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해운물류연구 update

The Journal of shipping and logistics

  • : 한국해운물류학회(구 한국해운학회)
  • : 사회과학분야  >  경영학
  • : KCI등재
  • :
  • : 연속간행물
  • : 계간
  • : 1598-8538
  • :
  • : 한국해운학회지(~2002)→해운물류연구(2003~)

수록정보
수록범위 : 1권0호(1984)~100권0호(2018) |수록논문 수 : 1,096
해운물류연구
100권0호(2018년 09월) 수록논문
최근 권호 논문
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KCI등재

1온라인 직거래 물류서비스품질 측정요인 도출에 관한 연구; 농산물을 중심으로

저자 : 김혜진 ( Kim Hye-jin ) , 여기태 ( Yeo Gi-tae )

발행기관 : 한국해운물류학회(구 한국해운학회) 간행물 : 해운물류연구 100권 0호 발행 연도 : 2018 페이지 : pp. 355-376 (22 pages)

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최근 농산물의 B2C 직거래는 빠르게 성장하고 있으며, 마케팅 및 구매채널의 중요한 요소로 자리매김하고 있다. 하지만 온라인을 통한 농산물 거래시 판매자는 수요자 확보에 어려움을 겪고 있는데, 이는 수요자의 높은 수준의 다양한 요구에 기인한다. 이러한 측면에서 물류서비스는 농산물 마케팅의 온라인 거래시 매우 중요한 기능을 수행한다. 하지만 물류서비스의 질과 농산물 온라인 직접판매 사이의 관계에 대한 연구는 매우 드문 실정이다. 본 연구는 주요인과 세부요인으로 구성된 농산물 온라인 직거래 물류서비스품질 측정구조를 도출하는 것에 연구의 목적이 있다. 탐색적 요인분석을 수행한 결과, 측정구조에는 주요인으로 '거래 전', '거래 후', '주문불일치 처리'가 도출되었으며, 이를 구성하는 20개의 세부요소를 제시하였다.


B2C transactions of agricultural products are growing very fast and is becoming an important marketing and purchasing channels. However, in agricultural direct business through e-commerce, sellers are struggling to retain customers due to the high level of various services required. In this respect, logistics service is very important tool for fresh food marketing in e-commerce. Scant of research show the relationship between logistics service quality and success of e-commerce in fresh food direct selling business. This study aims to draw out the evaluation structure of logistics service quality of B2C transactions in fresh food direct selling which consists of the principal factors and detailed attributes. After adopting a exploratory factor analysis, 'pre-order', 'post-order', and 'order discrepancy handling elements' are decided as final principal factors and 20 detailed attributes are suggested.

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2농산물 수출에서 물류비 보조금의 효과

저자 : 곽점식 ( Kwak Jeom-sik ) , 장림 ( Zhang Lin ) , 오근엽 ( Oh Keun-yeob )

발행기관 : 한국해운물류학회(구 한국해운학회) 간행물 : 해운물류연구 100권 0호 발행 연도 : 2018 페이지 : pp. 377-395 (19 pages)

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우리나라에서 지급되는 수출물류비 보조금은 직접 지급하는 보조금이어서 수출농민들의 입장에서는 선호도가 높은 지원방법이지만 WTO 결정에 따라 폐지되어야 할상황이다. 본 연구에서는 수출물류보조금을 폐지했을 때 나타날 효과를 분석하기 위해, 물류비 지원기준, 지원현황, 수출시장 분석 등을 행하였으며 마지막으로 회귀분석을 통해서 수출물류보조금이 수출에 미치는 영향을 분석하였다. 특히 중앙정부의 보조금만을 분석할 수 있었던 기존 연구들과는 달리 지자체들의 보조금 데이터까지 포함하여 분석할 수 있었다는 점에서 본 연구의 특징이 있다. 본 연구의 분석결과, 실제로 수출물류보조금은 수출 증가에 중요한 역할을 해왔으며 따라서 일시에 이를 폐지할 경우 수출시장에서 급격한 가격상승으로 수출경쟁력을 하락시킬 가능성이 높다는 것을 알 수 있었다. 하지만 이번 수출물류비 보조 폐지는 피할 수 없는 것이기 때문에 이를 계기로 지속가능한 수출농업 육성을 위한 새로운 정책 발굴을 위해 노력해야 한다.


