(1) 모형과 혼합주기모형으로부터 각각 표본외 예측을 실시하여 예측오차와 비교한 결과 혼합주기모형의 예측력이 AR(1) 모형보다 향상됨을 확인하였다. 이러한 실증분석은 새로운 고차원 혼합주기모형이 해운경기변동 예측에 유용한 모형임을 의미하며, 즉, 최근 다변수 시계열 자료가 주로 장기균형관계(long-run equilibrium)를 대상으로 하고 있는데, 고차주기와 같은 정보를 분석에 포함할 경우 단기 해운경기 분석모형의 예측력이 향상될 수 있음을 의미하는 분석결과이다.


This study applied the statistically significant factors to the short-run model in the existing nonlinear long-run equilibrium relation analysis for the forecasting of maritime economy using the mixed cycle model. The most common univariate AR(1) model and out-of-sample forecasting are compared with the root mean squared forecasting error from the mixed-frequency model, and the prediction power of the mixed-frequency approach is confirmed to be better than the AR(1) model. The empirical results from the analysis suggest that the new approach of high-level mixed frequency model is a useful for forecasting marine industry. It is consistent that the inclusion of more information, such as higher frequency, in the analysis of long-run equilibrium framework is likely to improve the forecasting power of short-run models in multivariate time series analysis.

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6일본 선박금융 사례 연구를 통한 국내 선박금융 활성화 방안 연구

저자 : 김대진 ( Kim Dae-jin ) , 안영균 ( Ahn Young-gyun )

발행기관 : 한국해운물류학회(구 한국해운학회) 간행물 : 해운물류연구 102권 0호 발행 연도 : 2019 페이지 : pp. 111-132 (22 pages)

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본 연구의 목적은 일본 선박금융의 발달과정 및 특징, 현황, 주요 기관, 시장구조, 등 선박금융이 발달된 일본 사례를 검토하고, 국내 선박금융의 활성화 방안을 도출하는 것이다. 삼면이 바다인 우리나라는 수출입의 99%를 해상운송을 통해 수행하고 있지만, 장기간의 해운·조선 불황으로 인해 업체들은 경영실적 악화를 겪고 있다. 해운·조선 비즈니스 사업의 근간이 되는 선박을 건조하기 위해서는 원활하고 지속적인 금융조달이 필요한데, 이를 위해서는 선박금융 지원이 필수불가결하다고 할 수 있다.
본 연구는 1940년대 이후 안정적 선박금융을 제공한 일본 선박금융 시장을 검토하고 이를 통해 일본 선박금융 제도의 장·단점 등을 도출하고자 하였다. 불황에도 안정적인 선박금융 조달 체계를 구축한 일본사례 연구는 해운 및 조선산업 경쟁력 확보를 위해 안정적인 선박금융 시장구조가 절실한 우리나라 선박금융 활성화 방안을 제시하는데 하나의 이정표가 될 것으로 예상된다. 특히 2018년 한국해양진흥공사의 출범과 더불어 해운산업 재건 5개년 계획을 발표한 정책 당국의 정책 수립시 참고자료가 될 수 있을 것으로 기대된다. 후속연구에서는 선박금융이 발달되어 있는 EU, 중국 등의 사례를 추가 검토한다면 보다 체계적인 비교·분석이 가능할 것으로 기대된다.


The purpose of this study is to review the Japanese cases in which ship financing has been developed, including the development process and features, status, major institutions, market structure and so on, and derive measures for the revitalization of Korean domestic shipbuilding finance.
Korea which is a three-sided sea is now carrying out 99 percent of its exports and imports through sea transport and the shipping and shipbuilding industries is important for Korea's sustainable economy growth. However, now the long-standing slump in shipping and shipbuilding industries has made related companies suffer from deteriorating management performance. Therefore, smooth and sustained shipping financing is required to revitalize the Korean shipping and shipbuilding business and this study suggests that it is essential that the government and financial institutions should provide financial support for building new ship with especially high operational efficiency with a long-term strategy.
This research was to examine the Japanese ship finance market, which provided stable ship financing since the 1940s, and to derive the advantages and disadvantages of the Japanese ship financing system. The Japanese case study, which has established a stable system to finance ships despite the recession, is expected to serve as a milestone for Korea's need for a stable ship financing market structure to secure the competitiveness of the shipping and shipbuilding industries.
In particular, it is expected that this study could be a reference material for the establishment of policies by the government(Ministry of Maritime Affairs and Fisheries) that announced a 'five-year plan for shipbuilding industry reconstruction' with the launch of the Korea Maritime Promotion Agency in 2018.