The Korean government has been providing subsidies to the farmers exporting their produce under the scheme of export logistics cost subsidies program. However, in December 2015, the members of the World Trade Organization reached an agreement known as the “Nairobi Package,” which requires signatory governments to bring to an immediate standstill and, then, phase out their agricultural export subsidies. Developing countries, including Korea, have to phase out their export subsidies by the end of 2018. This paper investigates the effects of agricultural subsidies by using the recent data on subsidies and exports. We used regression analysis based on a gravity equation to find the relationship between agricultural subsidies and export performance. We found that subsidies have a deep impact on the export of agricultural goods by Korea. This seems to imply that the withdrawal of subsidies may reduce the agricultural export volume. Therefore, we need to draft policies that minimize the harmful effects of the discontinuation of subsidies.

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우리나라 주요 항만인 광양항의 수출규모는 확대되고 있으나 연평균증가율이 계속해서 하락함에 따라 항만 수출에서 차지하는 비중 또한 하락하고 있다. 뿐만 아니라 광양항의 수출증가율이 부산항, 인천항, 평택항과 같은 주요 항만에도 미치지 못하고 있다. 이에 본고는 광양항의 주요 수출품목에 대해 BCG 분석과 공간변이할당분석을 실시하여 변동의 요인을 분해한다. BCG 분석은 광양항이 합성수지, 철강판, 정밀화 학원료, 합성고무에서 star 영역에 위치하여 일견 경쟁력이 있는 것으로 보이나 기간별 분석을 통해 철강판과 합성고무만이 star 영역을 유지함을 밝힌다. 또한 공간변이 할당분석을 통해 주요 품목 대부분에서 광양항이 경쟁항만에 대해 경쟁력을 갖는 것으로 나타나나 동태적 분석은 이와는 달리 대부분의 품목에서 경쟁항만에 대해 경쟁력을 잃어가고 있다는 것을 밝힌다. 광양항의 수출이 경쟁항만으로 누출되는 것과 같은 상황이 전개되고 있다는 점에서 광양항의 발전과 존립에 심각한 위협이 될 수 있음을 시사한다.


This study uses the BCG matrix to goods handling in Gwangyang Port. It finds that synthetic resin and fine chemical material have declined from star to cash cow, while flat-rolled steel and synthetic rubber upgraded from cash cow to star. Car has risen upward from dog to child but rubber products remain dogs. The results of the static spatial shift-share analysis also indicate that the positive share effect of national absolute export growth is more for Gwangyang than Incheon, Busan and Pyeongtaek. However, dynamic analysis indicates the shift effect(region-neighbor sectoral effect) is either negative or the positive effect is dwindling, accounting for weak regional competitiveness. Since national effect is negative and associated with the negative region-neighbor sectoral effect for rubber products, Gwangyang is losing regional competitiveness despite favorable share effects. Given the export decline over 2010-2017, most products exhibit a negative shift alongside a positive national effect, and export growth owing to national effects is negated by export loss because of the region-neighbor sectoral effect.

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4한국 해운기업의 선박투자 동조화 경향 연구

저자 : 이태휘 ( Lee Tae-hwee )

발행기관 : 한국해운물류학회(구 한국해운학회) 간행물 : 해운물류연구 100권 0호 발행 연도 : 2018 페이지 : pp. 413-430 (18 pages)

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본 연구는 우리 해운산업의 고질적인 문제점이 선박투자의 타이밍에 있다고 보고 또한 다가오는 해운 호황기에 우리 선주의 신중한 선박 발주를 위해 우리 선사의 선박투자 동조화 현상을 계량적으로 제시하고자 하였다. 분석 결과, 고려해운이 남성해운, SK해운, 유코카캐리어스, 장금상선, 천경해, 한진해운과 상관관계가 0.6~0.9 사이이며 통계적으로 유의미하는 등 선박투자패턴이 동조화된 결과를 보였다. CCFI를 고려한 선박매입지수의 상관분석 결과 역시 선박투자에 있어 타사의 영향을 받는 동조화 현상이 발견되었다. 본 연구는 우리 선사의 선박투자 패턴이 시장역행적인지 시장추종적인지 여부를 계량적으로 제시하였다는 점에서 의의가 있으며, 막연하게 제기되어오던 우리 선사와 선주의 선박투자 동조화 현상을 계량적으로 제시하였다는 점에서도 의의가 있다. 또한 본 연구는 다가오는 해운경기 상승 국면에 우리 선주로 하여금 냉철하고 신중한 선박투자를 도울 수 있는 정보 자료로 활용될 수 있을 것이다.


This study identifies the timing of ship investments as a problem facing the Korean shipping industry. A quantitative analysis of the “ship investment synchronicity phenomenon” of ship-owners during the upcoming boom season yields the following results. The analysis of ship investment indices, such as the Baltic Dry Index (BDI), and those of the Korea Maritime Transport Corporation (KMTC), Namsung Shipping, Korean Lines, Shinsung Shipping, SK Shipping, EUKOR Car Carriers (EUKOR), Sinokor Merchant Marine (SINOKOR), CK Line, Hyundai Merchant Marine, Hanjin Shipping, and Heung-A Shipping, revealed countercyclical ship investment behavior. Second, there is little variation in the ship investment indices based on the China Containerized Freight Index (CCFI) and BDI-based indices. Next, the correlation analysis of the ship investment indices based on CCFI, as well as that of BDI-based indices, confirmed investment synchronicity. For example, the correlations between the KMTC index and the Namsung Shipping, SK Shipping, EUKOR, SINOKOR, SK Line, and Hanjin Shipping indices are positive and statistically significant.

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5고기술집중도, 전자상거래 규모, 해외직접투자가 한국의 항공화물 수출에 미치는 영향: 패널분석기법의 적용

저자 : 김창범 ( Kim Chang-beom )

발행기관 : 한국해운물류학회(구 한국해운학회) 간행물 : 해운물류연구 100권 0호 발행 연도 : 2018 페이지 : pp. 431-445 (15 pages)

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본 연구는 2001년부터 2016년까지 우리나라의 항공화물 주요 수출국인 15개국을 대상으로 수출상대국의 고기술집중도, 한국의 전자상거래 규모, 수출상대국으로의 해외직접투자가 항공화물 수출에 미치는 영향을 패널 FMOLS기법으로 분석하였다. 분석결과, 수출상대국의 고기술집중도와 한국의 전자상거래 규모가 1% 변화할 때 항공화물 수출액이 각각 0.39%와 0.02% 증가하였으며 수출상대국으로의 해외직접투자액이 1% 증가하면 수출액이 0.04% 감소함을 알 수 있었다. 실증분석 결과를 바탕으로, 본고는 항공화물 수출의 주요 교역대상국 소득에 대한 모니터링, FTA체결 확대로 무역규모의 지속적 증대, 수출제품의 고부가가치화를 위한 연구개발투자 확대, 전자상거래규모의 확대를 위한 정책과 제도의 정비 및 해외직접투자 규모의 전략적 축소를 통한 리쇼어링이라는 정책적 방안을 제시하였다.


This study examines the impact of factors such as high technology intensity, e-commerce scale, and overseas direct investment (ODI) in fifteen countries that were major export destinations of Korean air cargo in 2016, on exports of air cargo. It uses panel group FMOLS to estimate the long-term equilibrium relationship between variables. When real GDP per capita, export unit price, trade openness, high-technology intensity, and e-commerce scale increased by 1%, air cargo exports increased by 1.13%, 0.73%, 0.42%, 0.39%, and 0.02%, respectively, whereas a 1% increase in ODI led to a 0.04% decrease in export value. Thus, to increase Korean air freight exports, it is necessary to monitor the economies and income levels of trading partner countries continuously. It is also necessary to increase trade volume through continuous expansion of the FTA and continuous technology development, identify high-technology items of trading partner countries, rearrange policies and systems to expand e-commerce, and reshore through a strategic reduction of ODI.