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7BDI, 유가, 실질소득이 한국의 항만 수입단가에 미치는 영향

저자 : 심재희 ( Shim Jae-hee ) , 김창범 ( Kim Chang-beom )

발행기관 : 한국해운물류학회(구 한국해운학회) 간행물 : 해운물류연구 102권 0호 발행 연도 : 2019 페이지 : pp. 133-144 (12 pages)

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본 연구는 2000년 1월부터 2018년 12월까지 기간에 대해 표준적인 시계열 분석방법으로 운임, 유가, 실질소득이 항만 수입단가에 미치는 영향의 크기, 방향 및 지속 정도의 파악을 목적으로 하였다. 본 연구는 다음과 같은 분석결과를 도출하였다. 첫째, 장기적 균형관계의 추정에서 수입단가에 미치는 영향의 크기는 국내실질소득, 유가, 운임 순으로 나타났다. 둘째, 단기적 불균형에서 장기적 균형으로의 조정을 보여주는 오차수정항이 통계적으로 유의하고 음(-)의 값을 보여줌으로써 공적분검정과 일치된 결과를 보여주었다. 셋째, 도입된 독립변수 충격의 영향에 대해 수입단가 반응의 크기와 지속기간은 유가가 가장 크고 지속적인 것으로 분석되었다. 본 연구는 항만정책의 수립과 같은 정책적 관점, 수입단가 전망과 같은 학술적 관점, 그리고 해운물류 기업들의 경영에 유용한 참고자료로서의 의미를 가질 수 있을 것이다.


The purpose of this study is to investigate the factors affecting the change of port import unit value in the short and long term by the standard time series analysis method from January 2000 to December 2018. First, the magnitude of the effect on the unit value of imports was in the order of real income, petroleum price, and freight in estimation of long-term equilibrium relations. Second, the error correction term showing the adjustment speed from the short-term imbalance to the long-term balance was statistically significant and showed a negative value, which was consistent with the cointegration test. Third, the magnitude and persistence of the import unit value fluctuation responding to the introduced independent variable shock are analyzed to be the largest and persistent oil price. This study can be meaningful as a useful reference material for the management of shipping and logistics companies, policy perspective such as establishment of port policy, academic view such as forecasting of the import unit value.

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8LNG 운반선 운임에 영향을 미치는 주요 요인에 관한 연구

저자 : 안영균 ( Ahn Young-gyun )

발행기관 : 한국해운물류학회(구 한국해운학회) 간행물 : 해운물류연구 102권 0호 발행 연도 : 2019 페이지 : pp. 145-161 (17 pages)

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본 연구의 목적은 LNG 운반선 운임에 영향을 미치는 주요 요인들의 장기 탄력성을 분석하는 것이다. 이를 위해 본 연구는 영국의 물류 컨설턴트 기업인 클락슨이 공표하는 LNG 운반선 스폿 운임(LNG 145K spot ate)을 종속변수로, LNG 해상물 동량(LNG seaborne trade volume), LNG 선복량(LNG carrier fleet), 벙커유 가격(bunker prices), 세계 GDP를 설명변수로 사용하였다.
본 연구는 벡터오차수정 모형(Vector Error Correction Model; VECM)을 사용하여 LNG 운반선 운임에 대한 장기균형 함수를 추정했으며, 공적분 모형(Co-integration Model)을 사용하여 변수 간의 상관관계를 분석하였다. 분석결과 LNG 물동량의 1.0% 증가시 운임은 2.1% 증가, 선복량의 1.0% 증가시 운임 1.9% 감소, 벙커유 가격의 1.0% 증가시 운임은 0.6% 증가, 세계 GDP 1.0% 증가 시 운임은 0.004% 감소하는 것으로 각각 나타났다.
본 연구는 운임이 장기균형으로부터 이탈했을 때 얼마나 빠른 속도로 장기균형에 수렴하는가를 추정하고, 이를 통해 LNG 운반 시장에서 자율적인 시장조정 기능의 존재 여부를 규명했다는 점에서 의의가 있다.


This study attempts to analyze the prime factors affecting the freight rates of LNG carrier using co-integration model and vector error correction model (VECM). We attempt to find the correlations among variables with co-integration model and to derive the long-term equilibrium function that determines the freight rates of LNG carrier by VECM with conducting difference conversion.
In the co-integration model, analysis results show a 2.1% increase in LNG carrier freight rates when LNG seaborne trade volume increases at 1.0%, a 1.9% decrease in LNG carrier freight rates when world total LNG carrier fleet increases at 1.0%, a 0.6% increase in LNG carrier freight rates when the bunker prices increase at 1.0%, and a 0.004% decrease in LNG carrier freight rates when 1.0% increase in global GDP rate, respectively. In the VECM regression analysis, this study could find that the LNG carrier freight rates finally converge toward the freight rates at long-term equilibrium even irrespective of whether there is a economic boom or recession in LNG transport market. In summary, this study concludes that LNG carrier freight rates will eventually converge toward the rates at long-term equilibrium point irrespective of a economic boom or depression.
And it is expected that comparison analysis of the results of each study that include many kind of carrier like container, bulk, tank, and so on will provide more meaningful results in next our research.

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