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6글로벌 선사의 아시아 역내 정기선 해운서비스 진입에 관한 연구

저자 : 김석수 ( Kim Seok-su ) , 이상윤 ( Lee Sang-yoon ) , 이동화 ( Lee Dong-hwa )

발행기관 : 한국해운물류학회(구 한국해운학회) 간행물 : 해운물류연구 100권 0호 발행 연도 : 2018 페이지 : pp. 447-471 (25 pages)

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최근 아시아 경제는 제조업 부문에서 분업 관계가 강화되고 있으며 컨테이너 해운서비스의 중요성 또한 증가하고 있다. 전 세계 해상 컨테이너 화물 중 아시아 역내 화물의 비중은 약 34%로 2008년 해운시황 폭락 이후 글로벌 선사들의 아시아 역내 서비스 진출이 늘어나고 있다. 본 연구에서는 아시아 역내 서비스를 개설한 12개 글로벌 선사들의 아시아 시장 진입 과정을 조사하고 이들의 네트워크 구축 속도 등을 분석하고자 하였다. 소셜 네트워크 분석(Social Network Analysis) 기법을 적용하여 분석한 결과 글로벌 선사들의 아시아 역내 서비스 네트워크의 연결정도와 밀도는 2000년에서 2016년 사이 약 4배 확장된 것으로 나타났다. 또한 머스크의 자회사인MCC Transport의 아시아 역내 서비스 네트워크에서 볼 수 있는 바와 같이 글로벌 선사들은 전통적으로 간선항로에 적용되었던 허브 앤 스포크(Hub-and-Spoke) 시스템을 아시아 역내에도 구현하는 양상을 보이고 있다.


With growing economic interdependence among Asian countries in various manufacturing sectors, the importance of container shipping services transporting intermediate and finished products is on the rise. Intra-Asian container cargo volume constitutes 34% of the global seaborne container cargo. Global megacarriers have been expanding their businesses in Asia to discover new sources of revenue after the collapse of the shipping market in 2008. Major global shipping companies have started intra-Asia services. We examined the entrance of 12 global shipping companies into the Asian shipping market every four years between 2000 and 2016, using the Social Network Analysis (SNA) technique. We found that the degree and density of intra-Asian shipping networks of global liners have increased by about four times during this period. In addition, global shipping companies have adopted the Hub-and-Spoke system in intra-Asia networks to separate their services into main and feeder hauls, as in the case of MCC Transport, a subsidiary liner of Maersk.

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7해양산업에서 해양관광의 트랜드 분석

저자 : 박홍균 ( Park Hong-gyun )

발행기관 : 한국해운물류학회(구 한국해운학회) 간행물 : 해운물류연구 100권 0호 발행 연도 : 2018 페이지 : pp. 473-488 (16 pages)

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해양산업에서 해양관광은 문화라는 상품으로 경제적 이윤을 창출하며 해양공간에서 자연적·문화적 특성을 중심으로 부대시설의 선진화, 안전성을 확보하며 적합한 해양관광 비즈니스모델을 개발하는 것이 매우 중요하다. 해양관광 비즈니스모델가치가 최대한 유지되도록 트랜드 분석이 필요하다. 본 연구에서는 해양관광 트랜드를 분석하기 위하여 데이터랩 트랜드 분석을 사용하였다. 본 연구의 데이터랩 트랜드 분석결과는 해양스포츠가 가장 높은 순위이며 20대 이상으로 남성은 해양레저, 해양스포츠, 크루즈 순으로 여성은 해양스포츠, 크루즈, 해양치유, 해양레저 순이다. 해양스포츠에도 여성인구가 급증하고 매우 높은 관심을 보여주고 있다. 해양스포츠, 먹거리, 크루즈 관광. 해양치유 등 트랜드 분석을 통한 시장 대응형 해양관광상품을 개발하고 공급연쇄관리에 따른 비즈니스 모델개발이 요구된다.


Marine industry tourism is a cultural product that generates economic profit an develops the natural and cultural characteristics of the marine space. Marine tourism helps ensure the advancement and safety facilities, and represents a important business model. This industry should consider characteristics to ensure the business model's value is maintained at the maximum level. For this study, trend analysis is needed . It used datalap by an analysis method. According to the results, this study has the highest ranking of marine sports . Men over the age of 20 years participate in marine leisure, water sports, and cruises, while women over 20 participate in marine sports, cruises, marine healing, and marine leisure. The participation of women in marine sports is growing rapidly. Thus, development should first focus on marine sports, food, cruise tourism, and oceanic healing. Market-compatible marine tourism products should be developed . Moreover, the results suggest developing a business model based on supply chain management. The structure of this study is as follows. Chapter1 presents the introduction, while Chapter2 examines the types of marine tourism and trend elements. Chapter3 analyzes marine tourism trends by applying datalap. Finally, Chapter4 summarizes the results and proposes plans of delimitation and research.

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8스마트 항만의 선진사례 분석과 시사점

저자 : 정태원 ( Chung Tae-won )

발행기관 : 한국해운물류학회(구 한국해운학회) 간행물 : 해운물류연구 100권 0호 발행 연도 : 2018 페이지 : pp. 489-510 (22 pages)

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스마트 항만 관련 프로젝트들은 주로 유럽지역을 중심으로 항만공사와 글로벌 기업 간에 협업에 의해 진행하고 있는 것으로 국내외 저널에 발표된 논문은 많지 않으며 특히, 우리나라에서도 스마트 항만의 기술적 운영계획 및 세부방안들이 마련되지 못했다. 이에 본 연구는 유럽에서 가장 앞서가고 있는 함부르크와 로테르담 사례를 검토해보고 우리나라 스마트 항만에 적용 가능한 시사점을 제시하는 것이 본 연구의 목적이다. 시사점을 살펴보면 첫째, 먼저 스마트 항만의 장기비전 및 추진전략을 세우기 위해서는 스마트 도시와의 연계, 선박 및 조선의 미래 변화 상황 이해, 선진 항만기술 분야 및 비즈니스 모델 등을 고려해야하며 둘째, 항만관련 주체와 IT업체와의 유기적인 연계, 참여와 소통이 매우 중요하다. 셋째, 친환경 지속가능성 항만, 디지털 항만, 탄소저감 항만, 에너지의 효율적 이용 항만 등의 기능을 포함하는 KPI를 구축할 필요가 있다. 넷째, 스마트 항만의 운영을 통해 다양한 R&D 사업의 발굴과 더불어 양질의 일자리 창출을 위한 체계적인 플랜이 준비되어야 한다.


Smart Port projects are long-term plans that are primarily carried out in Europe by the local Port Authority and global companies. Research in Korea on the terms and concepts related to Smart Port is limited and detailed operational plans are absent. The purpose of this study is to study Hamburg and Rotterdam― the leading smart ports in Europe―and suggest implications for Korea's Smart Port. The implications are: First, to establish a long-term vision and strategy for a Smart Port, it is necessary to consider its connection to a smart city, understand the future changes in the shipping industry, advanced port technology field, and business model. Second, flexible linkage and communication with IT companies are very important. Third, it is necessary to build a KPI that includes eco-friendly sustainable port and efficiency as functions. Fourth, a systematic plan to create high-quality jobs and the exploration of various R&D projects based on the operation of Smart Ports should proceed concurrently.

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1연안해역에서 석유오염물질의 세균학적 분해에 관한 연구

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2미국의 비트코인 규제

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